[ Citroen Xantia 1.9 td an 1996 ] Ventilateurs moteur qui ne tournent plus (RESOLU)

Bonjour

J'ai bien fait une recherche sur ce forum et sur d'autres mais le novice que je suis n'arrive pas à cerner le problème, et surtout j'aimerai bien avoir des pistes sérieuses sur ce cas précis avant de faire des frais dans des pièces.

-Au départ ma xantia 1.9TD 1996 avec clim qui chauffe plus que la normal et les ventilos qui ne s'allument plus comme avant (je ne m'en suis pas vraiment rendu compte au départ).

-L'autre jour en plein embouteillage je vois le voyant rouge "stop" allumé et je m'aperçois que le thermomètre est à 110°C (le maximum), je me suis arrêté immédiatement et j'ai pu constater que les ventilos ne tournaient pas.
Heureusement j'étais presque à la maison et une fois arrivé j'ai vérifié les fusibles qui ont l'air normals.

-Le lendemain (avant hier) après avoir fait pas mal de recherche sur le net, je décide d'essayer de vérifier les connections des sondes, les relais, et au pire essayer de brancher directement les ventilos sur la batterie pour voir si ils marchent.
Les connections ont l'air correct
J'ai permuté les relais voir si ça aller changer quelques choses, et au cas où un serait mort le trouver.
Après j'ai démarré et je me suis aperçu que malgré que la voiture était froide le ventilo coté conducteur seulement a commencé à tourner visiblement en 1ère vitesse pendant quelques instant et puis il s'est arrêté, après plus rien ne s'allume la voiture peu monter jusqu'à 100°, rien!

Si un des ventilos ne tourne rien qu'un peu ça veut dire que les ventilos marchent, non?
Si ça a tourner un peu à froid et qu'après si quand ça chauffe ça ne tourne plus ce n'est pas forcement les relais?
Est ce que ça serait la sonde, et si ou est ce bien le truc au pied du filtre à Gazole avec un genre de connecteur marron?

En allant me renseigner sur les tarifs dans un magasin de pièces détachées, un vendeur (qui doit logiquement s'y connaitre un peu), m'a conseillé de relier les 2 fils de la sonde entre eux voir si les ventilos s'allumaient. Et si je me trompe pas il m'a dit que si avec ce branchement direct les ventilos tournent c'est que le problème vient de la sonde et sinon non.

Que pensez vous de la fiabilité de cette astuce qui à l'air très pratique, car en plus j'ai essayé et rien ne tourne.

Voila où j'en suis pour l'instant si quelqu'un à une idée, merci d'avance

Salut

j'ai trouvé ça


vérifie les fusibles de ventilateur, tu a deux fusibles gros ampérages 40A ils sont place derrière la batterie contre l aile bon courage


Sur les blocs 1,9TD avec clim les ventilos ont 2 vitesses , une petite et une grande vitesse; en petite vitesse, les ventilos sont alimentés en série, donc si un des ventilos est HS alors alors aucun ne tourne. En grande vitesse , ils sont alimentés en parallèle donc indépendant l'un de l'autre, donc l'un peut tourner sans l'autre. (

Il serait interressant de déposer le ventilo qui ne tourne pas et de les tester en le branchant directement sur la batterie. s'il ne tourne pas alors il est HS. S'il tourne, alors vérifie le bon fonctionnement des relais ( entourés en rouge ) de puissance des ventilos, ils sont dans le boitier triangulaire entre les deux moto ventilos.

Les fusibles des ventilateurs derrière la batterie , je ne les ai pas remarqué, c'est une bonne piste si ça pouvait n'être que ça...

Je voulais changer les relais histoire de voir, mais je n'en ai pas trouvé d'occaz (j'ai juste eu le temps de faire une casse), chez AD ils m'ont dit qu'il n'en avait pas en stock et que ça coutait autour de 25€ le relai (presque aussi cher que la sonde), ils m'ont calmé.

C'est vrai qu'un des ventilos à tourné, mais un instant une fois et depuis il tourne plus.

J'ai voulu le 1er jour brancher directement les ventilos pour voir, mais je ne suis pas arrivé à accéder à leurs branchements tant il y a de truc à démonter que je ne suis pas sure de pouvoir bien remonter (si j'arrive déjà à les démonter)

En tous cas merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre c'est très sympa, et le schéma va peut être bien m'aider

de rien tien nous au jus

J'ai bien vérifié les fusibles du coté de la batteries ça à l'air bon

Puis suivant les conseils de quelqu'un, j'ai allumé le moteur et la clim pour voir si les ventilos se déclenchaient de la sorte car c'est ce qui est prévu. En même temps j'essayais de tester les relais en les remplaçant au fur et à mesure avec un relai que j'ai acheté neuf. Pas de grand changement par contre ça m'a permit de m'apercevoir que clim et moteur allumés les ventilos ne se déclenchent pas SEUL mais si je les fait tourner manuellement ils se mettent alors en route :??: (en 1ère vitesse il me semble)

Que se passe t-il ?


PS. Ensuite j'ai pensé à laisser chauffer la voiture voir si ça faisait pareil quand les ventilos doivent se déclencher suivant la température du moteur, mais à force de trifouiller il y a une fuite de ldr à un endroit où pour accéder il faut tout démonter donc vu que ça signalait en rouge dans le tableau de bord j'ai préféré ne pas trop laissé chauffer. Mais est ce que je peux tenter de vérifier cette anomalie tout en surveillant de près que la température ne monte pas trop?

sort le relais de ventilateur, dans l'emplacement des relais connecte avec un morceau de cable la broche 30 et 87 et met le contact, dit moi si les ventilos tourne ??

as tu des schémas

sacha67 a écrit:sort le relais de ventilateur, dans l'emplacement des relais connecte avec un morceau de cable la broche 30 et 87 et met le contact, dit moi si les ventilos tourne ??

Tu veux dire sortir tout le compartiment où il y a les relais, la sorte de boîte avec le circuit qui doit aller derrière? Est il simple à sortir car je ne suis pas un pro et j'ai sincèrement préféré ne pas démonter tous ce qu'il faut démonter pour accéder aux ventilos car j'ai peur de faire des conneries. Mais si ce n'est pas difficile ce serait avec plaisir et très sympa de ta part de me commenter le résultat

as tu des schémas

Tu veux dire un schéma électrique de l’installation . Hélas je n'en ai pas

sur le schéma plus haut (la pièce 6 les relais) sont accessible ou te obliger de démonté moitié de la bagnole
tu peu prendre quelle que photo, ca aide beaucoup, je ne connais pas cotroen mais un relais citroen ou une autres marque c'est pareil

sacha67 a écrit:sur le schéma plus haut (la pièce 6 les relais) sont accessible ou te obliger de démonté moitié de la bagnole
tu peu prendre quelle que photo, ca aide beaucoup, je ne connais pas cotroen mais un relais citroen ou une autres marque c'est pareil

Oui j'aurais du me baser sur ton shéma pour m'exprimer, pour ce qui est du "6" c'est pas compliqué mais pour relayer le 30 et le 80 il faudrait peut etre démonter le "A" donc démonter et sortir le reste du radiateur (ce que je ne suis pas arriver à faire sans quelques soucis) ou alors passer par devant en accedant aux ventilos donc enlever en gros cache et je pense même le pare-choc. Ca avait l'air de se présenter comme ça, c'est pour ça que j'avais renoncé.
Si je peux démonter le A je ferai ton branchement

Je te montrerai des photos pas de problèmes et merci beaucoup

ok je attend les photo

sacha67 a écrit:ok je attend les photo

J'ai pas encore eu le temps de reregarder la voiture mais j'ai pris rendez vous chez un mécano, en esperant qu'il trouve vite que ce ne soit pas grave et surtout pas cher

Merci encore et dès que j'ai du nouveau je mettrai la réponse

Ciao

Diagnostic du mécano: les ventilos.

Il m'a dit que même en branchement direct ils se déclenchent mais tournent trop lentement (j'avais remarqué qu'ils avaient l'air faibles mais je pensais que c'était la 1ère vitesse), ce qui démontrerait d'après lui qu'ils ont un anomalie. Il m'a dit que sinon tout le reste à l'air correct.

Coût: il m'a dit autour de 40€ LE ventilo soit 80€ les 2 + au moins 2 heures de main d’œuvre vu qu'il faut démonter toute la façade avant


Soit autour de 200€ , qu'en pensez vous?

Salut,

S'il les alimente en direct alors ils doivent tourner en grande vitesse.

Le devis semble correct par contre bizarre que les deux tournent lentement ... et puis c'est rare qu'un ventilateur ne tourne pas assez vite, le plus souvent soit il fonctionne soit il ne fonctionne pas.

ced-46 a écrit:Salut,

S'il les alimente en direct alors ils doivent tourner en grande vitesse.

Le devis semble correct par contre bizarre que les deux tournent lentement ... et puis c'est rare qu'un ventilateur ne tourne pas assez vite, le plus souvent soit il fonctionne soit il ne fonctionne pas.

Salut

Merci d'avoir répondu. Oui, le mécano aussi ne comprend pas, il m'a dit la même chose , et il ne comprend pas aussi que les 2 ventilos aient grillé en même temps. Mais le pire c'est que maintenant ils ne s’arrêtent plus de tourner même sans contact , le mécano a enlever le relai du bas pour qu'une seul tourne dès que l'on met le contact, et non pas les deux même sans contact.
Il sait pas d'où ça vient et m'a dit de revenir quand son electricien sera revenu... si il revient bientot. J'en ai marre

Salut,

C'est un problème de commande et pas de ventilo ...

A vérifier, les pièces 6, la pièce 20 et le faisceau :

C'est un problème de commande et pas de ventilo ...

Rassure moi stp car tu me fais peur, mes deux anciens ventilos déconnaient bien pour de bon puisque d"après le mécano ils ne s'allumaient pas même en direct (il fallait les tourner à la main pour qu'ils s'enclenchent et tourne tout doucement), et là donc ce dont tu me parle serait un problème qui se rajoute au problème (et peut etre l'élément précurseur), et non pas 200€ jeté en l'air pour rien, hein?

Salut,

Je ne sais pas comment il a fait le test .... mais vu qu'ils tournent en permanence il faut regarder du côté de la commande.

ced-46 a écrit:Salut,

Je ne sais pas comment il a fait le test .... mais vu qu'ils tournent en permanence il faut regarder du côté de la commande.

Ciao

Salut
content pour toi
merci pour le retour d'info
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