[ mercedes vito 108 cdi an 2003 ] probleme injection.

et ainsi, on aura un bilan de santé du moteur.

oui , mais son manomètre va lui servir plus tard quand meme, car controler la pression de sural est aussi un controle très utile qui permet de valider le circuit complet en un seul controle!( filtre debitmetre turbo echangeur..egr) , enfin tout le circuit d'admission!
pour moi c'est un outil de base !

j'ai vu dans ta video que ca monte a 3,9v
si tu regardes l"abaque bosch 1, c'est 1300 bars
donc on arrive vraiment au max!
je me demande si c'est pas ton capteur de pression qui regule justement puisque on atteint la pression maxi!
alors soit c'est ton capteur qui deconne!( mais si tu as 0,5 V apres contact pour moi c'est bon)
soit c'est le serrage du capteur , pas au couple!( qui influence sur la mesure puisque piezzoelectrique)
soit tu a un limiteur de pression mecanique en plus qui s'ouvre( puisqu'on atteint le max) et qui ouvre au retour

et as tu fait ton test de retour

non pas encore, j'ai preté mes seringues à un ami, et il ne me les a pas encore rendu.

vu comon rail un clapet qui lache ou un injecteur qui fuit la pression chute
Non? Donc pas 1300 bar

je comprends pas ton message younes.

j'etais à 1270 bars au moment de la coupure moteur. ( selon l'outil de diag.)

tu en es ou? as tu testé tes retours? et ta sural
j'ai peut etre du nouveau pour toi
car je reste persuader que ça puisse venir du turbo

salut! beh ecoute, j'en suis au meme point, puisque le gars n' a pas trouvé de vehicule de remplacement pour le moment. qu'as tu de nouveau?

truckmars a écrit:et autre chose, parfois le moteur bloque à 3000 trs. jamais en roulant, seulement à l'arrêt. au point mort si je me souviens bien. un coup sec sur l'embrayage et relâchement sec, et il reprend tous ses tours. ??? j'ai vérifié et nettoyé le capteur de la pédale, mais rien n'y fait.

Salut

Normal, les Vito sont équipés d'une protection sur régime au démarrage. L'action sur la pédale embrayage libère celle-ci

salut,

ce fénomère est due à un des injecteurs, il te faut les faire contrôler, dès que tu mets le pieds dedans le moteur se coupe"injecteur défectueux il en suffit d'un...

bonjour

j'ai le meme problème sur mon vito (2003)
et plus, il est venu difficile a démarré a chaud, ensuite a chaud et a froid, et maintenant impossible a démarré.

le problème c'est que ici pas de mécano sérieux pour le réparer.

Est ce que le problème a été résolue sur le vito de votre client ?

bonjour. non, il l'a vendu pour ne pas avoir à faire de frais dessus.

Pour info voici la solution :

Il s'agit d'un problème du capteur de suralimentation.

Ref mercedes : A0041533128

Pour réaliser votre diagnostique :

1) Déconnecter le flexible allant sur le cache culbuteur. Vous devriez retrouver des performances à peu prêt semblable à celles d'avant. Possibilité de monté dans les tours comme bon vous semble.
2) Débrancher le capteur complètement : votre moteur se met en sécurité à 3000t/min peu importe le rapport.

Si vous obtenez les mêmes résultats que moi, ne cherchez pas plus loin, c'est ça.