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Bonjour,
je viens juste de m'inscrire sur votre forum pour comprendre un peu mieux le fonctionnement et l'utilisation d'un Maxi Ecu2.
Je possède une Mercedes E320CDI break de 2003 (S211), elle a 187500 kms.
J'ai ete mécanicien , il y a longtemps...à l'époque ou l'on sauvait les aiguilles d'injecteur en les "rodant" à la cendre de cigare… A cette époque il n'y avait pas d'ECU, j'ai donc beaucoup de choses à apprendre.
Merci pour votre accueil

Salut,

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PSA a écrit:Bonjour,
je viens juste de m'inscrire sur votre forum pour comprendre un peu mieux le fonctionnement et l'utilisation d'un Maxi Ecu2.
Je possède une Mercedes E320CDI break de 2003 (S211), elle a 187500 kms.
J'ai ete mécanicien , il y a longtemps...à l'époque ou l'on sauvait les aiguilles d'injecteur en les "rodant" à la cendre de cigare… A cette époque il n'y avait pas d'ECU, j'ai donc beaucoup de choses à apprendre.
Merci pour votre accueil

Bonjour 

C'est vrais ce que tu dis pour le rodage des aiguilles d'injecteurs ,c'était encore le belle époque ou l'on faisait  de la vraie mécanique ,j'ai aussi connu cela , mais il est bien évident que maintenant avec l’apparition  de l'électronique embarqué tout cela à bien changé !

A bientôt sur le Forum 

Cordialement JC