[ BMW E39 530d an 1999 ] console intérieur

Bonjour a tous

Avant tous merci d être parmi vous .

Voila mon soucis possédant une serie530d pack luxe année 1999/2000 ayant eu des soucis de batterie et une trés grosse erreur de ma part pour l avoir mis en charge n ayant pas vue la position du chargeur [24V] une seconde * donc pas mal de dégâts niveaux fusibles .... et ampoules bien-sur!!! mais reste un problème :-(   Je n ai plus aucune fonction au niveau de ma console [ ventilation / radio / clim  ] écran noir .

Merci de votre compréhension et de me si possible touver ma co*******promis je ne le ferrai plus  

Tres cordialement

PAT42

PAT42

Bonjour,

Première question: pourquoi avoir branché un chargeur 24 volts directement sur la batterie sans elle même l'avoir déconnecter de la voiture en retirant les bornes négative et positive ...

Avez-vous vérifié dans le compartiment moteur côté batterie si un des fusibles de forte puissance (Ampérage) n'a pas grillé pour protéger l'ensemble des éléments que vous décrivez en panne ...

A suivre ...

Albatros

Bonjour

Grosse erreur de ma part ayant un chargeur 6-12-24V pas vu la position avec grand regret !!!Une fraction de seconde et la boulette etait fait

Cote moteur je ne trouve pas de fusibles mais coté batterie a l arrière tout est ok .

Pour une indice mon fusible n°9 grille direct dessous la boite a gants.
Merci de prendre peine a mon probleme
Tres cordialement

Bonjour

Alors là c'est... boulette! Heureusement qu'on dit toujours qu'il n'arrive rien qu'à ceux qui ne font rien. Ton problème, tu l'as au bout des doigts. Un peu de reflexion et on se dit qu'il y a un élément en court-circuit... Solution pour le trouver, démonter la console centrale, débrancher les éléments, remettre un fusible et bien vérifier que celui-ci ne saute pas. A ce stade, on se dit que s'il saute, c'est un problème de faisceau, si non, un problème d'un élément de console. Ensuite, on va éviter de mettre des fusible à tout va. A l'aide d'un multimetre, position voltmètre DC, fusible enlevé, on cherche contact mis, on cherche la borne sur les deux possibles du fusible par laquelle arrive le 12V. Ensuite on se focalisera que sur l'autre borne qui est du coté des consommateurs. On se positionne en ohmètre sur le multimètre, un crayon à la masse, un autre sur la borne coté consommateur et on rebranche un à un les éléments. Il y a de fortes chances que tu saches qui est en cause au moment où il n'y aura aucune résistance.

Allez, comme je suis joueur, je vote pour la console de clim/ventil avec une diode d'entrée qui aurait sauté ! Au boulot Mister 24V

Un petit PS: j'édite mon message pour t'inviter à faire de même sur le premier de ce post, histoire de corriger le titre pour y inclure la marque, le modèle et l'année de ton véhicule. Merci

Bonjour,

Merci de ce pencher pour mon sujet je vais essayer de voir ca ce week-end !!!

j’espère que ce n est pas un gros chantier .......... Enfin je verrai bien et de pouvoir trouver cette panne :-(

Est il possible de trouver la panne vias un DIAG ?

Merci encore a tres bientôt pour mes news

Cordialement .

PAT42

Salut ,

Déjà  530d de 1999 nous ont peux dire que c'est un E39 , ceci pour ceux sur le Forum qui ne
sont pas forcément de ( spécialistes bmw ) donc je vais  corriger le titre du sujet !

Pour ce qui de la grosse erreur ,malheureusement qui n'en fait pas , ce qui dommage 
c'est de ne pas avoir débrancher au moins la cosse ( négative de la batterie ) , il n'y
aurait que la batterie à remplacer ,donc dans ce cas précis il faut repérer les accessoires 
sous tension ,sans contact qui ont subit un survoltage ,comme l'a préciser notre collègue 
modérateur  bleualpine et aussi recenser les accessoires alimentés par ce fusibles N°9 . 

A plus tard ont se renseigne sur le schéma électrique Bmw !

PS: Malheureusement pour ce cas la ,un Diag ne donneras rien ,seul des controles
manuel avec appareil de mesure peuvent nous aider !

A très bientôt 

SUITE 

A première vue le fusible N°9 système climatisation est commun avec le n°20 ventilateur auxiliaire  vitesse 1 ,le n° 28 soufflante de chauffage : tous les fusibles E.39 sont à voir :ICI

PS : Moi je craint aussi pour les ( ponts de diodes de l'alternateur )   

A suivre 

Bonjour,

Après démontage de la console et débranchement des 2 éléments (radio/chauffage)mon fusible n° 9 ne saute pas je branche la radio rien ne ce passe a part( la ventilation s’enclenche et tourne a bas régime) mais ne s allume pas dès que je branche l autre élément donc clim/chauffage le fusible claque direct .

Voila les news

Merci une fois de plus du derangement

Cordialement

PAT42

Bonjour PAT42

Tu écris, je cite: mais ne s allume pas dès que je branche l autre élément donc clim/chauffage le fusible claque direct

Ce qui confirme ce qu'à écrit Mercredi 20 Mars le collègue " bleualpine "  Allez, comme je suis joueur, je vote pour la console de clim/ventil avec une diode d'entrée qui aurait sauté ! Au boulot Mister 24V  

A suivre ...

Albatros

PAT42 a écrit:Bonjour,

Après démontage de la console et débranchement des 2 éléments (radio/chauffage)mon fusible n° 9 ne saute pas je branche la radio rien ne ce passe a part( la ventilation s’enclenche et tourne a bas régime) mais ne s allume pas dès que je branche l autre élément donc clim/chauffage le fusible claque direct .

Voila les news

Merci une fois de plus du dérangement

Cordialement

PAT42

RE

Bon nous nous en doutions un peu ,maintenant si tu isole ses élément un mettant une batterie  neuve par ce qu'elle qui a pris du 24 /volts  dans la tête est "naze " ,ça serai intéressant  de voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas ,mais à mon avis le
combiné tableau de bord est HS aussi ,mais ça se trouve en pièce ( occasion ) avec un
kilométrage différent puisque les kms sont enregistré dans le combiné et aussi dans
boitier de commande DDE , mais seul Bmw peut y renter pour voir  !

A suivre 

Bonjour

On progresse!

Quelle intuition j'avais ce mercredi 20 mars

Bon alors, je serai un peu moins "frileux" que mon ami "BMW PASSION". Même s'il est évident que l'ensemble de la voiture n'aura pas aimé la "surge" au 24V, tout n'est pas à proscrire pour le moment car tout dépend la durée du traitement reçu.

Dans un premier temps, je regarderais la platine commande de clim ou éventuellement remplacerait et ensuite je regarderais comme les choses évolueraient. Vu qu'on en était au prémices du Can Bus, il tres possible qu'en ayant un problème dans la boucle, d'autres éléments ne puissent fonctionner, telle que la radio par exemple. Pour la batterie, le coup de gaz reçu risque soit de lui passer au dessus, soit d'écourter un peu sa vie. La suite viendra quand l'élément visiblement endommagé sera opérationnel.

Bonsoir

Juste un petit mot j ai changé la batterie donc une neuve !!!

Comme quoi il y a des gens qui on du nez ...

Je vais essayé de remplacer les deux diodes de la platine Clim/Chauffage et voir peut être aussi les deux triacs qui sont en ligne direct sur la piste vias l arrivé de courant .

Merci bonne soirée a vous tous
A bientôt
Cdlt

PAT42

PAT42 a écrit:Bonsoir

Juste un petit mot j ai changé la batterie donc une neuve !!!

Comme quoi il y a des gens qui on du nez ...

Je vais essayé de remplacer les deux diodes de la platine Clim/Chauffage et voir peut être aussi les deux triacs qui sont en ligne direct sur la piste vias l arrivé de courant .

Merci bonne soirée a vous tous
A bientôt
Cdlt

PAT42

RE

Oui mais la je vois pas de platine sur la clim elle même si ce n'est que le module de gestion
qui sur les E39  E46 est intégré dans la commande de Clim IHKA ( Clim auto bi-zone) voir le dessin ,elle est fixée sur le tableau de bord qui elle est alimentée en + permanent contact
coupé !

A suivre 

Bonjour ,

C'est çà je l ai démonté et a l'intérieurs je vais changé les deux diodes (IN5402)ainsi que les deux triacs (M78M06ABV/L78M05ABV)pour plus de sureté et même pas un billet de 10€. Je croise les doigts ...

Magasin électr dans ma région fermer le lundi :-( donc demain ...

A suivre et encore Merci pour ce sérieux !!!

Cdlt
PAT42

PAT42 a écrit:Bonjour ,

C'est çà je l ai démonté et a l'intérieurs je vais changé les deux diodes (IN5402)ainsi que les deux triacs (M78M06ABV/L78M05ABV)pour plus de sûreté et même pas un billet de 10€. Je croise les doigts ...

Magasin électr dans ma région fermer le lundi :-( donc demain ...

A suivre et encore Merci pour ce sérieux !!!

Cdlt
PAT42

Bonsoir ,

Pas mal d'avoir des connaissances en "électronique "pas mal pour un Boulanger qui parles de   diodes des  triacs  chapeau , c'est sur que lorsque l'on vois le prix d'un module , et le coût des composant pour réparer pour celui qui sait y a pas photo , sans te forcer la 
main je te conseilles de contrôler aussi les ponts de diodes de l'alternateur , j'ai aussi sur 
le Forum un membre qui avait réussi à charger sa ( batterie à l'envers ) en inversant le plus
et le moins ,bonjours les dégâts alternateur en court circuit etc etc ....


Chez bmw nous avions une panne avec ce fameux module de gestion de Clim avec le petit
ventilateur qui sert à refroidir les composant qui contact coupé tourné tout le temps et en
une semaine nous vider la batterie ,je te met le lien pour le réparer en MP pour ne pas être hors  sujet ,tu pourra contrôler le fameux condensateur !


A bientôt 

Bonjour ,                                                                              :bien vu 

En ce qui concerne la platine (piste) ça dois être celle d un série 3 non je me trompe peut-être
? Pour le ventilo il est interne !!!

Enfin pas grave des les composants changer je donne des news .

Encore Merci  

PAT42

PAT42 a écrit:Bonjour ,

En ce qui concerne la platine (piste) ça dois être celle d un série 3 non je me trompe peut-être
? Pour le ventilo il est interne !!!

Enfin pas grave des les composants changer je donne des news .

Encore Merci  

PAT42

RE

Oui moi aussi il me semble qu'il ressemble +à  une  série 3 mais l'origine de la panne 
qui décharge la batterie que j'ai décris est aussi valable pour E46 & E39 E38

Bon alors on attend la suite 

Bonjour a tous

Dsl de ce silence "congé" oblige !!!

J 'attend une platine enfin le rack (clim/chauffage)D'un ami ( casseur ) doit me faire passer .Avant de changer les diodes et triacs .
Des que c est remonté et j espère que ça va être bon je vous donnerais une réponse des news au plus vite.

Cordialement .

PAT42

Salut ,

Ben c'est un bon plan de monter une pièce occasion qui fonctionne ,plutôt que de se prendre la tête avec  les diodes et triacs avec  au final savoir si ça marche !


Ce qui ne t'empêche pas à temps perdu vu le prix des pièces électronique d'essayer de réparer l'unité de commande .


Voila à bientôt