[ BMW E36 320i M50 an 1992 ] ralenti instable trou accéleration (résolu seul )

Salut,

j'ai 2 soucis mais je pense qu'ils sont tous 2 liés.

1er: Mon ralenti est un peu instable à froid ; variation minime +/- 100 tr/min .Tout le temps
Mon ralenti est très instable à chaud ; variation de 400 à 1200 tr/min en yoyo . Phénomène aléatoire (3 fois dans la semaine environ)

2ème:Ma voiture "s'étouffe" ou "broute" quand j'ai ma pédale de gaz qui est enfoncée à une certaine profondeur. (Phénomène aléatoire:Mais avec une fréquence relativement grande) Lorsqu'elle saccade et que je maintient la position de ma pédale de gaz , elle continue à prendre des tours/min , mais en"broutant";Il faut que j'enfonce la pédale de gaz pour qu'elle tourne "normalement".
Donc plein gaz aucun soucis.

Qu'est ce que çà pourrait être?

Capteur vilebrequin , capteur de cames ou sonde Lambda ?????

Re;

Pour ton premier problème, je pense que tu as une prise d'air au niveau de l'admission, ou que ta vanne de régulation de ralenti est sale ou HS!

Commences par vérifier toutes les durites de ton circuit d'alimentation d'admission d'air.
Du filtre à air jusqu'à la culasse!!!!
puis

regardes cici!
Défaut de fonctionnement du ralenti FC de la Revue Technique BMW de DarkGyver

et plus particulièrement ceci!
Test de fonctionnement de la soupape de réglage de ralenti M50 2litres de cylindrée de la Revue Technique BMW de DarkGyver

pour ton deuxième problème, je te demanderai de créer un deuxième post s'il n'était pas réglé du même coup!!!

@+

OK je vais suivre tes conseils.

Une petite précision supplémentaire que j'ai oublié de mentionnée:
Lorsque je claque la porte de ma voiture, le ralenti fait une oscillation (passe de 750 tr/min à 500 tr/min puis se stabilise)

Est ce que çà conforterait la thèse de la valve de régulation ralenti???

Re;

Donnes des petits coups avec le manche de tournevis sur la vanne pour voir l'effet....

Sinon .... il ne te restera plus qu'à faire des journées portes ouvertes pour résoudre ton prob de ralenti instable!!!













@+

LOL

Tiens nous au courant pour la suite!

@+

Bon,
j'ai plus de précision sur mes problèmes:

Ma voiture à froid tourne relativement bien.

Une fois dépasser la zone bleu de la température d'eau, elle tourne comme une casserole (et cela tous les jours à chaque fois).
On dirai qu'il manque de l'essence ou qu'il y a trop d'air.
Il n'y a que PLEIN GAZ qu'elle tourne correctement.
Le ralenti ne m'a plus fait le coup du "Yoyo" mais il est parfois chaotique; on dirait que la moteur tourne sur 5 cylindre.

Je suspecte fortement ma sonde Lambda qui régule à chaud et qui ne régule PAS plein gaz.
J'en ai donc commandé une.

*J'ai vérifier en vaporisant du start pilote s'il n'y avait pas de prise d'air: pas de prise d'air
*j'ai mesurer la sonde de T° eau calculateur: Valeurs correctes à froid et à chaud
*j'ai vérifier l'état de mes bougies: couleur blanc/orange sur l'electode, couleur noire(suie)surla base de l'electrode ou base du filetage: BON ou PAS?

Par contre j'ai décelé une anomalie du capteur position papillon:
Au repos 1,41 KOhm
Puis en actionnant légerement 1,35 Kohm (anormale: çà devrait pas descendre)
Ensuite il n'y a pas de coupure : 1,35 à 4,50 Kohm

Que pensez vous de tous çà???
Est ce la sonde lambda peut influer sur le ralenti???

Re;

A mon avis il y a plusieurs problèmes....

L'un d'eux pourrait en effet être lié au focntionnement de ta sonde lambda....

As tu déjà vérifié son alimentation????
sa résistance????

@+

Salut ,

Sonde lambda changé; Problème réglé!!

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver