[ BMW E36 318tds an ? ] problème capteur PMH

Bonjour

j'ai acheter 2 BMW 318 TDs pour en refaire une seule. mon mari qui fait de la mécanique à donc mis le moteur, le faisceau électrique, le neiman,les capteurs, calculateur qui allait avec le moteur. une fois cette opération faite il a mis la voiture en route.malheureusement le moteur tournait vraiment vite. il sait donc dit qu'il avait peut être mal régler le PHM. mais au final il a cassé celui ci car il l'avait mis trop près. nous sommes donc allés le commander chez BMW et l'a à commencer le GROS PROBLEME. le capteur qu'ils nous ont fourni est 1cm plus grand que celui qui était sur mon véhicule. nous avons tourné en rond 1 semaine pour au final se retrouver avec une pièce qui ne correspond pas avec celle d'origine. aucune aide et information de la part de BMW.
nous leur avons suggeré que peut être qu'il existait une autre patte de fixation mais rien.
mon mari c'est débrouillé pour faire une patte mais le problème a été le même, le moteur tourne toujours trop vite. et au bout de 3 fois elle n'a pas voulu redemarrer et le voyant injection reste allumé et apparemment l'injection ne se fait plus.
alors qu'avant le moteur tournait impécable.

peut on nous aider et de quoi cela peut il venir que cette satané voiture ne veut pas fonctionner.
et qu'en ai t-il pour le capteur qui est trop haut

je vous remercie d'avance

Je viens de trouver ça sur Ebay, demande au vendeur la taille du capteur.

http://cgi.ebay.fr/Capteur-de-point-mort-haut-PMH-BMW-e36-318-320-325-328_W0QQitemZ300338966414QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item45ed98ef8e&_trksid=p3286.c0.m14

De toute maniere le capteur pmh ne noue en rien sur le regime de ralenti
Le souci viens d'ailleurs

Re;

Si le voyant d'injection reste allumé, alors il y a toutes les chances pour que ton injecteur plote soit HS!

Ceci est de très loin le plus probable!

Ceci dit, si tu veux en être certain, alors ilm faut passer par la valkise!

Ceci dit, si comme tu le dis tu as deux M41 sous la main, alors tu ne risques rien à remplacer cet injecteur!

Voir ici pour la procédure!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-23-23-remplacement-injecteurs-m41.html

@+ DarkGyver

Dav a écrit:De toute maniere le capteur pmh ne noue en rien sur le regime de ralenti
Le souci viens d'ailleurs

^
bonjour.

Apparemment le capteur PMH sur ses modeles ci, joue aussu avec le ralenti ........... a confirmer !!!! je t'en dirais plus dès confirmation
merci tout de même, toute suggestions est toujours utiles

DarkGyver a écrit:Re;

Si le voyant d'injection reste allumé, alors il y a toutes les chances pour que ton injecteur plote soit HS!

Ceci est de très loin le plus probable!

Ceci dit, si tu veux en être certain, alors ilm faut passer par la valkise!

Ceci dit, si comme tu le dis tu as deux M41 sous la main, alors tu ne risques rien à remplacer cet injecteur!

Voir ici pour la procédure!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-23-23-remplacement-injecteurs-m41.html

@+ DarkGyver

Bonjour
Maleureusement je n'ai que 1 moteur et avant le changement celui ci tournait a merveille. nous allons voir pour les injecteurs
merci pour votre aide et je vous tiens au courant

Re;

Pas tous les injecteur!!!
C'est juste l'injecteur pilote qui est en cause!

@+

Bonjour Esteviane !!


Je me permet d'ajouter ma petite touche personnelle, je reviens au capteur PMH !
IL y a chose très importante ( que Bm c'est bien gardé de vous dire )
le nouveau capteur doit être réglé au risque d'être détruit:Je Pense que le problème
longueur à condition que la différence ne soit énorme,n'est un handicap !

Voici la méthode Bm de réglage :desserrer le capteur le tirer vers l'avant du moteur
amener un des 6.plots dans le milieu du trous du capteur, pousser le capteur au contact
du plot et [ reculer le capteur de 1 m/m à 1,5 m/m ] ,et resserrer le capteur : le réglage
est terminé !!

Ce n'est pour autant que le problème est résolut, mais il faut quand mêmes en passer par là !

Bon Courage @+ JCB