[ MINI Cooper 1.6 D Automatique an 2007 ] Arrêts moteurs aléatoires & Moteurs qui broute

Bonjour à tous,

Alors voilà, j'ai une Mini de 2007, Diesel, boîte auto avec 110 000km.
Le moteur broute parfois, comme s'il s'arrêtait pour repartir immédiatement, généralement sur l'autoroute mais aussi en ville...
Parfois elle s'arrête complètement sans prévenir, en affichant un problème de transmission, parfois elle se met en mode dégradé (très pratique). Aussi, elle cale parfois en passant du point mort à la marche arrière. Et récemment, le symbole DSC (?) s'allume après un sursaut du moteur.

Dans la plupart des cas, si je l'arrête complètement, et que j'enlève la clef pour la redémarrer, le problème disparaît (du moins pour un temps...). J'ai essayé de trouver des éléments constants dans lesquels les symptômes apparaissent, mais c'est très aléatoire. J'ai cherché des infos un peu partout mais sans grand succès.

Alors, face à ce problème récurrent, j'ai emmené la voiture dans plusieurs garages.

Chez Mini, ils m'ont dit que cela provenait d'un capteur Vilebrequin que l'on a changé, les symptômes sont réapparus très rapidement.
Chez un indépendant, il a fait un point sur le moteur (notamment la transmission en vue du message d'erreur que la voiture affiche de temps en temps, mais aucun soucis de ce côté là), et après avoir gardé la voiture en observation quelques jours, il a trouvé un fil dénudé, qu'il a réparé mais les symptômes sont encore une fois revenus.
Un autre qui m'a simplement dit que ces voitures étaient sources de problèmes et qu'il n'a aucune idée de l'origine surtout qu'en la conduisant 2 jours, elle n'a montré aucun symptôme (pratique).

Eheh, donc si jamais vous avez une idée, ou connaissance d'un cas similaire, je suis preneur !

Merci d'avance et bonne journée

Salut ,

Connaissant bien les boites -auto Bmw , déjà vu le kilométrage ,ce que je peux te conseiller 
c'est de faire exécuter la vidange de la boite -auto avec le remplacement de la crépine ,par 
un technicien qui sait comment faire une vidange avec remplissage sur une BVA ,et  en  utilisant impérativement  l'huile préconisée par Bmw , ça ne résoudra pas surement  pas tous les problèmes mais c'est une sécurité pour la vie de la Boite-Auto dans la durée !

02 Huile pour boîte automatique JWS 3309 1000ML X Réf Bmw :   83227542290


Voila à suivre 

Suite .....

Pour les problèmes de coupure moteur , vérifier ou remplacer le capteur AAC 
voir ci dessous ,qui pourrai expliquer le ( mode dégradé du moteur ) .


5 Capteur d'arbre à cames 1   Réf Bmw : 13 62 7 805 005 :   prix 65.24€


A voir 

Bonjour, merci beaucoup pour ta réponse.

Pour la vidange, j'ai trouvé un garagiste dans le coin qui propose ce service, je vais lui réciter ton message ahah. Merci du conseil :)

En ce qui concerne le capteur d'arbre à cames, en effet, j'ai omis de le mentionner mais il a été changé en même temps que le capteur vilebrequin, mais c'était aussi le diagnostique du centre Mini, et malheureusement, cela n'a pas résolu le problème.

C'est assez bizarre, le problème semble s'accentuer en ce moment, peut-être une nouvelle visite chez Mini s'impose...

En tout cas, merci beaucoup pour ta réponse, je vais me renseigner pour la vidange.

Eirrach a écrit:Bonjour, merci beaucoup pour ta réponse.

Pour la vidange, j'ai trouvé un garagiste dans le coin qui propose ce service, je vais lui réciter ton message ahah. Merci du conseil :)

En ce qui concerne le capteur d'arbre à cames, en effet, j'ai omis de le mentionner mais il a été changé en même temps que le capteur vilebrequin, mais c'était aussi le diagnostique du centre Mini, et malheureusement, cela n'a pas résolu le problème.

C'est assez bizarre, le problème semble s'accentuer en ce moment, peut-être une nouvelle visite chez Mini s'impose...

En tout cas, merci beaucoup pour ta réponse, je vais me renseigner pour la vidange.

RE

Juste une précision le remplissage de la Boite -auto doit ce faire moteur en marche au
ralenti ,Température de la boite entre 35 à 45° ,légèrement en dessous du niveau  du bouchon de remplissage , un  niveau beaucoup trop haut peux perturber le bon fonctionnement du boitier hydraulique  par des bulles dans les circuits !

PS :Ne pas s'étonner si Bmw à mis une étiquette avec huile longlife,huile à vie c'est de la
"daube "huile à vie pour moi ça n'existe pas ,c'est pour cela que par expérience je conseille  vu les boites cassées à plus de cent mille kms ,tout les 120/mille kms de vidanger l'huile de la Bva avec remplacement de la crépine !

Voila à bientôt 

Re, merci pour tes précisions :)

La voiture a passé le CT aujourd'hui sans problème, alors qu'elle s'est arrêtée deux fois sur le chemin du retour (au top).

À suivre ...

Eirrach a écrit:Re, merci pour tes précisions :)

La voiture a passé le CT aujourd'hui sans problèmes, alors qu'elle s'est arrêté deux fois sur le chemin du retour (au top).

À suivre ...

RE

En y réfléchissant il serait peut être intéressant de contrôler ,à l'entrée du filtre à GO le
débit de le pompe de gavage , 2L à la minute ,voir croquis !

A suivre 

Re, merci ! Je vais prendre RDV pour faire contrôler ça :)

bonjour,je suis assez d'accord avec ce que vous dit,Tech-Modo, vérifier la valeur de pression constante de la pompe de gavage,et le capteur de pression de pompe haute pression GO, tout ceci bien sur après etre certain que le filtre a GO est propre,et que la crépinette d'entrée GO de la Pompe de Gavage soit aussi non obstruée.
cordialement.