[ Bmw X3 E83 2.0 D M47N2 an 2004 ] Calage distribution

minesota59 a écrit:salut ced 46 Avec plaisir Cest le but

Pour ce qui est du gros chantier oui la c'est le commencement mais je ne trouve pas de Poulie denté j espere que bmwPassion vas passé pour me dire ce quil en est
sinon gare a

Amicalement =))

Salut ami Ch'ti !

C'est normal que tu trouve pas de couronne dentée ,c'est une rondelle cible n°9 a l'arrière 
du "Vilo " qui sert de cible  regarde ICI

9 Couronne d'impulsions de capteur 1 11 21 7 787 237

Allez bon courage 

Cdt JC

BMW PASSION a écrit:

minesota59 a écrit:salut ced 46 Avec plaisir Cest le but

Pour ce qui est du gros chantier oui la c'est le commencement mais je ne trouve pas de Poulie denté j espere que bmwPassion vas passé pour me dire ce quil en est
sinon gare a

Amicalement =))

Salut ami Ch'ti !

C'est normal que tu trouve pas de couronne dentée ,c'est une rondelle cible n°9 a l'arrière 
du "Vilo " qui sert de cible  regarde ICI

9 Couronne d'impulsions de capteur 1 11 21 7 787 237

Allez bon courage 

Cdt JC

Bonjour JC Et merci pour se compliment

mais sa ne se trouve pas sur le Vilbrequin

c'est la couronne de pompe je pence

qui se trouve entre L Arbre a came haut moteur et le Vilbrequin la couronne prend Les deux chaine celle du millieux

C'est trouvable ?

Merci l'amis

Bravo Cédric 

Tu te démerde comme un chef , juste un conseil pour les tendeurs de chaîne il faut 
en démontant que tu les bloque armé avec une goupille que tu n'oubliera pas d'enlever 
au remontage pour tendre les chaînes basse et haute voir " dessin ".c'est important 

Allez continue comme ça c'est tout bon 

C'est déjà fait .

Hier j'ai terminé tard ,il devais être environ 21h30 ,mais sur ma grue hier je pensais 
qu'à ça , ensuite rentrait mangé et faire de la mécanique . 

C'est un virus

PS:  Y'a t'il un calage de chaîne ou l'on remet comme sa sans marquage ?




JC correction

minesota59 a écrit:C'est déjà fait .

Hier j'ai terminé tard ,il devais être environ 21h30 ,mais sur ma grue hier je pensais 
qu'à ça , ensuite rentrait mangé et faire de la mécanique . 

C'est un virus

PS:  Y'a t'il un calage de chaîne ou l'on remet comme sa sans marquage ?




JC correction

RE

Ce virus la est le bon virus qui conduit à la perfection,pour les chaînes si tu doit avoir
des repères ce sont des point de peinture , mais ça reste aléatoire ,pour la chaîne du bas
vue que c'est une pompe HP il me semble qu'il n'y a pas de repérage voir marque sur les 
pignons  ?

Bon courage 

Photos du nouveau kit chaine










je confirme c'est bien cette Couronne Numero 4 qui as une dent de cassé

Salut .

Normalement chez bmw avec des gros kilomètrage ,on change chaîne +pignons ce qui
parait logique , mais la toi tu fait à l'économie ,si le père ne roule pas beaucoup ça vas
 le faire avec une bonne huile qui graisse bien ,ça vas le faire donc à mon avis le pignon
N°4 tu vas être obligé d'allez  le commander chez "Bmw ",je te met la réf ci dessous pour 
quelques $ en plus  !!

04 .Pignon à chaîne pompe à haute pression Réf bmw:   13527787279 :prix  $31.92

PS : par contre fait gaffe à retrouver les morceaux  cassés qu'ils ne reste pas coincé par
la pour te foutre la merde à la mise en route du moteur !

Allez bon courage  

salut
si tu n as pas remarquer de marquage sur la nouvelle chaine,
le pigeage du vilo et une pige pour les 2 aac(regle en generale)suffit,
je sais que sur les viellles 525 tds il fallait introduire une cale d epaisseur de 4.61 pour compenser l usure de l aac,
mais ce n est pas ton cas

harry974 a écrit:salut
si tu n as pas remarquer de marquage sur la nouvelle chaîne,
le piégeage du vilo et une pige pour les 2 AAC (règle en générale)suffit,
je sais que sur les vielles 525 tds il fallait introduire une cale d 'épaisseur de 4.61 pour compenser l usure de l'AAC,

Mais ce n'est pas ton cas

Bonsoir effectivement je me posais la question tout a l'heure ,la tu me rassure car mon
kit est  bon pour tout piger !

le blocage du vilo a était fait des le début du démontage de la culasse
avec la pige ci dessous .

Merci pour cette info et une bonne année a toi

Hey travaille de la journée

Bien que je doit remplacé la couronne j'ai entamé le nettoyage et le changement du join de Carter de distribution Bon visionnage

demontage du tendeur 3 Vis de 10 2 avec une douille
Et Il vas vous falloir Une petite douille de 10 et un petit cliquet
Avec Petite rallonge voir photos




Demontage du patin et du tendeur












QUESTION J'ai un soucie a se niveau comment démonté la chaine inferieur ? Je peut démonté cette couronne dans le carter d huile ? Ya t'il un Réglage specifique ?























en esperant que sa vous plais =)

Salut .

Bien tu as utilisé les goupilles de l'outillage ( calage distribution )  pour bloquer les tendeurs 
et je vois que les tendeurs neuf sont déjà bloquer avec des goupilles en position armés !

Continue tu est sur la bonne voie ,en attendant le pignon N°4  en commande ,  regardes
bien quand même ,si la dent cassée n'a pas abîmé les autres pignons vilebrequin ,pignon 
du  haut  qui commande les AAC .

Donc dans le kit chaînes tu as ; les 2 chaines les patins ,2 tendeurs chaîne hautes et chaîne
du bas et divers .

PS: attention j'ai vu que tu n'a pas boucher les entrées et sorties du turbo ,il suffit qu'un 
petit écrou ou un bout de goupille tombe dedans ,le Turbo il est HS déjà vu quelques cas !

Voila l'ami bon courage 

Merci l'amis je vais les bouché de suite et le bouché avec un chiffon

J'ai remonté la pompe a eau photos et procedure a suivre tout a lheure

JC je peut démonté la couronne Numero 4 ? Y'a T'il Un reglage ?

Merci

minesota59 a écrit:Merci l'amis je vais les bouché de suite et le bouché avec un chiffon

J'ai remonté la pompe a eau photos et procédure a suivre tout à l'heure

JC je peut démonté la couronne Numéro 4 ? Y'a T'il Un réglage ?

Merci

RE

Pour le pignon n°4 ,normalement pas de réglage puisque c'est une pompe HP ,
par contre pour la pompe à eau , si c'est une turbine plastic  déconseiller par 
bmw risque de rupture ,monter une pompe turbine en acier .
A suivre   

Impecable je vais démonté le pignon 4 alors Photos a suivre

Justement la pompe a eau est neuve et en acier

J'ai de quoi faire alors je vais pouvoir installé la chaine inferieur et remonté Le kit distribution en bas

Merci pour cette information l'amis

les photos comme convenue je suis Bloqué obligé d'allez chez bmw valencienne mais je peut pas avant Car je bosse Pour la couronne Numero 4  

Aucune couronne de pété sauf la Numero 4 Bon visionnage Et jai bouché les entré du turbo =)

Bonjour Bonne nouvelle je vais samedi chez bmw apres le boulot pour allez commandé le pignon Numero 4

04 .Pignon à chaîne pompe à haute pression Réf bmw: 13527787279 45,23 € Valmotors Valencienne

Bonjour a tous
Aujourd'hui comme je travaille pas jour de congé j'ai entrepris le démontage du turbo
Le haut moteur etant démonté quand j'ai récupéré le véhicule il se pouvais qu'une vis tombe dedans

Tout dabord Une bonne vidange
Je compte démonté le carter d"huile Mais une question me taraude ?
Les cardan sont t'il pris dans le carter ?



démontage Du turbo Les chose a faire attention
pour démonté le Turbo Il faut faire tombé le compresseur de Clim enfin
Pour ma part j'ai procédé comme sa

3 vis de 13 pour le compresseur de clim
2 vis de 13 Voir photos

Vérification des pales ainsi que le jeux a l'axe Il est bon se turbo



Pour cette Durite d'huile Faire attention a bien prendre une douille de 5 avec longue rallonge et petit cliquet Le mieux est de vous procuré un petit
Kit de petite douille avec petit cliquet sa change la vis pour les durite a petit diametre



Et la misère je retrouve sa C'est le clips de la durite d’échangeur sur le turbo JC peut tu me donné la référence Merci =)



Allez on huile Les vis cela facilite le démontage dans un avenir



remontage du turbo attention il y as 2 join cuivre qui relis la durite au turbo clef de 13






Amicalement

Cedric

Bonjour tout le monde la reprise du bmw vas se faire a partir de mardi La culasse doit arrivé lundi

Photos a suivre

Amicalement =)

Bonjour minesota59

pour les informations

Vivement le remontage accompagné de photos  



Albatros

albatros a écrit:Bonjour minesota59

pour les informations

Vivement le remontage accompagné de photos  



Albatros

Bonjour Albatros .

Merci a vous de m'aidé pour l'aide que vous m'apportez ses le But de partagé je le fait de bon cœur !

j’espère que ça serviras a d'autre personne =)

Donc ça seras en plusieurs étape

_Préparation de la culasse
_Création d'une douille Longue pour démonté les bougie de préchauffage
_Remontage distribution et le remontage général

_Et enfin qu'il démarre et je l'envois au contrôle technique

Merci a tous

Salut le Ch'ti .

Ben j'espère que ce X3 il vas péter au premier coup de démarreur !

Affaire à suivre

hello les copains voila les photos de la nouvelle culasse qui est arrivé fraîchement hier a 12H

Salut .

On vois que le AAC étaient emballés à part ,est que tu peux nous décrire ce quelle avait à 
compléter ,ou peut être était elle complète , c'est juste pour faire le point pour pouvoir te 
suivre dans ton remontage et éventuellement te conseiller pour la suite , car il faut pas oublier 
que nous sommes que derrière notre écran chez nous ,merci pour les photos tu sait que tu peux mettre des commentaires  ou des repaires sur tes photos ,en faisant un clic droit dessus la photo tu clic sur modifier et ça t'envoie sur (Paint ) ;la peut écrire sur la photo ,même faire des flèches 
un commentaire tout  ce que tu veux ( voir l'exemple ci dessous !

A suivre 

BMW PASSION a écrit:Salut .

On vois que le AAC étaient emballés à part ,est que tu peux nous décrire ce quelle avait à 
compléter ,ou peut être était elle complète , c'est juste pour faire le point pour pouvoir te 
suivre dans ton remontage et éventuellement te conseiller pour la suite , car il faut pas oublier 
que nous sommes que derrière notre écran chez nous ,merci pour les photos tu sait que tu peux mettre des commentaires  ou des repaires sur tes photos ,en faisant un clic droit dessus la photo tu clic sur modifier et ça t'envoie sur (Paint ) ;la peut écrire sur la photo ,même faire des flèches 
un commentaire tout  ce que tu veux ( voir l'exemple ci dessous !

A suivre 

Bonjour BMW PASSION desolé jetait pressé jai fait un peu vite a droite de la photos ses la nouvelle et a gauche

ses l'ancienne je doit recuperé mes soupapes et les remonté sur la nouvelle culasse photos a venir dans quelque temps

Donc avec la nouvelle culasse photos de droite jai eu

Les 2 arbres a cames il me manqué 4 vis de palier Daac et je change les soupapes car ceux monté sur la nouvelle sont grillé et ensuite reposé les Culbuteur avec les poussoir a leur emplacement

la je doit bossé mais je suis en congé donc ca va le beau temps reviens ses le moment de faire la mecanique =)

Bonjour comme je suis en congé et je suis un peu pris par le temps Je vous montre la méthode pour démonté les soupapes Photos de la nouvelle culasse avec les vielle soupapes

Prochaine étape le rodage des soupapes                                                            :

Bon visionnage

si vous avez des question hesité pas =)

Les soupape de la nouvelle culasse démonté procedure



Pour faire un range soupape

Prenez un foret de Diametre 6 percé 16 troue Une cale Au millieux du range soupape 2 clou et voila ses rangé ses propre desolé pour la Leffe j'avais soif



Les Soupapes encore sur la culasse la methode a suivre pour démonté les join de queux de soupapes


Utilisé un demonte soupape acheté sur ebay jai Fait du peugeot et la du bmw Et j'en suis pas decu bien que jai du le resoudé




Mettez les 2 tiges filetés Utilisé Le diametre exact comme sur photos



Placé le bien au millieux de lautre coté de la culasse la tige fileté au millieux dela soupape



Serré la tige fileté et avec un petit tournevis démonté les 2 demi lune


devisé la tige fileté du démonte soupape et enlevé le ressort avec la petite coupelle ensuite appuyé sur la soupape pour la sortir On peut voir que les join de queux soupape sont hs









Etape 2 Rodage soupape et changement des joins de queux de soupape