[ Renault Espace 4 2.2 dci 150 an 2005 ] Problème de claquement moteur (résolu)

fabi186 a écrit:Vue comme sa j en pense rien...... Que je suis bête u a pas de vidéo lol ta du la zaper

   je suis comme fabi186, je cherche la vidéo   

Albatros

Attend je change de lunette et reconnecte le servi je te dit sa apres

Bizarre sinon voici le lien https://youtu.be/xaKu_iqH0rs

Vidéo priver voilà pourquoi.....

ah ok et ou le changer?

Sur youtub

je pense que ça devrait être bon (j'aime pas youtube LOL) il me restera plus qu'a trouver ou est la fuite de gasoil du 2eme injecteur. Bon je vais me coucher car demain debout 3h.
bonsoir à tous et merci je vous tiens au courant.   

tomcat62 a écrit:
De toute manière un kit complet LUCAS coute 70€ et un galet tendeur solo coute 67€ donc il n'y a pas photo

Pense à la pompe à eau (env. 50€) et aux joints spi ça évite de faire le taf' 2 fois...

La pompe a eau n est pas dans la district sur un G9T eu impose une vidange quant on la change

bonsoir

Tous à fait Fabi186, la pompe à eau est dans la partie engrenage à mi-hauteur arrière . Elle a d'ailleurs été changé en même temps que j'ai eu le problème du calorstat. Voila le kit commander et j'attends les outils pour faire la dristrib.

bonjour

Bonne nouvelle , mon copain m'a ramené le kit courroie de distribution et les outils pour la changer.
Je ne pensais pas l'avoir avant vendredi. Mais bon ,du coup j'ai un autre problème , je ne remets plus la main sur la notice pour changer la courroie .
Si quelqu'un l'aurait et pourrais le mettre en lien ca serait le top , merci

Salut

Essaye CA (CLIC)

merci Totocamboui2

bonjour à tous.

Bien voila, la courroie de distribution, galet tendeur et galet enrouleur changé à neuf, et désespoir......
Toujours le même bruit ... j'avais un petit espoir mais là ça me saoule. Un ami qui travaille chez Renault est venu écouter le moteur et vérifier et il me dit que c'est un injecteur ou plusieurs qui serait déprogrammé du calculateur...???
J'ai déjà vu chez Renault lors des testes de débit les noms des injecteurs mais bon je sais plus.
Connaissez vous ce problème car j'en ai marre de dépenser de l'argent dans le vide. et pas les moyens de changer la voiture donc faut faire avec.
Je reroule avec et avec le bruit si ca doit casser au moins je saurais où.
Si vous avez des infos je suis toujours preneur merci

Bizart ton histoire j ai un doute qui une reprog des injecteur change quelque chose.... Avant de démonter ta courroie de distrit tu. Contrôler le callage ?

Moi aussi j'ai un doute mais ou j'en suis ,le moindre espoir de retirer ce bruit je prends.
Sinon avant de retirer l'ancienne courroie de distribution, j'ai controlé le calage et pas de problème : poulie dumper en position PMH, retirer vis support de filtre à huile et mis la pige qui s'est enfoncé a fond . Et mis les 2 bloqueurs d'arbres à cames qui sont rentrés nickel mis les 2 vis à la main jusqu'au bout .
Donc je pense que la distrib n'a pas bougé. A moins que j'aurais loupé quelque chose mais je vois pas quoi ( j'ai suivi la procedure pas à pas MR361).

Maintenant il me vient une idée assez farfelue, comme le calorstat avait cassée assez ressament et comme j'ai changé en même temps la pompe de LDR, peut être un petit morceau de plastique est allé ce logé dans la pompe et du coup les hélices tapent dessus.
Quand pensez vous ?

Bonjour à tous,

Je suis revenu sur mon problème et j'ai demonté mon cache culbulteur et le rail des basculeurs d'admissions et la surprise un des basculeurs ne bougeait pas ou avec une forte contrainte. Lors que j'ai retiré la vis qui tenait les 2 basculeurs , celle-ci était très peu huilé alors que les 3 autres était maculer d'huile je pense a un bouchon d'huile à ce niveau.en retirant l'axe des basculeurs quasi tous ceux ont glissé sauf 2. un pas trop coincé mais l'autre il a fallu mettre pas mal de force pour le bouger.

Avez vous entendu parler d'un grippage de basculeur ?
Quand pensez vous?

Re bonjour a tous,

Bon et bien après avoir tous remonter correctement , rebelote même bruit et désespoir à nouveau. fête de l'école oblige j'ai dû laisser les réparations un week-end complet .
Ce week-end,démontage du carter d'huile , de la pompe à huile et le carter d'arbre d'équilibre et je me suis attaqué aux coussinets de bielle. Et voici le resultat :

donc voila coussinets de bielle hs avec de légère marque sur le vilbrequin, j'espère que ca ira quand même.Coussinets du piston 1 réduit à plus de 50% et début d'usure prononcer sur coussinets du piston 3. Bien sur j'ai retrouvé des grosses limailles de fer dans le carter d'huile et dans le tremis de la pompe a huile.
J'espère que je pourrais remonter dans la semaine le bas moteur ,dés lundi je commande les pièces
Voila je vous tiens au courant après le remontage. A bientôt.

bonjour

affaire résolu : coussinets de bielle changé et le moteur tourne rond (le plus long temps possible j'espère).
merci à ceux qui m'ont aider et j'aurais espéré d'avoir un avis pour les messages au dessus ou un conseil mais bon c'est les vacances .
A une prochaine fois

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16987-espace-renault-problemes-moteurs-resolus