[ bmw e46 320i M52 an 1998 ] ralenti instable (Résolu)

bonjour

j ai un probleme de ralenti instable a froid :
des que l aiguille arrive en haut du trait bleu plus de soucis  
quand je débranche une sonde  avec un corps alu qui se trouve au coin de la culasse a gauche en regardant le moteur  juste sous une autre prise   plus de probleme a froid . cette sonde et vissée sur un autre corps alu dans la culasse  



quelqu’ un  peut me dire quelle est cette pièce  merci

Salut 

Malgré que la photo ne soit pas évidente ,je crois que c'est celle qui est entourée
sur le dessin ci dessous ,soit l'électrovanne du Vanos * .

PS *Le vanos modifie la position des arbres à cames suivant la demande en tours moteur .

Voila à suivre 

salut d accord et ca ne gene pas si je roule sans la prise le temps de commander la piece

thaie a écrit:salut d accord et ca ne gene pas si je roule sans la prise le temps de commander la piece

RE

Normalement non ça sera comme une voiture qui n'à pas le Vanos , mais il faut être bien
sur  que cela viens bien l'électrovanne n°2 qui est HS tu en a une autre pour l'AAC Echap voir ICI est ce que tu entend un claquement quand le moteur boite au ralenti ,car moi j'ai
lu ça sur une note technique ICI donc attend avant de commander l'électrovanne !

Avec les voitures à moteur M.52TU (98 / 99-00) avec des symptômes de secousse de ralenti du moteur froid, le connecteur électrique du solénoïde d'admission (cylindre métallique) peut être retiré. Si les cahots de ralenti cessent alors le problème est les joints de vanos.





Voila à voir 



02 Électrovanne quant 2 réf bmw :11361432532  : Prix 131,96€

NON PAS DE CLACQUEMENT uniquement un ralenti instable voir elle cale jusque la temperature arrive en dessus du trait bleu apres pas de soucis et si je debranche la prise ralenti ok a froid

thaie a écrit:NON PAS DE CLACQUEMENT uniquement un ralenti instable voir elle cale  jusque la temperature arrive en dessus du trait bleu  apres pas de soucis et si je debranche la prise ralenti ok a froid

RE

Oui mais je persiste à croire que la cause ne viens pas de l’électrovanne puisque quand tu
la débranche il se passe quelque chose , donc ça viens bien des joints du vanos ,comme le 
lien que j'ai mis .

Tu vois 

d accord tu a surement raison se sont quels joint celui en metal ? est ce complique a changer

thaie a écrit:d accord tu a surement raison se sont quels joint  celui en metal ? est ce complique a changer  

RE

Si tu relis bien le lien plusieurs fois ,c'est jouable avec quelques bases mécanique en étant minutieux pour pour remplacer les joints torique des pistons car c'est eux qui ( merde ),c'est 
surtout des démontages ,mais c'est bien expliqué ,par contre bien vérifier si le kit de joints
est toujours  dispo par ce que tu ne le trouveras pas chez Bmw c'est sur ,ils te mettent un 
lien pour ça à vérifier ICI  ?

Voila à voir 

ok merci pour les infos je vait essayer de voir pour les joints en attendant si je peut rouler debrancher ca me donne du temps car dans un mois je m absente ca m arrangerait de le faire a mon retour

bonjour j ai recu mes joints de vanos   je regarde plusieurs tuto   il faut des outils speciaux  de calage ?

Salut ,

Pour moi le Tuto expliquer ICI  me semble assez explicite il suffit de lire ,ils disent de bien
nettoyer avec soin les gorges des pistons ,avant le montages faites tremper les joints dans 
de l'eau chaude à 20° pendant 2+ minutes. 

Retirer et sécher le joint en téflon juste avant l'installation après c'est du remontage !

PS :(320 kilomètres) de conduite en ville est nécessaire pour roder complètement les joints vanos ,ceci avant d'exploiter les performances du moteur .


Voila bon week-end 

merci c est juste que je comprend pas trop l anglais et la traduction et pas terrible avec mon google ca a pas l air trop complique sur se tuto ya pas de calage de volant moteur et arbres a cames comme sur ceux que j ai vu merci

thaie a écrit:merci  c est juste que je comprend pas trop l anglais et la traduction et pas terrible avec mon google  ca a pas l air trop complique  sur se tuto  ya pas de  calage de volant moteur et arbres a cames   comme sur ceux que j ai vu merci

RE

Pour la traduction j'utilise sur mon ordinateur le navigateur Google Chrome avec la  traduction automatique ,la pas de problème .

Effectivement sur ce Tuto pas de calage distribution, à une condition ,que le vilebrequin ne tourne pas,mais moi par précaution je te conseille ,de mettre la broche la broche PMH 11 2 300 pour immobiliser ton vilebrequin ,avant tu retires l’obturateur comme sur le ( dessin ) !

PS: Attention à la fin des travaux ne pas oublier de retirer la broche PMH 11 2 300

A suivre 


Retirez le cache anti-poussière du trou de fixation.


Bloquer le vilebrequin dans le PMH de la fin de la course de compression avec l'outil 
spécial PMH  11 2 300 .

bonjour et bonne fetes a tous   j ai changer joints de vanos ce matin et au demarrage toujours le meme probleme de ralenti instable a froid et quand je debranche l electrovanne ca marche sans probleme  estce que il faut attendre les 320 km de rodages?

thaie a écrit:bonjour et bonne fetes a tous   j ai changer joints de vanos ce matin et au demarrage toujours le meme probleme de ralenti instable a froid et quand je debranche l electrovanne ca marche sans probleme  estce que il faut attendre les 320 km de rodages?

Bonjour ,

Si la procédure a bien été respecté ,lire ci dessous il faut rouler !

~ 200 miles (320 kilomètres) de conduite en ville est nécessaire pour roder complètement les joints vanos et atteindre une performance optimale.


La conduite régulière accélérera la période de rodage. Les premières améliorations se feront sentir dans les premiers jours de conduite.


A suivre 

Bonjour a tous,                                                                             :

Je vient juste de finir le rodage j ai seulement changer les joints de vanos début du mois problème résolu un peu de cafouillage pendant le rodage .

A+

thaie a écrit:bonjour a tous je vient juste de finir le rodage j ai seulement changer les joints de vanos debut du mois probleme resolu un peu de cafouillage pendant le rodage

Bonjour ,

Et bien voila une bonne nouvelle , ce qui prouve encore une fois qu'avec la mécanique il
faut savoir rester patient et jamais se décourager !

Voila bien content pour toi 

Cordialement   JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus