[ Opel ASTRA 2.2 DTI 16V an 2002 ] Probleme wastegate / turbo (résolu)

bonjour a tous

suite a mon changement de turbo qui avait uneailettes de cassée, ma voiture ne fonctionne plus comme avant (turbo acheter chez turbomoteur, avec la meme reference d'origine) avec wastegate integrer neuf

Je me suis apercu que mon turbo se declanche beaucoup trop tard, au ralenti mon wastegate s'active bien avec une depression de-0.88
ensuite en charge a 2000trs mon wastegate ne bouge pas avec une depression de -0.60 et a 2500trs mon wastegate ne bouge pas non plus avec une depressions de -0.55
Mon wastegate se mets a fonctionner lorsque je reste un certain temps a 2000trs

a votre avis quel est mon souci?

Aucun defaut moteur ne s'affiche!
merci

Salut,

Il faudrait vérifier l'état des petites durites d'air et en particulier celle qui commande la wesgate.

Je suis Ced pour l'hypothese.

Pour faire tes mesures qu'a tu utiliser ? Juste un mano ou une pompe a vide ?

bonjour et merci de vos reponces, toutes les petites durites de depressions ainsi que mes coudes sont nuefs, j'ai utilisé un manomettre numerique qui affiche au 10eme
Donc j'ai branché mon mano ensuite j'ai effectué mes essais sur route
Petite question j'ai un tuyau qui va dans mon aile cote passagé a quoi sert 'il? y a t il un risque que sa vienne d'ici?
merci

merci

voici mon relevé de valeurs
Vitesse rotation moteur Depression entrée Wastegate Position Wastegate

800trs -0,7 bouge pas
1000trs -0,6 bouge pas
1500trs -0,6 bouge pas
2000trs -0,6 bouge pas
2500trs -0,6 bouge pas
3000trs -0,52 oui bouge

Salut,

Ces tests sont faits à régime stabilisé ? ou lors d'une accélération pied au plancher ?

Heu la on a effectivement un soucis dans la gestion des dépressions.

Tu est sors de ton mano ? Car la tige devrait bouger avec une valeur de 0.7, la plus elevée et elle le fait pas avec cette valeur mais une valeur inférieur.

Est ce que tu peux prendre la valeur en entrée de l'electrovanne de turbo, tu peux le faire au ralenti, tu debranche juste ton tuyau et tu mesure, tu devrais donc avoir 0.7 de depression.

Pour ton tuyau qui passe dans l'aile je crois que cela va dedans pour la commande de je ne sais plus quoi. C'est pas super important ou il va, la seule chose très importante a savoir, c'est qu'il y a une ligne principale de depression et tout est piqué dessus (Egr, turbo, vanne admission, etc..) donc le seul de ces tuyau ou commande qui foire, fait chuter la pression et plus rien fonctionne derrière.

merci a vous de vos reponce

entree electrovanne au ralenti j'ai -0.79     , toutes les valeurs ont ete faites progressive et SUR PLACE, Des que je demarre ma voiture la tige s'enfonce a fond (donc a 800trs ) ensuite elle ne bouge plus jusqu'a -0.52 soit 3500trs, Le seul tuyau qui part de la pompe a vide a l'electrovanne de gestion turbo est neuf ainsi que le T sortie pompe a vide

voici mon schema de passe pression




Pour info, lorsque la voiture est bien chaude le turbo se declenche vers 2000trs quand j'appui a fond sur la pedale accelerrateur, en 4eme et 5eme vitesse

Pas de reponces? Y a t il une relation avec les volets de turbulence?

Pour les volets de turbulence, tu demarre la voiture, tu demande a quelqu'un d'accelerer a partir d'un certain regime tu verras le poumon faire bouger la tringlerie de la commande.

ok merci , moi pour ma part sa ne bouge jamais, je suis monté jusqu'a 4000trs et rien

sinon mes valeurs sorties electrovanne sont normales ou c'est bizard?

merci

Je trouve bizzare tes valeurs electrovannes, car ta tige qui bouge a 0.5 et pas a 0.7 il y a un pb quelque part.

Il y a peut etre aussi un lien avec tes volets, car si le poumon est 'percé', ta depression va fuiter par celui ci et faire chuter ta pression dans tous le circuit.

Essaie aussi de faire bouger la tringlerie a la main, sinon tu débranche la depression sur le poumon des volets, tu deplace la tringlerie a fond et tu bouche avec le doigt l'arrivée de la dépression, si tu lache la tringlerie elle doit plus bouger, et si tu retire ton doigt, la tringlerie doit revenir a sa position initiale.

en fait ma tige bouge des que je demarre , elle se met a fond vers le bas, avec une valeur de -0.7 ensuite lorsque j'accelere elle rebouge qu'a une valeur de -0.52 et la le turbo se declenche
beaucoup parle de l'electrovanne qui gere le turbo mais elle a que 1an et demi donc bizard

j'ai tester ma depression sortie electrovanne qui gere les volets et il y a 0 dans tous les cas
a la main mes volets fonctionnent bien mais je n'ai aucune depression qui arrive  dessus

a savoir:
Conséquences des défauts
Si les volets de turbulence restent coincés en position ouverte : les valeurs d'émissions se détériorent à bas régimes, sinon aucune conséquence.
Si les volets de turbulence restent coincés en position fermée : perte de puissance d'env. 10 % à hauts régimes.

et en entrée electrovanne ? Tu dois donc avoir 0.7

oui en entree j'ai bien mes 0.7 et electriquement j'ai testé 10.2V

D'accord, regarde les refs des autres electrovanne, il y en a surement une qui doit avoir la meme ref, comme cela tu les permutes pour faire ton essais. Ca arrive de temps en temps les electrovannes qui 'lachent'.

j'en ai que 2 sur la voiture
1 qui gere les volets de turbulence
et 1 qui gere mon turbo
mais les 2 ont pas la meme reference et je ne sais pas quelle est la diference entre les 2

les voila les 2

http://www.oscaro.com/transmetteur-de-pression-controle-des-gaz-d-echappement-opel-astra-g-f08-f48-2-2-dti-125cv-1134-16316-393-gt

ah oui tu as un vanne EGR electrique.

A tu un morceau de tuyau ? Le but de l'opération serait de brancher le tuyau de depression d'entrée de l'electrovanne directement sur le poumon des volets et démarrer, la tringlerie devrait bouger et se bloquer au maximun.

bonjour

oui j'ai testé ton essai , la tringlerie bouge et se bloque au maximum

J'ai instalé mon mano sortie electrovanne gestion clapets avec un T et cela fonctionne bien au alentour de 1750trs j'ai la pression qui monte bien a 0.7 et redescend lorsque je depase les 2000trs donc c OK

pour info ma vanne egr ainsi que mon capteur suralimention est tout neuf


J'ai aussi echangée les 2 electrovannes, toujours les memes symptomes
J'ai remarqué que le turbo se declenché bien a 2000trs lorsque la voiture est bien chaude avec clim en marche


Je viens de regarder la planche du turbocompresseur sur Opel Ecat , il y a juste en parallele de mon electrovanne turbo une piece qui s'apelle "SOUPAPE,PRESSION DE SURALIMENTATION DU TURBOCOMPRESSEUR"


La piece N16  est ce qu'il y aurait un lien avec mon turbo compresseur? on la voit mieu sur le premier plan que j'ai poster sur la 1ere page


Ma pression du turbo a 3500trs quand il fonctionne est a 1.35Bar et au ralenti a 800trs il est a 0.01bar?
est ce normal?

Si mon ressort du wastegate est trop faible cela pourrai entrainer un retard du turbo comme mon cas?

cednoe a écrit:

J'ai instalé mon mano sortie electrovanne gestion clapets avec un T et cela fonctionne bien au alentour de 1750trs j'ai la pression qui monte bien a 0.7 et redescend lorsque je depase les 2000trs donc c OK

Dans le circuit de commande de turbo ? Ou celui du papillon d'admission ?

non dans le circuit de papillon pour controlé qu'ils fonctionnaient bien est tout est ok