[Xsara II 1.6 16V 2002] température d'eau (résolu)

Salut à tous,

Il y a un truc qui m'agace sur cette voiture, qui marche très bien par ailleurs, c'est la température d'eau qui est régulée à 75° seulement.

Pourquoi Citroën a choisi une température si basse ? Il me semble que le rendement est meilleur avec une température élevée, non ?

Toujours est-il que par grand froid, 75° c'est franchement juste pour chauffer correctement l'habitacle.

Donc ma question est : est-ce qu'il est possible de remplacer le calorstat et le thermocontact du ventilateur par des éléments plus hauts ? Par exemple, la HDI régule vers 85-90°, donc est-il possible de monter un calorstat de HDI dans le boitier de la mienne ?

Merci d'avance pour vos réponses.

salut,
tu n'as jamais eu de panne de refroidissement?
Un garage n'est jamais intervenu sur le refroidissement?

Normalement c'est au alentour de 90°C.....

;)

Non, ce n'est pas un problème particulier, toutes les Xsara 1.6 16V sont réglées comme ça. J'en avais visité deux avant de choisir celle-ci, et toutes ont eu la température qui se stabilise à 75°, et le ventilateur se déclenche vers 80 environ.

Voila donc le pourquoi de mon post...

bha donc alors y a pas de soucis!

En fait il te manque du chauffage dans l'habitacle?

;)

Oui d'une part, et il me semble que le moteur aurait un meilleur rendement à 90° qu'à 75, mais merci de me reprendre si je me trompe...

regarde si quand ton moteur est a temperature que le radiateur soit chaud (tu pose la main dessus).
Fait attention quand meme a pas te bruler au cas ou!

Quand tu met le chauffage a fond ça chauffe pas beaucoup?

;)

Ca chauffe, oui, mais moins qu'avec 90°, on sent bien qu'il manque 15, et donc quand je suis à des températures négatives, le chauffage est franchement limite en toute logique...

Salut

Sur ce moteur le thermostat doit s'ouvrir à 88°C.

Donc il est logique que la température tourne ensuite à cette température, au moins 85°

Je pense qu'il faudrait vérifier ton thermostat, ton ventilateur ne tournerait pas tout le temps ??

@+

Salut,

Non, justement il ne tourne pas tout le temps, mais il s'enchenche vers 80 environ, alors que le thermostat s'ouvre vers les 75. Donc c'est bien un choix d'usine.

88, c'est la température d'ouverture pour les HDI, donc c'est pour ça que j'aimerai savoir si le calorstat de la HDI peut se mettre à la place de celui de la 1.6 16V. Et dans ce cas, je devrais également remplacer le thermocontact du ventilateur par celui des HDI, sinon il s'enclenchera avant que le calorstat ne s'ouvre, ce qui ne sera pas bon du tout.

Salut

Si je te dis que la température d'ouverture du calorstat du tu5jp4 est de 88°C c'est que je ne l'invente pas !!

Celle du HDI est de 85°C.

@+

Binos, je ne demande qu'à te croire, mais si tu as lu le début de mon post, j'en avais visité deux avant de choisir la troisième qui est celle que je possède, et les trois ont la température stabilisée à 75 !

Trois fois la même erreur d'indication du thermomètre ???

RE !!

Voilà la température d'eau de mon ex xsara HDI, la température d'ouverture du calorstat est de 85 °C et pourtant ....



@+

salut,
ton moteur ne monte pas assez en temperature!
Tu devrais etre plus pres de 90.
Perso je pense que tu peu changer ton calorstat sans hesiter!
Je voyais pas si bas quand meme!


;)

binos a écrit:RE !!

Voilà la température d'eau de mon ex xsara HDI, la température d'ouverture du calorstat est de 85 °C et pourtant ....



@+

Re !

Voilà la température d'eau de mon Jumpy 2.0 HDI new modèle :



Même topo pour mon ex Expert 2.0 HDI 110.

Mais je reconnais que c'est toi qui a raison Binos ! J'ai consulté la RTA, et effectivement : début d'ouverture du calorstat : 88° enclenchement du 1er seuil du ventilo : 94 à 97°.

Donc conclusion : les thermomètres des Xsara indiquent environ 15° en dessous. Pas sérieux ça !
Ceci dit, le chauffage de l'habitacle pas bien virulent m'aura induit en erreur... à moins que je ne devienne frileux avec l'age !

Je vais quand même contrôler les températures au pistolet infrarouge et après ça, je crois qu'on pourra locker...

En tout cas, merci à vous deux pour vos réponses.

RE

Pas de soucis

En effet le mieux est de contrôlé la température réelle, tu la mesure juste à côté de la sonde.

Tu me donne le résultat ensuite

@+

Pas de blèmes, je vais prendre plusieurs mesures et je te dis ça ensuite.

Salut Binos,

je me suis enfin décidé à prendre des mesures comme prévu, aujourd'hui.

Donc j'ai pu constater que, avec 75° d'indication au thermomètre du tableau de bord, j'ai environ 90° en sortie de culasse, vers la sonde de température.

Et le déclenchement du ventilo en 1ère vitesse s'est opéré vers 96-97° pour 82-83 environ au tableau de bord.

Donc il ya bien un écart d'environ 15° entre l'indication du thermomètre de bord et la réalité.

Hormis cet écart de 15° dans l'indication, il n'y a donc pas de problèmes de température d'eau sur ma voiture. Je jeterai juste un oeil au niveau du radiateur de chauffage pour voir s'il n'y a pas une embrouille; encrassé ou autre.

On peut donc fermer ce topic.

Salut

OK, merci pour l'info

Je me coucherai moins c*n ce soir !!

@+

15°C quand meme??
Ma fois on en apprend tout les jours!

;)

Oui, enfin c'est quand même pas sérieux de la part de Citroën !

Ils auraient mieux fait de mettre juste des graduations sans les chiffres, comme on le voit souvent sur d'autres.

Rudy 69 a écrit:Oui, enfin c'est quand même pas sérieux de la part de Citroën !

Ils auraient mieux fait de mettre juste des graduations sans les chiffres, comme on le voit souvent sur d'autres.

Entièrement d'accord

Profite de ton appareil pour voir à combien de degré sort l'air chaud dans l'habitacle.

@+

Ok, tu as un ordre d'idée à combien ça doit sortir avec le chauffage à fond ? Je n'ai jamais eu l'occasion de faire ce genre de mesure, donc je ne sais pas trop à combien je dois m'attendre...