[ Renault Espace 4 2.2 dci 150 an 2005 ] Problème de claquement moteur (résolu)

Bonjour à tous.

La semaine dernière en roulant ma femme a entendu un bruit de claquement métallique continu dans le moteur.
Comme cette voiture ne cesse de passer dans mon garage pour divers problème.les derniers problèmes en date:

-Durite de sortie d'air vanne egr -echangeur fendu (perte de puissance et du turbo , fumée noir intense à l'accélération)
 * change de la durite (le 26/04/14)
-Fuite de gasoil en pression sur l'injecteur 2 sans caramel se qui a entrainé d'autre pannes et essaie de correction:
 * change rondelle pare feu de chaque injecteur
 * change des tuyaus et embout retour injecteur et joint torique des embouts (le 10/05/14)
 * resserrage des injecteurs
 * change des kit anti-vibration de chaque injecteur (fait le 24/05/14 après avoir visiter votre site ( Merci   ))
-Casse de la courroie d'accessoire enfiloche partout
-Fuite pompe de direction assister
 * change de la pompe direction assiter
 * changer joint spy vilebrequin derrière la poulie dumper
 * nettoyage de tous le cote y compris les galets
 * change courroie accessoire
-Casse du galet tender accessoire + casse courroie accessoire
 * changer joint spy vilebrequin derrière la poulie dumper (encore)
 * change de tous les galets sauf poulie dumper
 * change courroie accessoire
-Casse du répartiteur du liquide de refroidissement dû au calorstat : le défaut surchauffe moteur allume 5 secondes puis arrêt moteur et remis des ventillos en marche arrêt de la voiture jusqu'au soir.

 * repartiteur changé (le 10/05/14)
 * remise a niveau liquide de refroidissement.
- en même temps defaillance de la batterie ( perte d'intensité)
 * change de la batterie(le 15/05/14)

et donc voila tous ce que , j'ai fait dernièrement dessus mais le claquement est toujours persistant après avoir changé les kits anti-vibration.
Le bruit augmente avec l'accélératio du moteur.
Pas de perte d'huile sur le moteur, pas de fuite de liquide de refroidissement.J'ai debranché un par un les injecteurs baisse régime moteur et toujours le bruit.
le bruit vient du haut du moteur comme un claquement d'un vieux moteur de 505 diesel.
J'ai fait une vidéo au cas où (je vais la mettre après transformation).
J'ai un ami qui me dit qu'un injecteur peut être vrillé (si vous avez des infos) voir a passer chez renault pour tester l'injection et voir si pas de perte d'info sur les noms d'injecteur.
Ou si vous avez d'autres idées je suis preneur.

Pour info mes voitures ne voient jamais un garage de marque (sauf un fois pour la balise renault (pas concluant car le message d'erreur disait "defaut injection" du coup le garagiste renault voulait changé les 4 injecteurs, après test des retours injecteur, j'ai changé celui incriminé et c'est reparti)).
mais à l'heure actuelle je n'ai plus d'idées.

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut
Il se peut que ta courroie d'accessoires en cassant ait décalé la courroie de distribution, déjà vu sur moteurs  

merci diaboloetsatanas pour l'info mais je vois pas comment cela peut se faire vu que le seul point relationnel est la poulie dumper qui est entrainé elle-même par des pignons jusqu'à mi-hauteur du moteur et la courroie de distribution est la 5eme liaison en pignon et de la part la courroie denté.

Je vais essayer de retrouver de retrouver un kits de blocage de distribution (pas facile ce truc), mais je ne pourrais pas le faire avant samedi prochain dû a mon boulot.mais je reste à l'ecoute d'autres infos
  

+1 avec diabolo vue le nombre de courroie qui a casser en si peut de temps tu aurai beaucoup de chance de passer a citer de sa...... Tu a déposée ton carrière de distri pour voir si tu avait des morceau de courroie d accessoire dedans quant elle on casée ?

merci fabi186.

Si je rentre Lundi soir de bonne heure j'irai démonter le cache distribution et vérifier déjà à l'oeil car quand j'ai fait la distribution j'avais fait des repères sur les poulies et la courroie en plus du kit de blocage des arbres à cames. Peut être que je pourrais retrouver des concordances sinon je serai bon pour attendre que l'on me ramène le kit de blocage renault.

Et sinon personne n'a entendu parler d'injecteur vrillé a cause du serrage du tuyau de l'arrivé de gasoil?

Pour le kit de blocage pour un contrôle tu n en a pas forcément besoin car les deux arbre a came doive avoir les deux plat de blocage dans l axe du vilbrequn si tu a eu un décalage tu le verra de suite

merci pour l'info très utile je ne la connaissais pas

C est l habitude de c est mécanique a deux bal....

c'est clair que c'est pas un moteur dont on peut être fier , moteur trop vite conçu et trop de modif et avec tous son électronique les mécaniciens ne se basent plus que sur la valise.

Et tout les reste qui va avec sur les espace 4...... Je suis bien comptent de rouler en 807.... Sa tombe jamais en panne sa....

Bin j'avais pas le choix à ce moment , véhicule acheté aux enchères pour 6000€ seulement vu que Renault avait changé tous le devant de la voiture (moteur, turbo, direction, carte, essieu avant) , malgré tous une bonne opération il a fait presque 170000 km sans trop de problème (hormis un cache culasse, 2 ou 3 alternateur ).
merci encore

Moi le 807 sa fait 5 ans acheter 9900 euro pour 110000 km a l achat parcourut 80000 km de problème rencontrer une casse de turbo ( normale entretien a 30000 km) et un bras de suspention ( la rotule ne se change pas)....

Bonsoir à tous

Hier , j'avais rendez-vous chez un petit garage renault pour passer mes injecteurs à la valise par rapport au bruit, le mécano me fait rentré dans l'atelier et écoute le moteur et me dit que le bruit n'a rien a voir avec les injecteurs donc pas la peine de mettre la valise.
Il me dit que cela viens de la distribution (+1 pour diabolo et +1 pour fabi186) et qu'il ne fallait pas que je roule comme cela, mais bon il fallait que je rentre à la maison et j'ai remis la voiture sur le pont.Moteur chaud donc pas pu commencer à démonter les supports moteur ainsi éviter d'arracher les filets
Ce soir j'ai pu rentré de bonne heure, je suis allé travailler sur la voiture et j'ai démonté le support moteur et le cache courroie de distribution.
J'ai trouvé bizarre que j'ai pu soulevé un peu (3 à 4 mm la courroie de distribution) , normalement la courroie doit être tendu très fort.
J'ai mis un cliquet sur la poulie dumper et fait tourner manuellement le moteur , la courroie de distrib était lache par moment et le galet tendeur tournait mais en se décalant puis il retendait par courroie.
Je pense donc au galet tendeur qui serait sorti de son logement.
Quand pensez vous ?
J'ai pris une petite video mais faut pas faire gaffe au son car je tournait le cliquet avec un genou et une main et de l'autre main je tenais le téléphone pour fixer le galet tendeur

LIEN VIDEO

Je pense plutôt qui un morceau de courroie d accessoire et passer entre la courroie et un pignon se qui a détendu ton galerie tendeur ( et sa je l ai déjà vue a plusieurs reprise) change ton kit de distri si ta courroie a été détendu car si c est bien se que je pense la courroie en a prit un gros coup et tu ne le Véra peut être pas a l œil nu....

ok bonne idée , mieux vaut change la courroie que changer le moteur , et acheter un kit de distrib complet coute aussi cher que le galet tendeur tous seul.
Je suis en train de mettre la video sur youtube.

Bonsoir tomcat62,

Donc tu dois   à DiaboloEtSatanas et à fabi186 qui avaient vu juste + mon avis sur ta courroie de distribution en lisant que tu la soulèves de 3 à 4 mm   , un conseil fait gaffe à la casse...je ne te fais pas de dessin concernant la rencontre pistons / soupapes, ils se côtoient mais ne se touchent jamais donc avec de l'humour c'est l'amour platonique entre ces deux organes mécaniques ...  

Contrôle ton galet tendeur mais à mon avis, il faut rapidement mettre un Kit de distribution complet neuf  

A toi de voir   

  

Albatros

la video est mise tu peux me dire ce que tu en pense Fab186, merci

Vue comme sa j en pense rien...... Que je suis bête u a pas de vidéo lol ta du la zaper

Merci , mais c'est tous vu je change le kit complet de distribution , je récupere le kit de blocage moteur pour faire la distrib vendredi soir normalement et je fais cela samedi
De toute manière un kit complet LUCAS coute 70€ et un galet tendeur solo coute 67€ donc il n'y a pas photo

fabi186 a écrit:Vue comme sa j en pense rien...... Que je suis bête u a pas de vidéo lol ta du la zaper

Si la video est à la fin de l'explication d'aujourd'hui un peu plus au dessus (enfin moi je l'ai a partir du forum)

fabi186 a écrit:Vue comme sa j en pense rien...... Que je suis bête u a pas de vidéo lol ta du la zaper

   je suis comme fabi186, je cherche la vidéo   

Albatros

Attend je change de lunette et reconnecte le servi je te dit sa apres

Bizarre sinon voici le lien https://youtu.be/xaKu_iqH0rs

Vidéo priver voilà pourquoi.....

ah ok et ou le changer?