[e46 318CI an 00] Voyant moteur , j ai 4 codes erreurs!!!

bonjour,
un voyant de cartographie moteur de couleur orange qui s'est allumé cet apres midi.
bmw 318 CI avec 74500kms
j ai roulé pendant une heure, rien d'allumé..quand j'ai mis les gazs pour doubler un camion, ce fameux voyant s est allumé..suis rentré chez moi ( a 5min) sans percevoir de perte de puissance, le moteur tournais nickel..
je l ai arrete puis redemarré et elle demarre impeccable, monte bien dans les tours mais toujours ce voyant!!
Pour infos j ai changé le capteur d arbres a came et les bougies il y a 20000kms..
Si quelqu un pense savoir d ou cela peut venir!
merci

Ce matin je demarre la voiture , demarre bien, ras, si ce n est toujours le voyant allumé!!!

Je decide donc de debrancher le debimetre

je vais faire un tour,donc j ai essayé jusqu'a 130/140 tout ok..comme si il etait branché en fait sauf une chose qui est largement perceptible : plus de pousser passer 4000tr/min, comme un coup de pied au cul..un peu a l effet d un petit turbo( le mot est grand) , moteur lineaire jusqu' a 3500/3700, puis passer 4000 plus de peche et pousser avec un leger creux a 5000/5100, tout en continuant a pousser jusqu'a 6000tr/min.

ce peut il que le prob vienne du debimetre?
( je rapelle que la caisse a 74000kms, une sonde lambda peut elle laché a ce kilometrage? un debimetre?)

Si je change le debimetre , levoyant de gestion moteur va t il disparaitre de lui meme , ou alors apres remontage je debranche la batterie plus de 30min pour reinitialiser tout?
Merci de votre aide!!

Tu dis " je rapelle que la caisse a 74000kms, une sonde lambda peut elle laché a ce kilometrage? un debimetre?)"
Il y a des gens qui meurent jeune et d'autres vieux et même très vieux
je ne suis pas un spéciliste BMW mais je pense que si tu roules avec le débimetre débranché le véhicule se met en mode dégradé donc tu n'atteinds pas ses régimes.
je pense qu'un diag s'impose

Je viens juste de rentrer et la y a pas photo! envolé plus franche passé 4000Tr/min avec debimetre debranché..j ai poussé la 1ERE, 2EME, 3EME, elle marche mieux.

ps: coco68: je monte facilement en regime..elle demarre nickel, apres j ai pas testé la vitesse de pointe, mais en reprise en 3EME elle est beaucoup plus vive..acceleration 1,2 ,3 idem..

un defaut au debimetre fait il donc allumé le voyant moteur? si je le remplace et que cela venait de la, va t il partir de lui meme, ou faut il l effacer?

La je roule debimetre debranché, j ai envie de le laisser ainsi,avant de le changer (elle marche mieux comme expliqué au dessus), ca risque quelque chose..

je soupconne le debimetre...quels sont les symptomes d un defaut de sonde lambda?
Le capteur PMH lui est ok..je viens de le netoyer au cas ou(changé y a 20000kms, a l epoque il n avait pas aluumé le voyant moteur, mais m empecher parfois de demarrer)

normalement toute anomalie moteur allume la lampe sauf capteur PMH qui informe le calculateur pour provoquer l'éticelle à la bonne bougie au bon moment comme ton moteur ne tourne pas il n'y a pas d'anomalie moteur
la sonde lambda mesure tes gaz d'echappement et agit sur la richesse en augmentant plus ou moins la quantité d'essence.
symptomes peuvent être que le moteur broute que la voiture n'avance pas en raison de coupures d'injection entre autres(généralisé)

Ok donc par rapport aux symptomes que j ai cité, tu penserai plus au debimetre?
j ai pas le moteur qui broute, debimetre branché ou debranché
par contre plus de peche passé 4000tr/min avec petit trou vers 5000/5100, puis nickel jusqua 6000tr/min si je le debranche.
Branché le moteur semble plus aseptisé, plus de "pied au cul" vers 4000tr/min( couple max en fait...je crois qu il est vers 3700/3800)

A oui, et si je le change et que c etait ca, le voyant va s eteindre de lui meme en roulant un peu?

merci!!

Bon, depuis que je roule debimetre debranché, voiture plus nerveuse passé 4000tr..j ai donc commandé un debimetre, je l installe et vous tiens au courant

Re;

Le fait que ta voiture tourne mieux sans débitmètre indique que la dde fait des corrections, et que ces corrections sont mauvaises....

Cela peut venir du débitmètre, mais ce n'est pas forcément le cas!
Lorsque le débitmètre est complètement débranché, le moteur tourne avec des valeurs de réglage de "secours".... Visiblement elles sont meilleures que les valeurs corrigées!


@+

Bon j ai changé le debimetre, j ai toujours le voyant!!
le moteur tourne comme avec l ancien debimetre, c est a dire toujours moins de peche que debrancher!!
Sinon aujourd'hui apres un arret de 20min je redemarre , il a fallut que j accelere car le moteur voulais caler, bizarre premiere fois quelle me le fait, d habitude c est demarrage des le premier coup.!!
une sonde lambda, je commence a douter
les bobines? j ai pas d a coup perceptible, sauf 1 fois mais bon en relaissant le regime tomber vers 1200tr/min en 3eme, puis reaccelerant a coup a 2000tr/min,
mais bon cette peche passer 4000tr/min debimetre debranché, ce coup de pied au cul me manque maintenant avec mon debimetre tout neuf branché!!
merci DarkGyver si tu peux m aiguiller

Re;

Il me semblait bien que c'était prématuré de changer ce débitmètre.....

Je regarde ce que je trouve de manière plus précise....

A première vue, je pense à un capteur..... Il n'y a pas que le capteur ACC....

@+

Re;

Les renseignements que j'ai pu trouver me disent que le témoin est probablement li" à l'autotest de la DME.

Il y a mémorisation d'une l'erreur....
Cela peut venir de la DME elle même!
(Mais pas forcément!)

Dans la mesure où :
** tu n'as pas de problème de démarrage,
et
** ta perte de puissance se fait à haut régime,
et
Tu ne descelle pas de différence de fonctionnement entre moteur chaud et moteur froid


Je pense, dans ton intérêt, que tu devrais passer dans un centre bosch pour un diag à la valise comme te le proposait aussi coco....
Ceci t'évitera de changer inutilement des pièces...

@+

justement, je souhaitai investir dans un scanner de default, qui se branche sur la prise obd..
j aimerai savoir si ma voiture a le EOBD (OBD2)?
on m a dit que ce protocole est arrivé qu en 2001 en Europe,
pourtant mon 318CI , immat JUIN 2000(fabriqué MARS 2000, verier avec le VIN)
a le voyant mil allumé( et oui encore!!)
la prise 16 broches sous le TDB
et la prise 20 broches sous le capot

des infos sur ce sujet..comme cela je verrai bien d ou vient mon probleme de voyant allumé

Merci encore Coco et Darkgyver!! et aux autres qui se manifesteront!!

Re:

Autre question== autrepost!
Ne mélangeons pas tout!!!

@+

oki je continu
salut a tous , ce matin j'ai passer la bmw au diag carsoft 6.5
donc erreur DDE: j'ai ça

171 systeme d essence

121 signal temperature air enter

120 signal HFM

141 lambda regulation

j'ai fait un reset, j'ai plus de voyant allumé, et j'ai l'impression qu elle tourne mieux , quelle a retrouvéson potentiel

Y a quelqu'un qui pourrait 'eclaircir suite a ces defauts que je compte tout de même remedier

Etait ce le debimetre, que j ai changé, et qu'il ne manquait plus qu ' a effacer l erreur sur la dme?

je vais changé le filtre a essence egalement, je l avais deja acheté

Salut,

Tu dis" 'ai l'impression qu elle tourne mieux , quelle a retrouvéson potentiel" ça veut dire qu'elle marche comme avant

pour code 121 ça pourrait aussi venir de ton filtre à air

pour les codes 171 et 141 ils sont liés un problème d'injection entre une erreur au niveau de la sonde lambda

Tu dis aussi "suite a ces defauts que je compte tout de même remedier" ces défauts n'exixtent plus puiqu'il ont été effacé et que tu roules avec le véhicule sans temoin de défaut allumé

Salut ! merci d avoir repondu..
En fait quand je dis" suite a ces defauts que je compte remedier", je parlais des codes erreurs, peut etre que le debimetre etait seul incriminé, d ou le probleme
121 signal temperature air enter
ainsi que le
120 signal HFM
ce qui par effet de cascade entrainerait les 2 autres problemes, de systeme d essence et lambda, puisque le debimetre si defectueux, donne un mauvais melange, trop riche ou trop pauvre...
donc apres reset du voyant tout bon , la bmw marche comme si elle etait neuve..
Mais la question que je me pose c est si un probleme du debimetre entraine un allumage du voyant moteur, et savoir si il fallait effacer le voyant apres changement de celui ci..si il ne devais pas partir de lui meme, ou si tout reste enregistré?
dans le doute j aurai bien controler la lambda, la 1ere en entrée je pense, je n ai pas trouvé les valeurs constructeur( sachant que par carsoft j ai la fonction live data qui me permet de controler ses valeurs en direct)...et comme je l ai dit changer le filtre a essence, vu que de toute façon je l ai...Pour le filtre a air je vais voir il doit avoir 20000kms
merci pour votre aide

Salut,

Les anomalies sont enregistrées dans la mémoire et il faut les éffacées pour qu'elles n'apparaissent plus

autrement lorsque certains problèmes sont résolus l'ordinteur de bord recevant les bonnes informations peut éteindre le voyant d'alerte mais le défaut reste consigné.

Je t'ai indiqué le filtre à air en raison du code 121 ça me parait le plus simple à controler et ça ne coute rien

je ne suis pas un spécialiste BMW alors la fonction live data est une inconnue

OK merci!! dés lundi je commande un filtre a air , il est temps de lui faire une bonne vidange de toute façon!

Re;

Le plus sage est de surveiller tout cela maintenant..... Si l'erreur ne réapparaît pas, c'est bon!
Sinon il faudra chercher la cause!
Mais à ce moment là; tu n'auras probablement plus 4 erreurs, mais une ou deux....

@+

Ok , je vous tiens au courant des suites!! merci pour tout

Par contr Darkgyver, dans mon autre post, pour la fermeture auto des portes, je l active par le ZKe ou il y a l option a cocher tout comme la centralisation des portes selectives..
il grave bien, jusqu' au message "switch off to 10secondes", je pense avoir mal fait la manip, j ai couper le contact apres 10secondes puis remis, je refais une lecture des parametres , l option est bien activé, hélas la fermeture auto ne marche pas..


(Juste une autre question: j ai branché carsoft a la bmw 320d d un collegue, il n a qu un defaut: instrument cluster...puis je l effacer sans risque? lui n a rien trouvé d anormal a son tdb)

merci

Re;

Pour la fermeture, je vais voir si je trouve plus de renseignements.....

On peut toujours éffacer sans risques un défaut!
Si ce prob est toujours présent, alors le défaut réappara par la suite!!! C'est tout!

@+ DarkGyver

Merci DArkgyver!

si t' as des renseignement sur mon prob d activation de la fermeture auto , ou la procedure etape par etape, n hesites pas!

quand au prob de defaut du combiné instrument du collegue sur sa bmw, effacé et RAS, nickel plus de defaut...a reverifier plus tard

Re;

J'ai fait des recherches, et tout ce que j'ai trouvé, c'est que :
Sur les modèles plus anciens (dont E46), après avoir reprogrammé un module, le modules devaient rester au repos, c'est à dire qu'il fallait laisser le contact complètement à 0 pendant au moins 5 minutes ...

Je ne te garanti pas que cela fonctionne, mais c'est tout ce que j'ai trouvé!

@+

Ok!

Merci beaucoup pour l'info, je tenterai dés que possible,
je te tiens au courant!
salut! et bon weekend!