[ peugeot 605 2.1l srdt an 1994 ] dépose alternateur

bonjour à tous
Je cherche un tutoriel en image de préférence afin de démonter l'alternateur de la 605.
Et de quelle outils j'ai besoin pour le démonter. est il vraiment obliger de passer par la roue droite pour le faire ou on peu par dessus.
PS: j'ai oublier de dire quelle a la climatitation.
merki bien.

Salut,

Tu devrais le trouver toutes les infos dans la revue technique : http://www.technirevue.com/revues-techniques/164-revues-techniques-peugeot/325-revue-technique-peugeot-605

salut ced-46
Donc sur la revue il est dis de démonter la roue. tu peux me dire c'est quelle pièce le tirant parce que il le montre pas.piger le support galte tendeur c'est quoi.
http://cjoint.com/?BFEqpF5A8qE
http://cjoint.com/?BFEqbKl8HbL

Salut,

En fait le galet tendeur a une position "repos" qui permet de détendre totalement la courroie. Dans cette position repos tu met une pige dans un des ses trous et "le ressort" (qui permet au galet de tendre automatiquement la courroie) n'est plus actif.

bonjour ced46
en fait mon alternateur est celui là
le problème c'est que j'ai beau jouer sur la grande tige filtée en blancafin de tendre la couroie n'a aucun effet, quand je la déserre elle permet de détendre la courroi met pour la tendre elle ne le fais pas.
de plus j'ai un petit souci j'ai oublier de repérer les fils de branchement

Le petit fil en rouge s'est sur il va sur le B-, par contre le gros fil vert gainer et qui part du démarreur est ce que je le met sur le D+ ou le b+ j'ai un doute et j'ai peur de faire péter la barraque.
merki.

Salut,

le gros fil doit aller sur le b+. Regardes les vis que tu as dévissé sur ton ancien alternateur.

Sur la courroie tous les galets sont fixes ? pas de galets tendeurs ?

bonjour ced46
le gros fil doit aller sur le b+. Regardes les vis que tu as dévissé sur ton ancien alternateur: l'alternateur je l'ai redonner au magazin tu parle du quel gros fil le vert qui est gaineret qui part du démarreur ou le fil de couleur bleu .

Salut ced46,
en vrai j'ai un doute sur le le gros fil gainer que j'ai colorier en vert celui qui part du démarreur car, sur l'ancien alternateur je suis pas sur mais je crois que il y a avait deux fils de brancher je me souviens pas d'avoir démonter se fil vert. Pourtant quand j'ai fais l'échange standart j'ai bien regarder et ils sont identique mise a part se D+
si je branche le fil couleur bleu relier au B+ et le petit fil rouge sur le B- ca va me permette de démarrer la voiture. Et donc le le gros fil gainer en vert sur le D+ est ce que je v pas me retrouver en orbite.

personne peux me dire ou je branche les trois fils

SALUT
du coup j'ai pris le diametre des fils alors il y a le gros fil gainer qui part du démarreur est de couleur jaune diametre 5 ou 6, le fil de couleur blanche diametre 3 ou 4 part du démarreur , et le petit fil noir diametre 2mm.
a votre avis le quel vas sur la borne B+ de l'alternateur le B- et la borne D+ car j'ai le voyant de charge batterie qui reste allumer et qui ne dois pas recharger la batterie.

merki.

Bonjour soudeur 95 et à tous

Normalement ,chaque cosse à visser doit être de diamètre de trou différent

Le B+ provient du démarreur
Le D+ alimente ton voyant de charge
Le W sert de compte tour
Le - de ton alternateur étant la carcasse de l'alternateur
A bientôt
MARTIAL

bonjour CAPODAGLI
Le B+ provient du démarreur: donc celui qui part du démarreur
Le D+ alimente ton voyant de charge
Le W sert de compte tour:il n'y a pas de W que le B+,B- et D+
Le - de ton alternateur étant la carcasse de l'alternateur:donc petti fil
car les deux gros fils gainer en vert et le bleu avu d'oeil on le meme diametre je v verifier pied a coullise.
le fil bleu part de la longue tresse.
merci

salut
l'alternateur est monter voiture qui démarre par contre le voyant de la batterie reste allumer rouge alors que je viens de la changer aujourd'hui.
est le ventilo radiateur qui se déclenche pas a 95° .j'ai connecter les trois fils, le petit sur le B- et les deux gros je l'ai ai mis sur le B+ rien sur le D+.
merci de me venir en aide.

Bonjour soudeur95
Peux-tu me mettre une phot précise de l'arrère de ton alternateur?
A+

bonjour CAPODAGLI
Pour la photo je pourrais te la mettre apres car la voiture est a ma mère.
Si c'est juste pour voir l'emplacement des bornes , je tes fais a super croquis en attendant mieux.
merci pour ton aide.[img][/img]

Salut
Le voyant chargeur batterie reste allumer ca peux venir de quoi. Unfil sur l alternateur qui est mal placer

SALUT
du coup j'ai pris le diametre des fils alors il y a le gros fil gainer qui est de couleur jaune diametre 5 ou 6, le fil de couleur blanche diametre 3 ou 4, et le petit fil noir diametre 2mm.
a ton avis la borne D+ sur l'alternateur est ce que c'est la ou va le voyant de charge batterie.
desoler pour la photo de l'alternateur met vu qu 'il est monter je ne peux te faire mieux que le croquis.
merki.

Salut

RE
donc sur le B- c'est marquer masse non connecterje branche aucun fil dessus c'est ca ou pas,car sur l'ancien alternateur le petit fil noir etais connecter a se niveau la . tu peux me dire quelle fil va sur lequel cela m'aiderais beaucoup.
moi je l'ai ez brancher comme ca les :
fil jaune gainerdiametre 5 ou 6 sur B+,
fil de couleur blanc diametre 3 ou 4 sur B+
fil noir diametre 2mm sur B- = voyant de charge reste allumer. ensuite en débranchant le fil jaune gainer point rouge qui apparai tableau de bord niveau temperature.
PS: c'est bizarre sur ton shema le B- c'est marquer masse non connecter cela veux dire qui'il y a aucun fil a brancher ici.
alors pourquoi ils ont mis un ecrou sur chaque borne.
merci mon ami.

Salut

Ne voyant pas la voiture, je ne peux pas t'aider plus que ça. A toi de suivre les fils pour voir ou ils vont et de contrôler avec un multimètre ce qui y arrive dessus: 12V permanent, 12 V après contact ou masse.