[ Opel ASTRA 2.2 DTI 16V an 2002 ] Probleme wastegate / turbo (résolu)

C'est la pression qui redescend après 2000 trs/min ou la tige ?

wastegate: la tige reste bloquée a fond et ne bouge pas meme si j'accelere pied au planché

papillon: a 1750 pression a 0.7 et a 2000trs sa redescend a 0

mon wastegate se declenche lorsque je reste 1 a 2min en constant a 2000trs ou au dessus


sur place cela donne sa:

VIDO PRIED AU PLANCHE

Debranche ton tuyau qui va au papillon, bouche le avec une vis, et va faire un tour et quelque mesure.

oui j'ai deja essayer de le debranché et la voiture ne depasse plus les 3000trs


je vais faire d'autre essai demain avec op com pour que tu regardes un peu mes valeurs

Mais tu la bouché ? Sinon tu n'a plus aucune dépression dans tout le circuit.

rebonjour , non je ne l'avait pas bouché, jessaye sa tout a l heure

La seule fuite dans n'importe quel element du circuit fait 'sauter' toute la dépression, donc plus de volet, plus de turbo.

Ta théorie concernant le ressort est tout a fait valable, mais je n'ai jamais vu le cas (Enfin en automobile on en voit de neuf tous les jours). Mais avant de redemonter le turbo, on va vérifier le circuit car tes mesure sur le turbo ont un pb.

apres essai sur route sur 15km en shuntant les papillons a la sortie de l'electrovanne (gestion papillon) par un bouchon etanche cela N A RIEN CHANGE AU COMPORTEMENT DE LA VOITURE

Ma pression au point le plus haut du turbo est de 2.01bar une foi cette valeur atteind sa redscend


je vais essayé de prendre quelques valeurs cette aprem

merci de votre conclusion

Suite a un essai sur route le turbo monte a 2.48bar avant de redescendre
Est ce normal?

merci

Voici en video comment fonctionne mon wastegate:

cednoe a écrit:Suite a un essai sur route le turbo monte a 2.48bar avant de redescendre
Est ce normal?

merci

Je vais t'avouer j'ai aucune idée, je n'ai jamais regarder la pression maxi des voitures que j'ai dépanné. En règle général soit le turbo était raide, raide soit la commande (Electrovanne, dépression (Pompe a vide, tuyau)) l'était.

La pression atmosphérique normale est de 1 bar, donc ton turbo atteint une pression de 1.48 bar, il se stabilise pas, il se 'casse' la gueule ? Il redescend jusqu'a combien ? Et a quel tour / minute ?

merci de ta reponce

mon turbo en charge (en roulant ) sur op com il monte a une pression de 248Mpa soit 2.48bar avant de redescendre (pour moi cela est trop haut)

Apres pour les trs/min sa depend, a froid il se declenchera que vers 4500trs/min ensuite a chaud (voiture a temperature) il se declenchera vers 2500/3000trs mais que en 4eme et 5eme vitesse

en mauelle avec une grosse seringle il faut une depression de -0.40pour qu'il retombe

merci

bonjour
probleme resolu

wastegate mal reglé en usine

merci de votre aide

cednoe a écrit:bonjour
probleme resolu

wastegate mal reglé en usine

merci de votre aide

Alors ca, première fois de ma vie que j'entends cela. On aurait pu cherché encore longtemps, ton idée était la bonne  

C'est super rare des problèmes sur des pièces neuves, perso cela m'est arrivée qu'une fois en quelque chose comme 15 ans la vidange :D

Merci pour le retour d'info.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18433-les-problemes-resolus-moteur-opel-astra

bonjour,
j'ai exactement le même problème que toi, exactement les même symptôme, après un échange par un neuf , le nouveau turbo "déclenche" qu'en 4 et 5eme vers 3000tr, avant la destruction de l'ancien tout fonctionnais. Comment as tu fais pour régler le problème, la wastegate peut se régler ou il faut la changer?