[ BMW E46 320d M47 an 2001 ] Ne démarre plus mais démarreur et batterie OK

BMW PASSION, tu pense que je devrai changer ou reprog la clé? chez bmw

terry06 a écrit:BMW PASSION, tu pense que je devrai changer ou reprog la clé? chez bmw

RE

Je pense que oui , quand j'était encore en activité en concession  on pouvait le faire 
il faut leur poser la question ,même supprimer le code d'une clé perdue ,pour être en
règle avec l'assurance  a ce sujet lire :CECI

Par contre si c'est possible  emmène toutes tes clés ,pour qu'ils les codent
toutes pareille !

Voila à voir avec bmw 

Pas de soucis je passe chez BMW ce matin!

et te tient au courant

alors je reviens de BMW, ils me disent que la clé ne fait pas du tout le démarrage mais seulement les portes, ils pensent que c'est peut être l'EWS ou le boitier dde qui est pas bon. t'en pense quoi? ???

terry06 a écrit:alors je reviens de BMW, ils me disent que la clé ne fait pas du tout le démarrage mais seulement les portes, ils pensent que c'est peut être l'EWS ou le boitier dde qui est pas bon. t'en pense quoi?  ???

RE

Ben pas facile je suis un peu comme eux ,sans la voiture pas facile , il vas falloir  si tu veux te
 sortir de cette "galère " que si tu leur amène la voiture "remorquée " combien ils te prennent
pour établir un diagnostic sérieux , par ce que le boitier DDE je n'y crois pas , peut être le boitier
EWS qui est codé mais pour ça il faut passer la voiture sur leur  "Testeur bmw "  !

Voila ce que j'en pense 

560€ le diagnostique, ca ma fait vite déchanter, j'ai eu la chance d'avoir un ancien mécano BMW, qui a ramené sa valise, il ma dit a 100% que c'est la pompe injection qui est mal réglé, l'EWS et la clé sont fonctionnel selon donc il va m'envoyer la pompe chez un ami diéséliste a lui.

selon lui*

terry06 a écrit:560€ le diagnostique, ca ma fait vite déchanter, j'ai eu la chance d'avoir un ancien mécano BMW, qui a ramené sa valise, il ma dit a 100% que c'est la pompe injection qui est mal réglé, l'EWS et la clé sont fonctionnel selon donc il va m'envoyer la pompe chez un ami diéséliste a lui.

RE

Ben dis donc ,le concessionnaire bmw à "560 €" il n'attache pas ses chiens avec des saucisses !

Normalement ,c'est environ 100€  pour passer la voiture au diag avec remise de la liste des
défauts dans les ateliers bmw sérieux , heureusement ils y en a pas mal  !

L'autre à 560€ ,juste passer une voiture au diag ça ne l’intéresse pas ,boum  il te bombarde
un boitier EWS d'entrée ,une antenne reconnaissance de clé contact ,recherche etc etc ;  et 
ça fait 560 € pour te dire au final ,oui nous avons changé ces pièces la ,mais nous pensons 
que ça viens surement de votre pompe d'injection ,que vous avez acheté d'occasion " patati 
et patata ,  et voila  le travail !

Autrement dis ce concessionnaire lui et bien d'autres du même acabit s'ils participent au challenge des concessionnaires les plus brigands "ils sont sur de terminer dans les premiers 
du classement !!
Seulement voila ,les pigeons maintenant sont devenus méfiants , il ne faut pas qu'ils s'étonnent 
ces  gens la pourquoi aujourd'hui ce sont leurs  ateliers qui se vident !


PS: la finalité de cette histoire ,dans mon message  du ( Vendredi  24 Oct 2014 - 17:11)
il me semble déjà te l'avoir dis pour la pompe d'injection !

Voila

oui tu me l'avais bien dit. elle partira chez un diéséliste donc

et on verra au remontage

terry06 a écrit:oui tu me l'avais bien dit. elle partira chez un diéséliste donc

RE

Les 560 € si ton copain ex mécano bmw est vraiment un bon , et qu'il est capable de 
remettre en route ton auto et quelle tourne , à la imite il vaut encore mieux 
qu lui donne à lui qu'aux  autres !

PS : le diéséliste lui n'a besoin que la pompe déposée ,car le boitier qui est sur la voilure
personne n'en a  jamais changé !

Allez bonne chance à bientôt 

bonjour, on m'a demandé 580€ pour qu'il amène ma pompe d'occasion chez un diéséliste pour qu'elle soit révisée puis calée avec la vis. et il revient me remonter tout sa. c'est cher ?

terry06 a écrit:bonjour, on m'a demandé 580€ pour qu'il amène ma pompe d'occasion chez un diéséliste pour qu'elle soit révisée puis calée avec la vis. et il revient me remonter tout sa. c'est cher ?

Salut !

Pas du tout 580€ si le résultat est au bout , garde bien son adresse surtout  ,par curiosité
pose la question à PhilAix créateur de se TUTO !

Voila bonne chance 

nickel merci

BMW PASSION, sais tu ou je peux acheter une durite de dépression? je dois la changer

terry06 a écrit:BMW PASSION, sais tu ou je peux acheter une durite de dépression? je dois la changer

Re

Attends mais des durites de dépression ,il faudrait savoir de laquelle tu veux parler , est ce
vers la pompe à injection ,il y en au mètre suivant le diamètre ,d'autres préformées vendues
par bmw ??

Ecoute vas voir ICI des durites dépression il y en a plein , a moins que tu veuille parler 
des petites durites gasoil entre les injecteurs 

A suivre 

le mécano ma seulement dit durite de dépression mais si il m'installe la pompe injection sa doit surement être pour sa. il veut 1.50m

salut! je recherche une pompe vp44 en échange standard, j'ai déposer une annonce sur internet et la une personne m'appel me disant qu'il travaille chez bosch et qu'il peut me faire un échange standard pour 400€ + frais de port. a ce prix la il la répare ou il change les pièces dessus? ( il me dit qu'il change l'électronique... bien entendu je dois renvoyer mon ancienne pompe

terry06 a écrit:salut! je recherche une pompe  VP.44 en échange standard, j'ai déposer une annonce sur internet et la une personne m'appel me disant qu'il travaille chez bosch et qu'il peut me faire un échange standard pour 400€ + frais de port. a ce prix la il la répare ou il change les pièces dessus? ( il me dit qu'il change l'électronique... bien entendu je dois renvoyer mon ancienne pompe

Salut !

A ce prix la ,il ne doit changer que le "Driver " boitier électronique dessus pompe 
par ce qu'il doit être sur de son coup  , car effectivement c'est la pièce la plus souvent 
en panne !


A suivre

petite info sur les vp44, pour en avoir réparé une électroniquement en changeant juste la partie électronique, j'ai trouvé le défaut de conception qui grillé la carte électronique, défaut facilement réparable avant toutes pannes, la pompe vp44 n'est pas en soit une mauvaise pompe mais recèle un défaut non négligeable tout simplement le vieillissement des ses câbles d'alimentation relié directement à la carte, formé d'une gaine noir friable dans le temps à cause de la chaleur qui met en court circuit les 2 fils, souvent positionné coté moteur dans une gaine commune qui cache la détérioration des fils à l'intérieur il faut la dégager,
la solution est de couper les 2 fils en oubliant pas de les repérer et de laisser assez de longueur pour les ressouder ensuite une gaine thermo longue de préférence il en existe de 1m, pour englober les fils 1 part un jusqu'en buté sur toute la longueur du fil puis les englobés dans une gaine commune plus protectrice , ensuite ressouder les 2 fils et plus de cours jus et plus vp 44 en panne voilà donc vérifié bien les fils de votre pompe la panne n'est peux être pas loin !!!

Merci de vos réponses, je l'ai rappelé et informé que je voudrais pas de pompe réparé (il m'a dit qu'il ya des personnes qui achète un transistors mais que sa tient pas très longtemps). lui il me change tous les joints + module électronique+ capteur angulaire pour 400€ en échange de mon ancienne pompe. j'espère que sa ira. vous en pensez quoi?

terry06 a écrit:Merci de vos réponses, je l'ai rappelé et informé que je voudrais pas de pompe réparé (il m'a dit qu'il ya des personnes qui achète un transistors mais que sa tient pas très longtemps). lui il me change tous les joints + module électronique+ capteur angulaire pour 400€ en échange de mon ancienne pompe. j'espère que sa ira. vous en pensez quoi?

RE

Ça me parais être un bon plan ,le "Driver " + le capteur de régime ,ce qui est dis plus
haut ( par golgote138 ) est en partie vrais sur le vieillissement des fil de l'électrovanne
qui au final provoque un court-circuit avec la destruction du transistor ;que certains ont 
réussi à changer mais c'est une réparation qui ne tient que 3000 k.ms la qualité du transistor remplacé n'étant pas la même que celui monté d'origine ! 


J'ai lu pas mal de chose la dessus , le seul qui à réussi sa réparation en ayant monter le transistor en extérieur avec un radiateur refroidisseur ,sur une pompe VP.44 montée sur  
un Opel Zafira ,pour info pour les courageux en électronique voir photo !


Voila mon sentiment sur cette pompe 

merci !!

terry06 a écrit:merci !!

RE 

Pour info les pièces à remplacer ,donc pas de soudure pas de bidouille et
une pompe pré calé ,avec vis sur le coté qui bloque l'arbre position calé ! 
 A+