[ BMW e46 320 cd m47n an 2003 ] Silent bloc bras inferieur avant

Bonsoir,

Ce problème concerne pas mal de monde, car récurrent sur les e46.



J'ai déjà remplacé ces silentbloc il y a environ 30000km, et ils présentent déjà des signes de fatigues, probablement due à ma conduite, pas toujours souple   
Plusieurs options s'offre à moi :
- Monter à nouveau des silentblocs type origine ( 75euro sur oscaro, marque LEMFORDER )
- Monter des silentblocs de m3 e46 ( pas plus cher que des types origines, mais à voir si ça se monte )
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL91&mospid=47621&btnr=31_0576&hg=31&fg=05
- Monter du powerflex ( Légal sur route ouverte ? Qualité ? Prix équivalent à du type origine )
http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Wishbone+Rear+Bush/271.html

Quel est votre avis sur le sujet ? Vos essaie ?

Merci :)

y a aussi des silentbloc renforcés pour E46 chez febi-bilstein

meyle aussi

http://opc.meyle.com/opc/productDetails/show?productKey=0144_300+311+2604%2FHD&paging=true

pour plus de recherche :

http://www.meyle.com/FR/Pieces-detachees/Recherche.html

un sujet qui pourrait t'apporter un plus

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/138863-compatibilite-triangles-inf-train-avant-e46-selon-annee

Bonjour,

Merci pour tes liens ;)
Oscaro propose plusieurs marques, comment savoir si ils sont renforcé ?

Il faudra comparer les références

Prendre celles d'oscaro, et faire des recherches sur le net

wtp34 a écrit:Bonjour,

Merci pour tes liens ;)
Oscaro propose plusieurs marques, comment savoir si ils sont renforcé ?

Salut !

Une chose essentielle qu'il faut savoir ; il est impératif de respecter un angle de montage
lorsque  l'on change le silentbloc du bras ( boomerang ) , avant de le démonter l'ancien 
il faut respecter l'angle qu'il forme avec le bras , et répercuter cet angle ,sinon il n'y en auras
pas un qui tiendras , nous en atelier bmw pour donner plus rigidité ,nous montions des silentbloc
M.3  Référence bmw pièces "origine ".
06 Support bras suspens.av.palier caout.g. 1 31122229623 
06 Support bras suspens.av.palier caout.dr. 1 31122229624


Voila à voir   

Bonjour,

BMW PASSION quand tu me parle des 40°, c'est uniquement lorsque l'on remplace les silent bloc ? Pas le complet ?

Quand je dit silent bloc je parle de ceci :
http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-mapco-33933-2-543338-251-p

Et quand je parle de complet je parle de cela :
http://www.oscaro.com/kit-d-assemblage-bras-de-liaison-febi-bilstein-18686-360983-1597-p


Merci à vous deux.

Bonsoir

Après avoir passé vingt année dans le réseau Bm , je ne parles que la langage  "bmw ",internet
en ligne  je ne  connais pas !

Donc pour répondre à ta question les 40° c'est le support N°6 complet avec le silentbloc 
assemblé pour les modèles E.46 ! 

Effectivement sur les anciens modèles il était possible de ne changer que le silentbloc en caoutchouc , 
mais il faut une presse que tout le monde n'en dispose pas forcément d'une , d’ailleurs bmw vend le 
jeu des 2 supports droit et gauche  ,référence ci dessous !

06 Jeu de supports avec palier caoutch. D=66 /mm: à partir > 1 02/2001 Réf bmw :31126783376
Pour  voir les pièces origine bmw regarder   CECI

Voila  

Bonsoir,

Moi je parle aucun des deux langages   J'essaye de m'expliquer au mieux, pas toujours facile derrière un ordi   
Pour l'histoire des 40° je ne saisie pas trop, la première fois que j'ai remplacé ces deux silent-bloc le caoutchouc épouse parfaitement la forme du bras lorsqu'on l’emmanche.
De souvenir je l'avais emmanché, puis vissé avec ces deux boulons.

  

wtp34 a écrit:Bonsoir,

Moi je parle aucun des deux langages   J'essaye de m'expliquer au mieux, pas toujours facile derrière un ordi   
Pour l'histoire des 40° je ne saisie pas trop, la première fois que j'ai remplacé ces deux silentbloc le caoutchouc
épouse parfaitement la forme du bras lorsqu'on l’emmanche.
De souvenir je l'avais emmanché, puis vissé avec ces deux boulons.

  

Bonsoir !

Bon je vais essayer d'être plus plus clair, d'abord chez bmw pour ce modèle E.46 
le silentbloc en caoutchouc n'est pas vendu seul ,donc le levier N°6 est bien
livré avec le caoutchouc assemblé , et même serait il vendu à part ,on l'extrait
du levier 6 et de préférence il  s'emboite à la presse sans aucun sens de montage !!

Mais la ou bmw préconise une chose importante ,c'est la position du levier 6 avec
son caoutchouc emboîte dedans comme sur le dessin ,c'est que je veux expliquer
au montage du levier 6 sur le bras inférieur "Boomerang " !


Voila je pense avoir été assez clair   

Je comprend mieux ;) J'imagine que tu préconise de monter des pièces Bmw, j'ai pas de garage Bmw à moins de 80 bornes, puis en terme de budget je préfère mettre de l'adaptable, tu as quelques chose a me conseiller de ce côté la ? Une marque plus que d'autres ? Qui produit ces pièces pour Bmw ?

wtp34 a écrit:Je comprend mieux ;) J'imagine que tu préconise de monter des pièces Bmw, j'ai pas de garage Bmw à moins de 80 bornes, puis en terme de budget je préfère mettre de l'adaptable, tu as quelques chose a me conseiller de ce côté la ? Une marque plus que d'autres ? Qui produit ces pièces pour Bmw ?

Salut !

Je comprend très bien tu situation ,personnellement je n'ai aucun intéressement à faire monter 
de la pièce bmw ,mais par mon expérience je cite bmw  avant tout pour (les références "origine bmw ).

En partant de la par comparaison ,on peut monter de la pièce adaptable ,il y a de très bons fabricants 
et des moins bons ,nous les Pros ont ce fient au cahier des charges* qui pour bmw et au Top du Top ,  
sur certaines pièces "adaptable "il est souvent beaucoup moins bon vu des prix bas et une durée dans 
le temps beaucoup plus courte ,( exemple tes silentblocs achetés en ligne sur... ) Exemple la pièce de même 
marque montée par bmw ( à l'origine ) et la même marque sur site internet, n'a pas du tout le même cahier des charges voila ce que voulais Expliquer , pour conclure en pièces automobile ,il ne faut pas regarder que le prix plus bas il faut faut aussi avoir une réflexion sur la qualité de la pièce et sa durée dans le temps !


Tout dépend du temps après réparation, que tu vas garder ,ta bmw  

PS * pour cahier des charges lire CECI

Tu pense que oscaro refourgue des pièces de plus mauvaise qualité ?
Je prend note, dorénavant j'irais voir chez les fournisseurs du coin ;)

wtp34 a écrit:Tu pense que oscaro refourgue des pièces de plus mauvaise qualité ?
Je prend note, dorénavant j'irais voir chez les fournisseurs du coin ;)

Salut !

Moi je n'ai rien inventé ,mais pour le cahier des charges ,en tant que chef d'atelier du réseau
bmw ,il y a bien longtemps que nous étions "briffés " sur le cahier des charges , et il suffit de 
lire le lien que je t'ai mis qui le confirme , on peu pas dire que ton site enligne vend des pièces
de mauvaise qualité , mais ça vas jouer sur  (la durée de la pièce dans le temps ), par rapport à 
une  pièce  d'origine Bmw , paragraphe :4)   ICI

4) Pièce adaptable : pièce respectant le cahier des charges constructeur avec des matériaux de moins bonne qualité ; longévité plus faible mais satisfaisante pour certains réparateurs,


J'ai constaté très souvent sur Bmw ,sur des disques de freins pas d'origine qui  3000/km après 
leur montage provoquent des vibrations très fortes au freinage à 100/km.h ;de monter des disques
 "origine bmw  "le problème se trouve réglé définitivement jusqu'à leur prochain remplacement !! 

En fait ce que je fait pour ma voiture personnelle je me renseigne du prix de la pièce "origine de la marque"
 ensuite je vois chez les distributeur connus avec pignon sur rue , en fonction des marques qu'il représentent
( le meilleur  rapport qualité prix  paragraphe 2), 


IL m'est aussi arrivé de constater que finalement la pièce d'origine  était parfois  moins chère que chez certains grand distributeurs de pièces adaptables !


Voila  

RE

Merci d'avoir ton avis précieux ,et aussi d'avoir apporté en même de l'eau à mon
mon moulin , sachant ce je pense de ces sites de pièces "adaptables " ou li faut être 
exagérément prudent !

L'exemple des disques de freins est justement parfaitement ciblé : le souci viens dans
90 % des cas de la qualité de l'acier employé pour leur fabrication , ces disques dans 
trois à quatre mille kilomètre après avoir été montés se mettent à vibrer au freinage ,
vu la mauvaise qualité de l'acier ,ils montent anormalement en température et ce déforment !

Ce qui serait sympa DiaboloEtSatanas ça serait de mettre le lien de ton fournisseur   I C I 
pour que nos amis du forum puissent commander en confiance leur pièces !

Par avance   

Cdt .JC

Salut

Pour appuyer un peu plus BMW PASSION, j'ai essayé de monter un flector d'une marque adaptable sur une BMW, ça ne vaut rien, j'ai dû le remplacer plus tard par un d'origine BMW. Certaines marques supportent l'à peu près, pas BMW.   

Salut,

J'ai monté disques et plaquettes avant provenant d'oscaro, je me suis deja arsouiller sur une petite route de campagne en descente, les disques était rouge, et ils ne ce sont pas voilés pour autant.

RE

C'est normal les disques au carbone ,il faut qu'il soit rouge pour commencer à freiner ;
on avait pas bien lu ,que tu avait  une Bmw Sauber f1.08 !




No comment   

J'ai eu à installé à deux reprises des triangles de chez febi bilstein, sur deux e46, diesel et essence, aucun souci avec

Salut à tous !

Bon comme je vois que l'on est  en train de se retrouver "hors sujet " , nous avons chacun à notre
tour pu  donner notre avis sur les pièce "origine " et les pièces adaptables ! 

La méthode bmw pour  monter  le levier N°6 avec silentbloc  pré monté ,sur le bras inférieur ( boomerang )
avec assez d'explications et  dessin à  l'appui je crois que l'on vas en rester la ,et je vais clôturer ce sujet !


Voila   


Ced tu peu classer