[ BMW E46 325i M52tü an 1999 ] Sifflement moteur (résolu)

bonjour a tous
je viens a vous pour vous solliciter d'un probleme sur mon bmw 325i cab e46 elle a 75000 Km
Alors voila tous, la vidange a etait faite a 69000 Km avec tous les filtres , quand je monte dans les tours au allentours de 5000 T/M le moteur se met a siffler on ma parler d'une vanne qui s'ouvrerait et qui sifflerait.
Ce sifflement se fait aussi bien a l'arret qu'en roulant , et aussi bien a chaud qu'a froid.
Elle le faisait deja quand je l'ai acheter.
Merci d'essayer de me renseigner

[b]Il se pourrait que ce soit un bruit "d'origine" et qu'il n'y est pas de raison de s'alerter...
Est ce une boite auto ou mecanique?
As tu le meme souci en debrayant ?

et bien il s'agit d'une boite manuel et en ce qui concerne si je debraye ou pas je ne sais pas je n'est jamais essayer

alors en debrayant? oui? non? et question hors sujet, sur la photo c est pas ta voiture là ???

Alors voila la bmw sur la photo est mon ancienne c'est une bmw m3 3.0L e36 la mienne ou j'ai le probléme est une bmw e46 325i cab alors hier j'ai fais des essais un peu plus pousser:
---Accélération progressive c'est a dire raiment doucement jusqu'a 6000 T/M en 1ere, 2eme, 3eme aucun bruit.
---Accélération fort jusqu'a 6000 T/M en 1ere, 2eme, 3eme le bruit arrive au allentours de 4000 T/M
---si j'appuie sur l'embrayage le bruit disparait
c'est une boite manuel

Re;

Je me demande si ce n'est pas lié au fonctionnement de la vanne DISA....

Je vais essayer de voir si je trouve plus de renseignements...

@+

oui merci et pour info si j'appuie sur l'embrayage ou non ca ne change rien du tout ca siffle toujours au dessus de 4000 t/m

salut alors es ce que tu aurait quelque reponse a mon sujet merci

hello a tous j'ai le même problème que toi sur ma 328ie46 avec 175000km
les inspection et oil service a jour etc....
a l'aide... es un veritable pb???
Merci

et bien tu voit je devais avoir des renseignements sur le probleme mais je n'ai toujours rien eu je sais qu'il ont beaucoup de sujet a traiter mais la c'est un peu exagerer

sur le liens tu as le sujet qui se trouve dans la section motorisation essence apres 82
j'ai le meme pseudo tu pourra me contacte et j'espere que l'on trouvera notre pb....
merci ;-)

salut ton bruit moi je l'es en ce moment regarde coté clapet d'admission une boite style rectangulaire avec un systeme de pneumatique electro qui corige la logueur d'admission pour coriger le couple a bas régime,cet pièces fait un bruit assez strident si tu l'encleche dans le mauvais sens, et oui j'ai tester,c'est une pièces style ça



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salut

je n'ai jamais demonter ce boitier..
tu aurai des photos??
Merci

comment on le met a l endroit et comment on sais si il est a l'envers...

salut il y a 2 vis torx a enlever tu bouge un peu en tirant dessus,auqu'un souci pour le remontage car y a qu'un sens lol,sinon nettoie le avec de l'essence ou un solvant moteur pas tres agressif et enleve la calamine,mais si quand tu remonte ca ne fait plus de bruit(ce sera temporaire)prvois de le changer car default du pneumatique.

bullroots a écrit:salut ton bruit moi je l'es en ce moment regarde coté clapet d'admission une boite style rectangulaire avec un systeme de pneumatique electro qui corige la logueur d'admission pour coriger le couple a bas régime,cet pièces fait un bruit assez strident si tu l'encleche dans le mauvais sens, et oui j'ai tester,c'est une pièces style ça



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C'est ce que je disais ici!

DarkGyver a écrit:Re;

Je me demande si ce n'est pas lié au fonctionnement de la vanne DISA....

Je vais essayer de voir si je trouve plus de renseignements...

@+

Mais pour en dire plus, il faudrait commencer par dire de quelle année est la voiture!

On ne sait même pas quel moteur est dedans!!!

@+

alors c'est une modele 328i e46 de 99 avec M52TU inside lol
desole j'ai oublier... je reconnai ce boitier mais pour demonter tt ça je ne sais pas faire... sniff....
c'est dangeureu de rouler comme ça? perte de puissance?
je dois faire les bougies ce week je regarderai en meme tmp
les vis sont ou? il faut debrancher des durites? l'operation a t elle des risques merci!!!

non les vis sont des torx et elle sont fixé en profondeur juste en dessous du rectangle,ensuite tu declipse juste la cosse qui la relie et la tu la sort sans trop de probleme,mais normalement si c'est ca qui siffle tu devrais l'entendre en mettant l'oreille.

ok je vais essayer de regarder de ce cote je nettoie ou?
Merci!!!

la ou c'est calaminé pres du clapet tu verra tu le tourne et fonction qu'il se ferme avec force car monté sur ressort,et la ou il va se loger contre l'autre paroie tu verra des trace noir,gratte les légerement avec un tournevis plat sans abimé le filet de joint qui sert justement a ne pas laisser passer d'air une fois fermé,joue un peu avec le clapet(jette le en l'air et fait le tourner lol) non serieux bouge le un peu et avec de l'essence tu le nettoie un bon coup,une fois remonté il ne devrais plus faire de bruit ou alors il recommencera et tu sera forcé un jour de la changé,mais pas d'inquietude,c'est un clapet qui rallonge la pipe d'admission,selon le regime pour avoir un peu plus de couple mais selon bmw pas sensible a la conduite et meme si defectueux il n'est pas obligatoire de le changé dans la foulé sauf si le clapet et fendu ou fissuré,car la par contre il se logerais dans l'admission et pas bon pour le moteur.

RE;

en fait il y a un clapet qui s'ouvre et qui se ferme suivant le régime moteur pour augmenter le couple à bas régime ou la puissance à haut régime en modifiant la longueur de la pipe d'admission!

Ce clapet est commandé par la DDE par l'intermédiaire d'une électrovanne à dépression!

Des ressorts (2) ramènent ce clapet en position ouvert par défaut, Qui correspond à pleine puissance à haut régime car pipe d'admission courte.

Ce qui veut dire que si l'électrovanne ne fonctionne plus ou n'est pas actionnée, le clapet doit être ouvert!!

Est ec le cas chez toi???

bullroots a écrit:la ou c'est calaminé pres du clapet tu verra tu le tourne et fonction qu'il se ferme avec force car monté sur ressort,et la ou il va se loger contre l'autre paroie tu verra des trace noir,gratte les légerement avec un tournevis plat sans abimé le filet de joint qui sert justement a ne pas laisser passer d'air une fois fermé,joue un peu avec le clapet(jette le en l'air et fait le tourner lol) non serieux bouge le un peu et avec de l'essence tu le nettoie un bon coup,une fois remonté il ne devrais plus faire de bruit ou alors il recommencera et tu sera forcé un jour de la changé,mais pas d'inquietude,c'est un clapet qui rallonge la pipe d'admission,selon le regime pour avoir un peu plus de couple mais selon bmw pas sensible a la conduite et meme si defectueux il n'est pas obligatoire de le changé dans la foulé sauf si le clapet et fendu ou fissuré,car la par contre il se logerais dans l'admission et pas bon pour le moteur.

Nous écriviions en scynchrone....

ok merci pour tes renseignement c'est cool!!!
j'ai changer mes bougies et j'ai réussi a démonter que le vis du haut celle du bas l'entree admisssion me gene je ferai sa posé demain....
acvec de la wd 40 pour nettoyer c'est bon?
Merci

comment voi t on si le clapet est ouvert ou fermer?lol
ah oui je voulais vous dire un jour jai mis le plein habituellement je rempli le réservoir a moitie et la ça c'etai calmer normal?

Re;

Non.... pas de rapport!!

@+