[ BMW E36 318 TDS M41 Compact an 1998 ] Pas de puissance (résolu)

Salut

     J'ai acheter une bmw 318 tds de 1998 . Elle a 245.000 kms . Le souci c'est qu'elle n'a pas de puissance . La voiture fume noire épais . J'ai eu la voiture dans cet états et le vendeur m'a dit que le problème était apparus suite au changement de la pompe a injection .  

Voici ce que j'ai fait :
Nettoyage de la vanne EGR
Vérifier le réglage de l'acuateur de pompe , j'ai un ralentie de 900 trs environs
Changer le capteur de pression ( petit capteur relier a la pipe d'admission )

Y'a un légé mieux mais c'est toujours pas sa . Si je débranché le tuyaux de dépression de la vanne egr la voiture ne fume plus noirs . Ont entend le turbo siflé doucement , et a coté j'ai l'impression qu'il y'a un bruit d'air . Je vais regarder les durite du turbo , j'ai lu qu'il y'avais une durite de dépression relier au turbo , elle par d'ou ? J'ai lu que le turbo était facile d’accès par dessous , si quelqu'un a des infos sur les truc a contrôler dessus et mème des tuto je suis preneur .

Si vous avez d'autre piste que je pourrais exploré je suis preneur . Je précise que j'ai pas de débitmètre . C'est comme si la voiture était freiner en gros .

Merci d'avance , c'est la première fois que je touche un moteur BMW

Salut .

Normalement ce moteur M.41 ,n'a pas de débitmètre pour le turbo il a juste une petite
durite coudée qui actionne la ( soupape Wastgate) en cas de surpression du turbo ,tu 
dis capteur de de "Sural " relier à la pipe admission ,mais il faut passer un petit forêt 
dans le trou de la pipe car 9/10 il est bouché par la suie dans la pipe ,il faut aussi bien 
nettoyé  la vanne EGR avec du ( décap-four ) et rincer à l'eau ,remplacer le filtre à air !

PS: voir si la Pompe Injection est bien calé à (90/100e) à voir ICI

A suivre  

Salut BMW PASSION ,

Pour la vanne EGR , j'ai utilisé de l'essence pour la nettoyé .
Je vais vérifié le trou de la pipe d'admission car je ne l'est pas fait .
Je vais vérifié au passage la petite durite de la Wastgate .

Merci pour les schéma , mais mon capteur n'est pareil . Il ressemble a celui la : corrigé



Pour le filtre a air c'est fait , j'ai commencé par une vidange du moteur et remplacement de tout les filtres plus plein de gasoil avec du gasoil de qualité et du nettoyant pour le circuit de GO .

Merci pour ton aide précieuse . Faut dire que sur ses modèle ont ne peut pas passer un outils de diag OB2 sinon sa aurais été la première chose que j'aurais faites .

RE

Oui pour le capteur c'est bon ( ne pas se fier à l'mage des pièces ).

Oui je vois que tu maîtrise bien le sujet , mais comme le calage de pompe n'a pas été
fait par toi ,méfie toi du calage de la PI et comme la voiture à pas mal de bornes ,les chaînes ont pris du jeu ,tu peu lui mettre un peu d'avance légère rotation de la pompe vers le bloc moteur en marche  ,sens inverse rotation moteur par petit m/mm ,moteur en marche en essais sur route !

PS : en partant du principe que le calage de base au comparateur a bien été fait !

A+

J'ai une facture pour le remplacement de la pompe donc je pense que le calage est bon . Faut dire que le voiture démarre au quart de tours sans devoir accéléré . Le manque d'avance m'a traversé l'esprit car j'ai pas réussit a lui faire prendre un ralentie a 1000trs a froid . Je vais tenter de lui rajouté un d'avance , ont va bien voir .
Le calage de la pompe au comparateur n'a pas l'air trop compliquer , si j’obtiens pas de résultat cette après midi , demain j'irais acheter les outils et je verifirais le calage .

Merci pour ton aide

Alors les nouvelles ,

Bien vu pour l'avance de la pompe , sauf que j'ai du la retardé ( donc coté conducteur ) . Sa tourne beaucoup mieux .
J'ai pas eu le temps d'inspecter le turbo de près  mais je vais le faire demain après midi avec le remplacement de la petite durite de wastegate .
Merci pour ton aide , même si c'est pas encore le top , la voiture retrouve des chevaux grâce a toi

Salut désolé du retard .

Donc durite de la wastgate remplacé sa siffle beaucoup moins . Durite du capteur de sural une nouvelle fois changer par une plus petite en diamètre . J'ai du la forcé pour la connecter .

Voila sa tourne enfin correctement .

Un énorme merci pour ton aide , tu est au top !!!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16621-m41-bmw-problemes-moteurs-resolus

david38 a écrit:Salut désolé du retard .

Donc durite de la wastgate remplacé sa siffle beaucoup moins . Durite du capteur de sural une nouvelle fois changer par une plus petite en diamètre . J'ai du la forcé pour la connecter .

Voila sa tourne enfin correctement .

Un énorme merci pour ton aide , tu est au top !!!  

RE

Oui merci pour ces autos  la ça vas encore, mais les modèles + récents c'est devenu beaucoup plus compliqué étant donné que je n'est plus le même suivi , n'étant plus dans  le réseau ,les années passent très vite !

Voila bonne route