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Salut,

En fait tu as changé tout l'allumage ?

Vérifies ton faisceau électrique.

Peux-tu faire une vidéo pour que l'on entende le moteur ?

oui tout l'allumage est neuf il a moin de 2 semaine ...

Aujourd'hui j'ai démonter ma pompe a essence et surprise la durite qui envoie l'essence au moteur et percer de partout ! j'ai donc changer de pompe par une pompe neuf mais adaptable ( pas une vrais pompe de vr6 ) en attendant..

La voiture au ralentie tourne rond mais au pot d’échappement sa broute en roulant elle réagit mieux mais je sans quel broute toujours mais moin ...

Merci Ced-46 de bien vouloir m'aider

Salut,

Ben déjà remplace la pompe par une vraie et refais un test.

j'ai vidanger l'ancienne pompe et se qui en n'est sorti étais juste HORRIBLE alors je pense que mon filtre a essence est a changer au plus vite... je tien au courant.

Salut,

Une piste intéressante ... on attend le remplacement du filtre

Bonsoir,

Nouveau allumage pompe neuf et filtre cela devra le faire.

Salut le faite que j'ai m'y des bougie NGK IRRIDIUM peut il jouer ?

je n'est pas encore changer le filtre a essence j'ai pas trop us le Temp un amie a moi ma dit que les Ngk irridium n’étais pas bon pour vr6...

Installe des bougies d'origine, c'est le mieux.

salut filtre a essence changer l'ancien a ma grande surprise n’étais pas crade du tout je les quand même changer elle répond mieux mais sa broute toujours j'ai fais une vidéo de la voiture au ralentie peux être que cela pourais vous aidez

https://www.youtube.com/watch?v=bCyQiv139J8&feature=youtu.be

Salut,

Je tenterais de mettre des bougies d'origine comme l'a dit bleuavus

Bonsoir negrotis

Tu en es où ?

J'ai possédé également un VR6, j'ai eut de gros soucis de ralenti, voiture qui broute, cale, etc...
J'ai remplacé les fils de bougie par des origines -> rien, bougies d'origine -> rien, actuateur de ralenti -> toujours rien, puis sur les conseils d'un ami j'ai acheté une bombe contact électrique en spray et j'ai nettoyé avec toutes les cosses que je pouvais atteindre -> résultat plus aucuns soucis.
Je ne dis pas que tout ce que j'ai changé avant n'a servi à rien mais en tout cas, une panne peux des fois venir de quelque chose de bénin.

salut a tous je suis toujours dans la panade.. sa empire elle rupte a 5000 tour en 3iem je les emmener chez un pti mecano dans ma rue histoire d'avoir son avis pour lui c'est les soupape ou la culasse fendu...

vu que j'ai m'y des bougie NGK irridium est que j'avais les ancienne au cas ou .. Il a m'y des ngk normal et a laisser quelque irridium ...

j'ai trouver sa louche mes je lui est fais confiance et la voiture ne ma pas refais le cou de la rupture a 5000 tour pour l'instant... je métrais des bougie ngk d'origine au plus vite.

On ma aussi dit plusieurs fois que les faisceau taylor 8Mm de nos jour étais de la merde et qu'il fallais que je les change. donc je change les file de bougie et les bougie une fois de plus on verra bien ( ma bobine est déjà neuve )

Les mec je suis plus que perdu franchement je perd espoire...

Bleuavus a écrit:

J'ai possédé également un VR6, j'ai eut de gros soucis de ralenti, voiture qui broute, cale, etc...
J'ai remplacé les fils de bougie par des origines -> rien, bougies d'origine -> rien, actuateur de ralenti -> toujours rien, puis sur les conseils d'un ami j'ai acheté une bombe contact électrique en spray et j'ai nettoyé avec toutes les cosses que je pouvais atteindre -> résultat plus aucuns soucis.
Je ne dis pas que tout ce que j'ai changé avant n'a servi à rien mais en tout cas, une panne peux des fois venir de quelque chose de bénin.

Tu parle que compartiment moteur ? ou aussi boite a fusible ?

Je parle du compartiment moteur oui, pas la boite à fusible.

Donc c'est pas mon calculateur qui merde ? ou peut être que si car quand j'ai m'y mes file de bougie taylor je les avais mal enfoncer et y'avais des petite étincelle dans les puis de bougie et j'ai lus que le calculateur n'aimer pas trop sa sa aurais pus le griller ? ou lui en mettre un cou ?...

Salut a tous quand j'ai acheter la voiture il y'avais un compteur graduer jusqu'a 260 (OBD1) mais il ma lacher alor j'ai m'y un compteur de vr6 graduer jusqu'a 240 (OBD2)
c'est possible que se soi sa qui fasse déconner ma voiture ? ou donner de mauvaise info au calculateur ?