[ mercedes vito 108 cdi an 2003 ] probleme injection.

bonjour à tous.

je recherche un éclaté de la rampe d'injection.
je dois avoir un capteur dessus qui est hs, mais j'en vois 3. je voudrais donc savoir quels sont ces capteurs et leurs roles. il y en a un à chaque extremité, et un au milieu. je penche pour celui du milieu, car celui de gauche a été changé, la panne persiste, et celui de droite, je l'ai débranché, mais le defaut ressorti à la valise n'est pas le meme que lorsque le probleme vient de lui seul.

la panne: le moteur cale quand on " tape dedans", pied au plancher, et parfois, le moteur ne monte pas au dessus de 3000 trs min. meme au ralenti. on coupe le contact, attend quelques seconde et ca repart. la valise me donne le defaut pression de suralimentation.

si quelqu'un a un site ou l'on voit les pieces et leur designation pour la rampe d'injection, je suis preneur!!! merki!

bjr
je pense que ton capteur de sural se trouve plutot sur ta chaine d'air donc sur une durite d'air

http://www.google.fr/imgres?sa=X&biw=1440&bih=809&tbm=isch&tbnid=prWXnkITXDEuCM:&imgrefurl=http://mercedes-benz.forumactif.com/t49338-vito-112-cdi-coupure-moteur-a-pleine-charge&docid=U5NPogjNuVmspM&imgurl=https://i.servimg.com/u/f22/11/92/84/38/image010.png&w=666&h=501&ei=bR2EUYn2CcaGswat2YGoCg&zoom=1&iact=hc&vpx=658&vpy=374&dur=2250&hovh=195&hovw=259&tx=128&ty=64&page=1&tbnh=137&tbnw=182&start=0&ndsp=31&ved=1t:429,r:12,s:0,i:121
est ce ça?

merci à vous pour vos réponses. mon pc portable est dans la voiture, et je ne suis pas assez courageux ce soir pour aller le chercher... demain je vous colle le diag tel qu'il est écrit. merci pour l'eclaté, c'est bien ça, sauf que moi j'ai un capteur en plus en plein milieu de la rampe.

tu n'as pas plutot un truc qui ressemble a ca

sur ta rampe tu dois avoir un capteur de pression ( a gauche sur eclaté), un regulateur de pression( a droite) et un capteur de temperature gasoil( peu etre)
prends un photo stp

est ce un capteur de sural, younnes?

salut! pas eu le temps de vous répondre hier désolé.

non, je n'ai pas de capteur qui ressemble à ta photo younes.

je n'ai pas le vito chez moi, je l'aurais vendredi la semaine prochaine.

mon code défaut comme ecrit dans le rapport:

Partie diesel
P0703- contacteur de feu stop par can
P1187- surveillance de pression de rampe

Partie instrument:
B1043- can, bus de données
B1040- can, communication avec le système moteur defectueuse


pas d'autres defauts à la valise.

le capteur de gauche, celui de la pression de rampe donc, a déja été changé, ainsi que 2 injecteurs. le probleme est toujours là, malgré une facture de 1600 euros.

quand tu dis avoir debranché celui de droite
tu n'as pas pu demarrer? quel defaut avais tu
tu parlais de defaut de sural plus haut!

je me suis trompé en parlant de la sural. quand j'ai débranché le capteur de droite, moteur tournant, il a calé, mais ne m'a pas marqué le meme defaut, et je ne m'en rappelle plus ce qui etait marqué.

le voyant EDC s'allume quand le moteur se coupe en pleine accélération.

c'est normal qu'il cale debranché c'est 50 bars
donc dans la rampe c'est un peu juste pour rester en marche!
le 3 eme ça doit etre temperature carburant

Oui c un capteur de sural tizef
Enfin chercher un capteur de sural sur une rampe d injection je pense que tu t egare Ton capteur de sural ne peu se trouver que sur ta chaine d'air donc une durite d'air Apres je ne connait pas assez le vito pour te dire ou il se trouve exactement

sur la photo , oui je sais! et après aussi,tu t'adresses sans doute a truckmars, non?

oui tizef

salut. oublions la sural, je l'ai citée par erreur. je m'en vais chercher le vito. je vais bosser dessus aujourd'hui. enfin, je vais essayer, car j'ai aussi des freins arrieres et un autoradio sur un master, des vidanges completes sur meriva, 206 307, et un kit chaine à faire sur un quad! la journée risque d'etre courte!

me voici rentré avec le vito. 3 coupures moteur sur une distance de 18 kms. jamais à froid. le cas se répete tres souvent par grandes températures! enfin températures exterieures élevées.

voici le camion:




le moteur:




la sonde sur le common rail, à droite:




la sonde au mileu du common rail: ( on la voit mal):




et enfin la sonde à gauche du common rail, sous le filtre à GO: ( on ne la voit pas sur la photo) sonde déja changée au garage.





je vais brancher le pc dessus pour voir si c'est toujours le meme defaut qui ressort.

toujours le meme defaut qui revient après la coupure du moteur: surveillance pression de rampe!

as tu verifier ta basse pression
si tu as un valise embarquée fait un enresistrement de la pression de la rampe au moment de la panne

j'ai passé un coup de dégrippant sur les cosses de tous les capteurs, au cas où, on ne sait jamais. je vais changer le filtre à gazole, car il a déja été en fond de reservoir donc il est peut etre sale et du coup le jus ne vient pas en assez grande quantité. je vais voir aussi la depression du reservoir. vu les essais que j'ai fait ce soir, ca ressemble à un probleme de quantité de gazole. je vous tiens au jus.

sur cp1 clapet d'entrée de pompe qui grippe souvent
si tu peux nous dire les valeurs de pression de rampe comme dit younnes!

sur cp1?

pompe bosch cp1( haute pression)

ah ok. je viens de ramener le vito à son propriétaire, car il en a besoin demain. j'ai fait le voyage tout doux, pas au dessus de 90, accélérations lentes: résultat: il n'a pas calé une seule fois. ce qui me conforte mon idée d'un problème d'arrivée de carburant. donc demain, je vais acheter un filtre, je le change, et je verifie mes canalisations de GO ainsi que la mise à l'air libre de reservoir. je pense que le problème sera reglé. je vous tiens au jus. merci pour vos conseils quand meme! c'est cool.

peux tu prendre la pression de rampe en roulant?
avec outil de diag
ou avec multimetre

sur ton capteur: un 5 v, une masse ,un signal
quand tu as le signal , tu le compare aux abaques , voila

mais avant d'avoir une pression hp correcte il faut avoir la basse pression d'abord!
changement filtre comme tu dis
et je pense aussi peut etre aux joints toriques du regulateur de pression sur la rampe ou la commande
je pourrai te donner la methode de controle mais je n'ai que cell qui concerne le regulateur monté sur la pompe!
mais verifie avant la pompe d'alimentation ; le clapet a l'entrée de la pompe(mobilité du clapet , son ressort le ramène bien au repos?)