[ Bmw E36 325 Tds M51 an 1994 ] Ne veut plus démarrer

Bonjour à tous.

Je possède un 325 tds E36 de 1994.

Elle marchait très bien et du jour au lendemain elle a chauffer et ce bridé.

Une personne qui n'est pas mécano de métier et venu voir.

Il a changé le thermostat et toujours la surchauffe.

Il a démontait la pompe à eau , elle était hs.

Pour remettre la courroie d'accessoire , il a retiré le bouchon  du tendeur et desserré le boulon de la pompe à injection pour faire levier pour remettre la courroie.

En resserrant le boulon il a entendu des petit clac.

Je précise le moteur était pas pigé.

Et quand j'ai essayé de démarrer sa ma fait un bruit bizarre , j'ai pas insisté.

Es-que sa pourrais être l' injection décalé ou autre?

Je possède les outils de calage BMW et bricole un-peu.

j'aimerais savoir étape par étape si possible.

Grand merci d'avance

Bonjour,

Tu aurais du mettre ton problème dans la section BMW.
Peut être qu'il à cassé quelque chose d’où le clac. Tu es sur qu'il à pas joué sur la courroie de distribution ?

Merci de répondre.
Je ne sais pas comment faire pour mettre mon problème dans la section BMW.
Je pense qui il a pas cassé quelque chose , mais il n'a pas mis la pige au volant moteur quand il a resserrer.

Donc pas le choix il faut contrôlé le calage de la distribution voir si elle est pas décalée. Si elle est décalée et que tu as mis en route le moteur tu peux avoir des dégâts, mais comme je te le dis au début contrôle le calage.

J’espère qui a pas de dégât.Pour contrôler le calage de distribution y' a un tuto sur le site?
C'est simple?

J'ai un doute c'est peut être pas une courroie mais une chaine de distribution.

oui c'est une chaine dessus.

Bonjour ,
Donc faut refaire le joint de culasse pour contrôler la distribution?

Salut
non mais allo c'est quoi ça lol
bon pour faire simple trouve un VRAIS mécano pour contrôler la pompe et sont calage
essaye de expliqué le bruit au mieux

mr oxy a écrit:oui c'est une chaine dessus.

Salut .

Oui c'est bien une chaîne sur les moteurs bmw M51 .

Effectivement pour refaire une distribution Bmw préconise 
de déposer la culasse ,puisque le carter de distribution et entre
le carter huile moteur et la culasse  ,certains garages utilise une
autre méthode sans déposer la culasse ,que je déconseille suite
aux fuite huile ,qui peuvent apparaître après la réparation !

Voila 

Merci bmw passion.j'ai pas trop les moyen pour un vrai mecano.Dans mon coin aucun mecano veut toucher au moteur bmw. Et chez bmw c'est plus de 1000e. J'ai une autre voiture qui me depanne.Donc j'ai mon temp pour apprendre en meme temps.

SUITE 

Emplacement de carter de distribution sur moteur M.51 .

Pour remplacer les chaînes distribution avec culasse et carter distri..;déposé lire CECI

Pour info 

Tu sais ce qui te reste à faire il faut que tu soit sur de toi et avoir la rta et l'outillage sinon trouve un garagiste.

mr oxy a écrit:Bonjour ,
Donc faut refaire le joint de culasse pour contrôler la distribution?

Bonsoir !

Avant de te lancer dans le démontage culasse ,contrôle le calage de la distribution 
moteur au Pmh soupapes Cyl 1 fermées cames en V ( voir outil )   et pige dessous 
démarreur engagée dans volant moteur !

A suivre 

Bonsoir , Grand merci de m'expliquer. J'ai la revue et j'ai les outils bmw. Sauf l'outil de calage aac.PEut on le fabriquer soi meme?sinon je le commanderais.Je vous tien au courant. Merci encore

mr oxy a écrit:Bonsoir ,  Grand merci de m'expliquer. J'ai la revue et j'ai les outils bmw. Sauf l'outil de calage AAC.  Peut on le fabriquer soi même?

Sinon je le commanderais.Je vous tien au courant. Merci encore

RE

Bien sur que tu peu le fabriquer toi même dans morceau fer plat épaisseur 5.m/m,
j'ai mis exprès la photo avec les cottes !

Alors fait d'abord le contrôle de la grande chaîne , après pour la pompe d'injection c'est
autre chose , en mécanique il faut toujours procéder dans l'ordre une chose à la fois !

Allez au boulot 

Bonjour , il se place ou l'outil de calage aac?

mr oxy a écrit:Bonjour , il se place ou l'outil de calage aac?

Salut !

PS : MP envoyé 

Bonne question ,jute derrière le pignon d'AAC au début il y a un carré  sur l'arbre à cames 
l'outils s'emboite dessus ; les cames étant en V  soupapes fermées sur   Cyl N°1
broche  Pmh introduite  dans volant moteur !

A suivre