[ BMW E36 325 tds M51 ] Modifier l'admission ( Résolu )

Salut à tous,

Quelqu'un d'entre vous a déjà modifier son arriver d'air sur son moulin??

attention je ne parle pas de remplacer le filtre à air par une admission direct mais simplement modifier le manchon qui rejoint la calandre car sur la mienne l'intérieur du manchon est vide (normal) mais niveaux de la calandre, seul la moitié du manchon prend l'air.
Je ferais une photo demain.

Salut,

Si seulement la moitié prend l'air c'est que c'est mieux ainsi. Les ingénieurs de chez BMW ont du y réfléchir pour allier performance et consommation

Salut, bon ben ok, je vais poster une photo quand même.
Je pensait vraiment que sa lui aurais fait du bien de prendre un peu plus d'air frais quand même, surtout l'été.

Pour info :

Voila c'est ici, le mien est bien ouvert entièrement mais dans la calandre, l'air n'arrive pas directement de dehors, je sais pas si vous me comprenez, la photo va arrivé

Salut, un peut de retard mais voila:



Sur celle si c'est le phare qui obstrue la moitié (bon pas le choix, j'vais pas l'enlever la phare quand même)

Salut .

Oui mais sur un diesel c'est moins gênant que sur un moteur "Essence " car la il n'y
a pas de dépression du le collecteur "admission " , c'est peut être aussi pour freiner 
l'eau qui pourrais s'infiltrer dans l'admission ,avec la vitesse le moteur diesel n’apprécierait 
pas vraiment !


A suivre 

salut,
les diesels fonctionnent en excédant d'air, donc avec un mélange pauvre.
si tu modifie ton arrivée d'air, faut modifier la quantité de gazole en conséquence.
comme dit plus haut si les ingénieurs on fait ce choix, il y a une raison, tous comme les reprog qui font gagnées X dizaines de chevaux en augmentant un peu le débit de gazole.
les ingénieurs ne laissent pas traîner 30cv comme ça, il y a des raisons a tout

Salut cyssal, merci de participé et d'accord avec vous pour les ingénieurs.
C'est juste que je me demandais pourquoi, je connais un peut mieux les anciennes essences a carbu que l'on peut modifier assez facilement je dirais.
Donc certes je ne compte en aucun cas modifier mon moteur, la puissance me suffi largement et je tien à mes points
Ce qui est un peut dommage c'est le trou assez gênant en dessous de 2000 que je ne trouvais pas sur mon td (elle partais à 1500) mais bon toujours satisfais de bmw.

Donc pour résumé ben on ne touche pas a l'admission sur nos M51
on laisse tel quel et on en dépoussièrent régulièrement le filtre et bien respecter les périodes d'entretiens voir même les faires un peut en avance.

Bonne route a tous et merci

les E 36 c'est plus trop les modèles qu'on voit en concession, mais certains modèles été équipé de debimetre qui posé ce genre de pb avec les kms, vérifie si tu en a un et débranche le pour essayer et tu nous tiens au courant.

non pas de debimetre, capteur de pression suralimentation que j'ai débrancher et la voiture a plus de mal à monter dans les tours. La elle marche très bien pour l'instant (j'ai mis un autre capteur, un de 525 tds que j'ai récupérer à la casse)

greg5129 a écrit:non pas de debimetre, capteur de pression suralimentation que j'ai débrancher et la voiture a plus de mal à monter dans les tours. La elle marche très bien pour l'instant (j'ai mis un autre capteur, un de 525 tds que j'ai récupérer à la casse)

Salut l'ami .

Est ce que tu peux confirmer si l'on peux mettre le sujet comme 

A bientôt 

Cdt JC

salut jc oui tu peut
merci @+

greg5129 a écrit:salut jc oui tu peut
merci @+

Salut .


A bientôt et bonne route