[ BMW E39 M57 530DA an 2002 ] accélération dure à 95km/h 1600 trs - Vibrations boite auto (résolu)

Bonjour à tous,

Petit souci petit souci ...

Mon problème s'est déclaré il y a environ 1 mois.
Roulage tranquille, régulateur à 95 km/h compteur (pile poil 90 km/h gps), 1600 trs/min.

Au moment d'amorcer une pente légère une vibration est apparue dans l'habitacle.
Par la suite le phénomène (les vibrations) s'est accentué.
Le moteur a du mal à monter dans les tours une fois qu'il est calé en 5ème à environ 1600 trs.

1ère visite chez mon concessionnaire BMW, mauvais équilibrage des roues AR. Mauvaise pioche, ça vibre toujours.
2nde visite reprogrammation de la boite auto (120€). Le phénomène est encore plus accentué rendant la conduite impossible.
3ème visite vidange de la boite automatique, crépine et tout et tout (358€ TTC tout compris chez BMW). La vibration est encore légèrement là mais l'ensemble s'est tout de même grandement amélioré.

Quand je passe en mode "S" la boite retrograde sans aucun souci, les vibrations disparaissent.

Au moment d'accélerer, le compte tours monte un peu (+200trs) puis redescend (-200 trs). J'ai l'impression que quelque chose l'empèche de monter plus haut et la boite ne semble pas pouvoir autoriser un glissement, voire un retrogradage. Bien qu'en "S" elle retrograde sans souci.
Ce problème est présent jusqu'à 110km/h ou environ 2000 trs, faudrait que je regarde deplus près.

Aucune vibration perceptible sur les autres rapports (au régime moteur ci dessus).
Les a coups me font penser a un embraygae qui patinerait et accrocherait de temps à autre...

Si quelqu'un a une idée?

débranche ton débitmetre et test voir sur les mêmes rapports.
Deja un bon point pour la vidange de boite crepine et filtre !

Bonjour,

Je n'ai pas eu le temps de débrancher le debitmetre.
Mais par contre j'ai "pensé".

D'où d'autres questions,
Quel est l'effet du débitmètre sur la BVA ?

Plusieurs questions se posent à moi également.

Je suis en 5ème, le passage vers la 4 se fait sans souci en manuel.

Quand je souhaite accélerer "un peu" en 5ème le compte tours ne monte pas (ou très peu). Je suis comme avec une boite manuelle. Le phénomène de glissement (que je retrouve toujours sur les autres rapports) ne semble pas se faire.

J'accélère un peu plus des a-coups apparaissent comme dans le cas d'un embrayage qui colle mal.

Puis j'enfonce l'accélérateur, la boite rétrograde et plus de souci.

Si quelqu'un a des idées?

A+

Je pense être au bout, ...
La boite commence à patiner en 4ème.
Renseignements pris auprès de Stés "spécialiste boite auto" sur le net, concordants avec ce que m'explique mon concessionnaire...

Je change la boite semaine prochaine.

Pour info mon concessionnaire est presque moins cher que les Stés spécialisées dans la boite automatique. J'ai pas le prix sous le coude .
Je le posterai prochainement.

Salut,

Ok, on attend ton retour

Bonjour,
Boite changée la semaine dernière. Depuis plus de souci.
4409,29€

Bon vous allez me dire il aurait fallu changer de voiture...
J'avais bien réfléchi :
Valeur vue sur le Web, environ 7k€ (225mkm)
La centrale 6600€
Argus ? Je dirais 6000€ voire moins.
Valeur de reprise dans une concession 3k€ (1500 € dans la concession BMW...)

Donc perte de 4k€ + perte supplémentaire car obligé de racheter plus cher dans la concession que chez un particulier.

Donc l'un dans l'autre kif kif... Je garde ma voiture avec une boite neuve.

Cloture du sujet possible

Merci pour le retour d'info

eartag53 a écrit:Bonjour,

Je n'ai pas eu le temps de débrancher le debitmetre.
Mais par contre j'ai "pensé".

D'où d'autres questions,
Quel est l'effet du débitmètre sur la BVA ?

Plusieurs questions se posent à moi également.

Je suis en 5ème, le passage vers la 4 se fait sans souci en manuel.

Quand je souhaite accélerer "un peu" en 5ème le compte tours ne monte pas (ou très peu). Je suis comme avec une boite manuelle. Le phénomène de glissement (que je retrouve toujours sur les autres rapports) ne semble pas se faire.

J'accélère un peu plus des a-coups apparaissent comme dans le cas d'un embrayage qui colle mal.

Puis j'enfonce l'accélérateur, la boite rétrograde et plus de souci.

Si quelqu'un a des idées?

A+

Bonsoir !

D'abord une chose à savoir ,le Boitier d'injection DDE et le boitier de gestion EGS
de la boite automatique dialoguent ensemble ,donc il n'est pas étonnant que si le
moteur rencontre des difficultés de fonctionnement ( mesureur massique d'air ) !

Mais la BVA peut aussi avoir des difficultés de gestion .

INFO BVA voir :CECI

Voila @+

Merci
Je vais lire ça attentivement.
ça à l'air très intéressant.

Tchao

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16685-e39-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus