[ Citroën C3 1.4i 75 essence an 2002 ] Accélère seule...

Bonjour,

Ma C3 accélère seule..  Le premier démarrage se passe nickel, pas d'accélération. Puis au bout de 2 à 3 secondes on sent la voiture monter en régime, et ensuite chaque démarrage le moteur donne un grand coup d'accélérateur, puis maintient cette accélération et ce de fait la voiture avance seule à une allure de 30km/h.

J'ai eu au départ le code erreur P0108 capteur de pression absolue du collecteur d'admission valeur d'entrée trop haute, je l'efface et celà ne change rien, même en débranchant le capteur.

Le garage veut quand même me changer ce capteur et me propose aussi de changer le boitier papillon si rien ne change...

Qu'en pensez vous ?

Merci

Bonjour,

Plusieurs possibilités :
- vérifier les durites où passe l'air alimentant le moteur, ainsi que celui du capteur de pression, peut-être qu'il y a une fuite sur l'une d'elles
- boitier papillon qui est défaillant
- capteur de pression du tuyau d'admission qui est défaillant
- une fuite électrique avant ou après ce capteur de pression

Quelle est l'année de cette C3 ?

Merci de votre réponse, elle est de 2002.

Durites OK
Capteur changé ce jour.. toujours le même résultat.
Changement du boitier papillon demain.. un peu frustrant de changer à l'aveugle

Le boitier papillon ne donne rien..
Je vais créer un post dans la section électricité
Merci

Bonjour,

Dès que le moteur chauffe, ma voiture accélère toute seule : un gros coup au démarrage comme si j'appuyais sur l'accélérateur , puis elle tient la vitesse à 30 km/h.

J'avais créé un post ici : https://www.techniconnexion.com/t42556-citroen-c3-1-4i-75-essence-an-2002-accelere-seule

J'ai changé le capteur de pression de l'admission, le boitier papillon, pas de fuite d'air, et j'en suis donc au même point aujourd'hui, dans l'impasse, après avoir acheté 150 € de pièces pour rien.. je n'ai aucun voyant si ce n'est un code erreur rarement ( P0108 capteur de pression admission valeur d'entrée trop haute)

Pouvez-vous m'aider

Merci

Salut,

Vu qu'il s'agit du même problème on reste dans le même sujet

Comme l'a dit sarti33, ça ressemble fortement à un problème de prise d'air.

Peux-tu faire des photos de ton moteur ?

Bonjour

Quand je lis ça

Severine13 a écrit:

je n'ai aucun voyant si ce n'est un code erreur rarement ( P0108 capteur de pression admission valeur d'entrée trop haute)

J'évite dans un premier temps de remplacer des pièces. A mon avis, il signifie juste qu'il a une valeur trop forte par rapport à une autre entrée.

Plusieurs causes sont possibles:

- Prise d'air: le moyen de le vérifier c'est de pulvériser un spray genre "start pilot" sur les durites d'air et le système d'admission et de noter s'il y a changement de régime
- vérifier que le contacteur de boitier papillon soit bien valide et le réinitialiser au besoin (à l'aide d'un outil diag)
- vérifier que la sonde de température soit en bon ordre de fonctionnement ( si elle renvoie un signal erroné, le calculateur gèrera le problème en conséquence en enrichissant alors qu'il n'y a pas besoin)
- vérifier qu'il n'y a pas de demande erronée de la part de la clim pour un enrichissement
- vérifier qu'on ne soit pas en présence d'un problème d'électrovanne de purge canister (elle peut éventuellement gonfler la pression dans le collecteur)

Severine13 a écrit: Pouvez-vous m'aider

Merci

Mais bien sûr, on peut être là pour ça

Bonjour

Merci de vos réponse

J'ai fait vérifier tout cela et on m'a dit que tout était en ordre. J'ai donné la voiture à un électricien et il m'annonce que c'est le calculateur. Il a l'air sûr de lui. Et donc je dois me procurer un kit de démarrage à la casse.. vous en pensez quoi ?

Que c'est pas de chance/rare mais pas impossible.

Honnêtement sinon, pour être tranquille, au lieu d'acheter des pièces +/- à l'aveugle, allez chez Citroën pour un diag.

C'est ce que j'ai voulu faire ! Il m'a dit qu'il était sur de lui etc..
Je suis donc allé à la casse, il n'en avait pas mais m'a demandé quel était le problème. Je lui ai expliqué et là il me dit " j'ai déjà eu le cas, le calculateur chauffe trop, il suffit de l'isoler de la chaleur dans du papier isotherme , ou congélation "
Pourquoi pas essayer..

Bonsoir Severine13

Effectivement pourquoi ne pas essayer cette astuce de l'Électricien ... mais personnellement je ferais faire un coup de valise Diagnostic chez Citroën pour contrôler à quel moment le calculateur commence à avoir des sueurs chaudes donc à délirer ... et à mélanger les 0 et les 1 en mode binaire

A suivre ...

Albatros

Bonjour,

Je reviens de vacances, on a vérifié le filtre à essence : il est OK. On me parle maintenant de sonde de température qui ferait déconner le calculateur..

D'après mes recherches je sais qu'il y a deux sondes. Une qui commande la température au tableau de bord, et une qui fait la remontée au calculateur.

J'aimerais trouver celle qui concerne le calculateur mais il y en a deux , toutes bleues

Celle-ci à 3 broches :

Et celle-là, à 2 broches, plus difficilement accessible située en dessous de la première :

Pourquoi cette piste est cohérente ? Car l'ELM327 indique une température de ldr de -40°...

Merci

bonjour, en premier il serait sage et professionnel de faire passer ce véhicule sur l'outil de diagnostics compatible au véhicule, déjà la vous aurez ciblé votre souci,ensuite selon le résultat et le changement ou la réparation des pièces incriminées ,vous verrez si il faut malgré tout intervenir encore ,soit au niveau de trouver l'emplacement d'une prise d'air en AVAL de l'injection essence, soit d'un capteur de Débit qui aurait rendu l’âme,mais en tout cas cela sera moins onéreux et moins cher de passer avant tout un diagnostic, avec l'outil adéquate ce diag devra etre effectué par un personnel compétent qui sait lire et comprendre les données et configuration de l'outil, chose qui est primordiale, je vois sans cesse des personnels qui même avec le concourt d'outils de diag, ne savent pas interpréter les résultats et données de diagnostic,et de ce fait font par erreur, changer des pièces qui sont en très bon état,et du coup font dépenser plus d'argent qu'il n'en faut, et le véhicule est toujours en panne.

Tu devrais essayer de changer le filtre à essence si ce n'est pas fait avant d'engager des frais.
J'ai eu le cas sur une ZX essence, les injections sont très sensibles au colmatage du filtre. Le diag ne détecte pas le colmatage

c'est ce que Diabolo , écrit et il a raison voici une cause qui mal interprétée peux orienter trés mal et faire des frais non nécessaire,, il a entièrement raison cette panne(((colmatage du filtre a essence)) ne sera pas répertoriée sur le Diag, mais il apparaîtra=pression aval carburant=TROP FAIBLE, et TEMPÉRATURE de CARBURANT trop chaude et peut etre aussi DÉBIT CARBURANT de POMPE GAVAGE trop FAIBLE
ce que j'essaye de vous dire c'est que la personne qui effectue le diag doit etre plus ou moins chevronnée a son outil de diag,pour ne pas vous induire en erreur.