[ Renault mascott 2.8 diesel an 1999 ] Changement de la courroie de distribution (résolu)

Bonjour,

Aujourd'hui j'ai voulu changer ma courroie de distribution, tout ce passe bien lors du démontage, sauf qu'au moment de desserrer le boulon ci-dessous (avec la flèche noir), impossible de l'avoir, ça ne bouge pas d'un millimètre.



Si vous avez des solution à m'apporter je suis preneur

Salut,

La seule solution est la clé à choc.

Salut,

Oui j'y ai pensé, par contre ma clé à choc n'est pas adaptée à ma douille.

Si je chauffe un peu l'écrou, est-il facile après de changer le joint spi?

salut
le mieux serai que tu achette un reducteur pour ue tu puisse monter ta douille sur ta cle a choc sa ne coute pas une fortune

Oui, c'est ce que j'ai fais, je vais essayer dans la semaine.

bonsoir,

Ces boulons sont fait pour etre déssérés par des professionnels. Pour plus que les amateurs oublient de piger le vilebrequin... (c'est ce que les mécano de chez renault disent...)

donc comme dit ced la seule solution c'est la clé a choc.

si ton moteur est en bascule il arrive qu'en déssérant la poulie de vilebrequin, le pignon vilebrequin revienne en arrière et décale ta distribution.
c'est pour ça qu'il faut piger.

qu'as tu pris comme repères?

je sais pas du tout quel est ton niveau donc je me permet de dire de ne pas oublier tes deux tours moteur avant de mettre le contact une fois ta courroie remontée.

cordialement

tomtom.

salut,

j'ai essayer avec une clé à choc mais toujours pareil.

J'ai vu dans d'autre sujet sur le net, si on bloque le volant moteur on arriverait à l'avoir ce fameux écrou de 36...

Salut,

Il faut une grosse clé à choc.
en effet en bloquant le volant moteur la clé à choc est plus efficace

Salut

Tu peux essayer de mettre la 4ème, un collègue qui appuie comme un sourd sur la pédale de frein, tu mets les roues au sol et tu la dévisse "normalement".
Ta clé à choc ne fera rien, elle est "dépassée", c'est une mule qui a serré cette vis la dernière fois, où alors un inquiet qui l'a gavée de loctite.

pour vous tenir au courant, j'ai réussi à l'avoir ce fameux écrou avec un clé à choc plus forte.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Donc c'est bon tu as fini le remplacement de la courroie de distribution ?

non, pas tt a fait. J'ai changer ma pompe à eau, mais lorsque j'ai voulu mettre en place ma courroie (j'ai fais des reperd au blanco tt coïncide) je bloque lorsque j'arrive au galet tendeur impossible de faire passer la courroie.

si vous avez une solution pour la mettre en place...

Salut.
Je pense que le montage de ta courroie ressemble a ce que tu as ci après.
Tu passe ta courroie sur les poulies en respectant bien l'ordre que je t'ai mis, en maintenant le coté surligné en jaune bien tendu (ce coté s'appelle d'ailleurs brin tendu, c'est pas pour rien).
Pour moins galérer au moment de mettre ta courroie sur le galet tendeur, tu mets ta courroie sur chaque poulie, mais pas à fond (sur environ la moitié de la largeur). Quand tu l'auras mis sur le tendeur, tu n'auras plus qu'à la pousser.

Je vais essayer ça demain matin, c'est juste quand j'arrive au galet tendeur 5 que sa coince.

Merci pour l'info

Le problème que j'ai pour la solution que tu m'as donner c'est que sur la poulie 4 j'ai une rebord.

Alors j'ai réussi a mettre la courroie, en faite la courroie que j'avais c'était une 152 dent, celle montée dessus une 154 dents et chez Renault, ils m'ont dit que c'était une 153 dents et c'était bien ça donc tout est remonter et il tourne comme une horloge.

Merci à tous pour vos conseils

Salut,

Merci pour le retour d'infos

sujet référencé ici : https://www.techniconnexion.com/t21980-master-mascott-renault-problemes-moteur-resolus

wayfast a écrit:...j'avais c'était une 152 dent, celle montée dessus une 154 dents et chez Renault, ils m'ont dit que c'était une 153 dents ...

Forcément y a un hic
ravo à toi en tout cas