[Honda civic 1.4i 16s an 97] Filtre à air admission direct.

Salut,

Voila j'aurai souhaité mettre un filtre à air à prise directe mais on m'en a dis du bien et du moins bien.

Le bien c'est que ça permet de gagné légerement en couple et un peu de puissance , ça j'y croit pas trop parce qu'avec 75ch je risque pas d'en faire une F1.....

Le moins bien c'est que ça prend l'air chaud du moteur directement et il parait que c'est pas terrible.

Donc j'aurai voulut avoir votre avis.

j'peux pas t'aider ...

merci de ton aide

Salut,

ce que tu vas gagner en mettant ce type de filtre à air :

Une sonorité différente, plus accrue que celle que tru as actuellement( surtout si tu as un silencieux "sport"), et même si tu vas gagner un peu en couple et en puissance(c'est infime lorsque tu ne changes que tn filtre à air) je ne pense pas que ce soit perceptible en conduite.

Ce que tu vas y gagner aussi, c'est le fait que ce type de filtre soit lavable, donc plus besoin de changer de filtre quand tu fais tes vidanges.

C'est clair que c'est pas top que le filtre à air prenne l'air chaud du moteur(histoire de dilatation de l'air et de température), mais j'ai déjà vu des installations ou le filtre était à peu près isolé du reste du compartiment moteur via une plaque qui "entoure" ce filtre.

personellement, je laisserais comme c'est, ce type de filtre étant assez cher et les gains en performances minimes.

C'est un avis personnel, qui ne concerne que moi

Voilà a+

pprider a écrit:Salut,

ce que tu vas gagner en mettant ce type de filtre à air :

Une sonorité différente, plus accrue que celle que tru as actuellement( surtout si tu as un silencieux "sport"), et même si tu vas gagner un peu en couple et en puissance(c'est infime lorsque tu ne changes que tn filtre à air) je ne pense pas que ce soit perceptible en conduite.

Ce que tu vas y gagner aussi, c'est le fait que ce type de filtre soit lavable, donc plus besoin de changer de filtre quand tu fais tes vidanges.

C'est clair que c'est pas top que le filtre à air prenne l'air chaud du moteur(histoire de dilatation de l'air et de température), mais j'ai déjà vu des installations ou le filtre était à peu près isolé du reste du compartiment moteur via une plaque qui "entoure" ce filtre.

personellement, je laisserais comme c'est, ce type de filtre étant assez cher et les gains en performances minimes.

C'est un avis personnel, qui ne concerne que moi

Voilà a+

Salut,

En fait j'ai déja mis un filtre du style K&N, ce que je voulais savoir c'est les filtres a admission directe du style "cornet" si c'est mieux ou pas qu'un filtre comme j'ai mis.
en sachant que sur honda l'entrée d'air se fait en bas du moteur et remonte jusqu'au filtre avec 2 coudes (le trajet est long..... )

Voila j'espere que c'etait plus clair.

Ah oui c'est un filtre K&N que tu as mis dans l'emplacement d'origine?

C'est un filtre lavable non?

Tu vas gagner des chevaux, mais dans la tête car ça fera plus de bruit.

le problème est que les admissions d'origines sont testées par des ingénieurs et il y a un facteur trés important qui risque de ne pas convenir : la redondence de l'air.

l'admission d'air d'origine tient compte de ce paramètre et en changeant par une admission directe il est possible que se soit plus mauvais. Tu auras donc un mauvais remplissage.

J'ai fait le test sur une auto mise sur un banc de puissance et c'est avec l'admission d'origine qu'il y avait le plus de cheveaux.

Avis personnel aussi

ok merci,
Donc je garde mon K&N et l'instal d'origine.
Surtout que oui il est lavable et comme je change tout a chaque vidange je pense que ça reste un bon investissement.
Mais il est vrai qu'avec ce type de filtre j'ai gagné en couple, en reprise, et montée en régime.

Bien sûr c'est pas devenu un foudre de guerre mais c'est un petit plus qui est sympa.

voila

Merci de vos reponses

salut disons que c'est un des elements qui fait gagner un petit plus
mais la logique voudrais au'il y est l'echapement complet qui suit

bublle69 a écrit:salut disons que c'est un des elements qui fait gagner un petit plus
mais la logique voudrais au'il y est l'echapement complet qui suit

Justement en parlant d'echapement j'ai vu qu'ils faisaient des adaptable moins cher que les orignaux, ça vaux quoi?

Le mieux est d'ouvrir un nouveau sujet pour parler de ça

moi j'ai mis un simota en cone sur ma concerto 1600 double carbu et au debut c'etait a chier,puis j'ai brancher mon ventilo en continu et maintenant ca va bcp mieux.tres satisfait du resultat.