[ BMW E39 520i m52b20 an 1997 ] demarrage très difficile a chaud

Bonjour Les amis.
de nouveau dans ce topique.
le régulateur de pression est en bonne état, je l'ai testé. mon mécanicien m'a évoquer que j'ai la soupape de ralenti est HS après un test, déjà j'ai le ralenti instable depuis longtemps. est ce que la soupape de ralenti peut engendrer un problème de démarrage a chaud?

watwat a écrit:Bonjour Les amis.
de nouveau dans ce topique.
le régulateur de pression est en bonne état, je l'ai testé. mon mécanicien m'a évoquer que j'ai la soupape de ralenti est HS après un test, déjà j'ai le ralenti instable depuis longtemps. est ce que la soupape de ralenti peut engendrer un problème de démarrage a chaud?

Salut !

Après avoir parcouru les diverses notes techniques , normalement l'actuateur ( ou soupape de ralenti ),
ne doit pas avoir d'incidence ,sur les départs à chaud en fait son rôle est de relever le régime de ralenti
lorsque un gros consommateur de courant est actif ( climatiseur ,phares au Xénon etc etc ) !

Mais je continue à me renseigner à la Source ( bmw ) !

Voila @+

PS/ qu'est ce qui te fait dire que le régulateur de pression essence et bon ,en plus de la
pression de commande "correcte ", il doit aussi maintenir une pression 'résiduelle " sur
la "Rampe d'injecteurs " soit environ minimum 2,6/bar au bout de 10/mn

RE

Pour info :concernant "démarrage à chaud " bien lire :CECI

sur le bon fonctionnement du "régulateur de pression d'essence "!

Vola à bientôt

des nouvelles,
ni la soupape de ralenti ni le circuit essence est a la cause du problème, après ouverture du boitier ou se trouve le calculateur DME on a constaté que ce dernier était bricolé par l'ancien proprio, on a trouvé une résistance mise a l’intermédiaire d'un fil qui rentre dans le DME, pour regularisé la température ou le courant qui entre dans le DME(selon mon électricien) , et on a constaté que le DME s’échauffe beaucoup et qui cause ce problème au démarrage,
ce problème de démarrage se cause seulement en été et en saison chaude, et rien n'est grave pendant l’hiver.qu'en pensez vous? je vais testé par un calculateur d'une autre voiture pour voir

watwat a écrit:des nouvelles,
ni la soupape de ralenti ni le circuit essence est a la cause du problème, après ouverture du boitier ou se trouve le calculateur DME on a constaté que ce dernier était bricolé par l'ancien proprio, on a trouvé une résistance mise a l’intermédiaire d'un fil qui rentre dans le DME, pour regularisé la température ou le courant qui entre dans le DME(selon mon électricien) , et on a constaté que le DME s’échauffe beaucoup et qui cause ce problème au démarrage,
ce problème de démarrage se cause seulement en été et en saison chaude, et rien n'est grave pendant l’hiver.qu'en pensez vous? je vais testé par un calculateur d'une autre voiture pour voir

Oui à mon avis c'est un bon plan !

J'ai u jour à peu près le même problème ,avec un client Opel qui "possédait une
maison du le Sud de l'Espagne et chaque été quand il partait en vacance la bas
au environ de Midi la voiture refusait de démarrer , et de retour chez lui centre de
la France l'Opel redémarrer Nickel !

Le boitier Motronic ce trouvant dessus le "boite à Gants" , on avait finis par résoudre
le problème en déplaçant le boitier à un endroit moins "Exposé au soleil "!

Voila

J'ai changé un autre calcuateur mais la voiture ne demarre plus,le demarreur tourne et elle ne demarre plus,ilya t'il un decodage a faire ou une procedure a suivre pour renitialiser le nouveau calculateur

watwat a écrit:J'ai changé un autre calcuateur mais la voiture ne demarre plus,le démarreur tourne et elle ne demarre plus,ilya t'il un decodage a faire ou une procedure a suivre pour renitialiser le nouveau calculateur

Et bien oui !

C'est normal chaque boitier DME est "codé avec l'antidémarrage EWS ",
c'est faisable puisque un boitier est prévu pour recevoir 4 codes différents,
mais à condition qu'un concessionnaire "accepte de le faire ; par ce avec tout
ce qui ce passe "actuellement " vol et trafique de voiture ils sont de moins chaud
de faire cette manipulation ,sauf si si c'est un boitier de base neuf ,ou il font un
transfert des données ,ci dessous la référence d'un ( boitier de base vierge ) !

01 ES-Boîtier de cde DME version de base /MS41.0 1 09/1998 .12141429999 ::$1,186.02

Voila

Ici en tunisie tu paye tu aura ce que tu veux,decodage et tout, si non,j'ai essayer avec mon electricien de retirer le bricolage fait sur la connectique du dme qui sagit d'une resistance de reference (5k 324m),qui est branché sur l'intermidiaire d'un fil qui rentre au dme.on la retiré et relier le fil directement,et la tout rentre dans les normes,demarrage a chaud et a froid,ralentit devient stable et tout est nickel.ma question est quel est le role de cette resistance? Car mon electricien ma dit que je risque de coupure moteur lors d'une longue trajet car le dme va s'echauffée sans la resistance

watwat a écrit:Ici en tunisie tu paye tu aura ce que tu veux,decodage et tout, si non,j'ai essayer avec mon electricien de retirer le bricolage fait sur la connectique du dme qui sagit d'une resistance de reference (5k 324m),qui est branché sur l'intermidiaire d'un fil qui rentre au dme.on la retiré et relier le fil directement,et la tout rentre dans les normes,demarrage a chaud et a froid,ralentit devient stable et tout est nickel.ma question est quel est le role de cette resistance? Car mon electricien ma dit que je risque de coupure moteur lors d'une longue trajet car le dme va s'echauffée sans la resistance

RE

J'ai du mal à concevoir en tant qu'ancien du métier et de la marque Bavaroise ,que de apprentis
sorcier se permettent de "bidouiller" des boitiers de Gestion moteur ,et pour en arriver ou et à quoi ?

La ou l'on approche la sécurité de près ,sans en connaitre les tenants et aboutissants ,le moteur peut
avoir une coupure en doublant , tout comme ceux qui font sauter les limiteurs de vitesse dans les
boitiers DME et DDE diesel !

Par contre que certain ce penchent sur la réparation de certains modules( chers ) de carrosserie
ou de gestion de la Clim en le réparant pour le prix d'un condensateur ,la je conçois comme cet
exemple à voir :ICI qui est un hors sujet ,mais à titre d' information !

Par contre pour le boitier DME qui pourrai chauffer ,il y a u des modèles de Bmw ou le Caisson U.BOX
ou sont les principaux boitiers de Gestion ,était ventilés par un petit ventilo électrique !

Sur modèle Export direction à droite Boite-auto
05 Ventilateur 1 :09/1998 // 12901745181 /$167.11



@+