[ bmw E83 X3 2.0d M47N2 an 2006 ] pompe à eau et thermostat (Résolu)

salut les amis!

voilà, tout à ete remplacé grace à l'aide de notre amis bmw passion qui m'as guidé dans le bon chemin et grace au tis en ligne!

désolé , je n'ai pas pu prendre de photos avec les mains pleines de cambouis.
ce qu'il faut faire:
demonter le cache moteur sous la voiture, demonter les caches suppérieur du radiateur au dessus de la calandre.
on vidange le radiateur avec la vis placée coté conducteur + vidanger le bloc moteur.
on commence ensuite à etre dans le vrai, c'est a dire demonter la tubulure qui va de la vanne egr(2 colliers) jusqu'au thermostat egr, le thermostat (2 vis avec douille de 10 + une 8)egr et ensuite le radiateur egr mais avant on doit demonter cette durite pour pouvoir sortir le thermostat egr (douille torx t30) car si on ne l'enleve pas on ne peut pas sortir la vis de derriere du thermostat egr):



de là, on demonte aussi le tuyau qui va de l'echangeur jusque la vanne egr (vous verrez bien pourquoi apres)
ce qui nous donne ceci :


ensuite on demonte le radiateur egr, on enleve les 2 courroies (marquer leur sens de rotation si vous voulez vous en recervir ensuite), on à ensuite acces au thermostat + pompe à eau.
on devisse le thermostat, ensuite on enleve les 2 durites fixées dessus.
ensuite vient le tour de la pompe à eau.
attention, d'origine le joint de la pompe à eau est en 1 seul bloc avec le joint moteur et il faut le sectionner à 3 endroits



pour se faire j'ai du utiliser un cutter et un miroir emprunter à mes filles sinon on ne voit rien.

mettre un peu de graisse au 4 coin du joint là ou il y à le plus de place sur le joint, et le plaquer contre le bloc moteur( la graisse sert à maintenir le joint en place tout seul)

remonter l'ensemble en sens inverse.

une fois tout remonté, remplir le ldr. pour la purge à froid, il y en à une sur le thermostat egr et une autre mal placée pour ma part qui se trouve sous le boitier papillon que j'ai du demonter pour pouvoir l'atteindre :

ensuite mettre le chauffage au max à l'interieur, soufflerie sur mini(ce qui fait forcer la pompe) .......

voilà j'ai commencé à 8h et fini vers les 16h30(outils remballés.....)

merci à mes amis qui ont pu me repondre rapidement.

probleme resolu!!

Bonjour ,

Je suis vraiment content pour toi , que suite à mes conseils  tu ai pu résoudre ton souci 
 , aussi merci pour tes bonnes photos qui je n'en doute pas un jour servirons à d'autres
amis  sur ce Forum !


Pour avoir eu l'esprit forum 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t20639-m47n2-bmw-problemes-moteurs-resolus