[ bmw e46 330ci an 2006 ] Problème direction buté

Bonjour a tous,

jai un soucis avec ma voiture dont une e46 330ci coupé de 2006, après un léger accident sur un trottoir jai mon volant qui n'etait plus centré et la voiture tourné vers la droite, on ma conseiller de faire un parallélisme. jai eu donc mon volant bien centré mais jai toujours ma voiture qui veux partir a droite et plus important quand je braque a fond a droite le volant bloque et je suis obligé de forcer pour le faire revenir, quand je roule a partir de 90km jai comme une vibration coté droite. voila si vous avez des conseilles ou des infos je suis preneur:nikel:

drefl21 a écrit:Bonjour a tous,

J'ai un soucis avec ma voiture dont une e46 330ci coupé de 2006, après un léger accident sur un trottoir jai mon volant qui n'etait plus centré et la voiture tourné vers la droite, on ma conseiller de faire un parallélisme. jai eu donc mon volant bien centré mais jai toujours ma voiture qui veux partir a droite et plus important quand je braque a fond a droite le volant bloque et je suis obligé de forcer pour le faire revenir, quand je roule a partir de 90km jai comme une vibration coté droite. voila si vous avez des conseilles ou des infos je suis preneur:nikel:  

Bonjour 

Suite au coup de trottoir sur le train avant ,si le parallélisme effectué la voiture continue à "tirer à droite " une des pièce du train avant doit être faussée ,dans ce genre de cas le seul réglage du parallélisme ne suffit pas pour régler le problème ,en plus c'est une géométrie
complète qui doit être effectuée .

En plus tout dépend qui a pratiquer le réglage du parallélisme du train avant par ce que si c'était un vrais Spécialiste des trains avant & arrière il aurait surement vu sur son appareil performant qu'ils utilisent  de nos jour le coté ou la pièce est faussée ,la il vous en aurez  informé ,avec la fiche de contrôle à l'appuie , 

Je penserais  soit à une fusée de faussée ,ou un des bras inférieur ou une jambe de force,  aussi  une jante .......

PS :Pour info le train avant d'une E46 Coupé ci dessous .

Voila à suivre 



Précautions de sécurité et informations générales

_1 Palier de butée 8 Boîtier de direction assistée
_2 Ressort hélicoïdal 9 Stabilisateur / suspension stabilisatrice
_3 Amortisseur à ressort dix Support d'essieu avant
_4 Bras de commande 11 Fusée d'essieu / roulement de roue
_4.1 Support / support en caoutchouc pour bras de commande 12 Lien stabilisateur
_5 Disque de frein Travaux de test / réglage
_6 Étrier de frein Dépannage (essieu avant / amortisseur)
_7 Rotule de direction
_8 Boîtier de direction assistée       
_9 Stabilisateur / suspension stabilisatrice
_10 Support d'essieu avant
_11 Fusée d'essieu / roulement de roue
_12 Biellette Lien stabilisateur

BMW PASSION a écrit:

drefl21 a écrit:Bonjour a tous,

J'ai un soucis avec ma voiture dont une e46 330ci coupé de 2006, après un léger accident sur un trottoir jai mon volant qui n'etait plus centré et la voiture tourné vers la droite, on ma conseiller de faire un parallélisme. jai eu donc mon volant bien centré mais jai toujours ma voiture qui veux partir a droite et plus important quand je braque a fond a droite le volant bloque et je suis obligé de forcer pour le faire revenir, quand je roule a partir de 90km jai comme une vibration coté droite. voila si vous avez des conseilles ou des infos je suis preneur:nikel:  

Bonjour 

Suite au coup de trottoir sur le train avant ,si le parallélisme effectué la voiture continue à "tirer à droite " une des pièce du train avant doit être faussée ,dans ce genre de cas le seul réglage du parallélisme ne suffit pas pour régler le problème ,en plus c'est une géométrie
complète qui doit être effectuée .

En plus tout dépend qui a pratiquer le réglage du parallélisme du train avant par ce que si c'était un vrais Spécialiste des trains avant & arrière il aurait surement vu sur son appareil performant qu'ils utilisent  de nos jour le coté ou la pièce est faussée ,la il vous en aurez  informé ,avec la fiche de contrôle à l'appuie , 

Je penserais  soit à une fusée de faussée ,ou un des bras inférieur ou une jambe de force,  aussi  une jante .......

PS :Pour info le train avant d'une E46 Coupé ci dessous .

Voila à suivre 



Précautions de sécurité et informations générales

_1 Palier de butée 8 Boîtier de direction assistée
_2 Ressort hélicoïdal 9 Stabilisateur / suspension stabilisatrice
_3 Amortisseur à ressort dix Support d'essieu avant
_4 Bras de commande 11 Fusée d'essieu / roulement de roue
_4.1 Support / support en caoutchouc pour bras de commande 12 Lien stabilisateur
_5 Disque de frein Travaux de test / réglage
_6 Étrier de frein Dépannage (essieu avant / amortisseur)
_7 Rotule de direction
_8 Boîtier de direction assistée       
_9 Stabilisateur / suspension stabilisatrice
_10 Support d'essieu avant
_11 Fusée d'essieu / roulement de roue
_12 Biellette Lien stabilisateur

Merci beaucoup pour tout tes infos c'est une grande aide.
je me suis déjà pencher en dessous de la voiture mais c'est vrai que je n'ai pas vraiment jeter un œil la dessus donc avec un peu de temps cette semaine je vais voir et je te tiens au courant.

si tu est intéresse j'ai le rapport du parallélisme. le mec a jeter un œil sur les triangles et rotules et ma affirme que tout est en bon état...

Salut ,

Oui le rapport complet de la géométrie sur les angles des fusées carrossage ,angle pivots ,
et surtout l'angle inclue avec l'angle de déport des deux roues avant  ,pour information sur la géométrie des trains roulants bien lire CECI


A suivre 

L’ANGLE INCLUS (AI)

C’est la somme de l’angle d’inclinaison de pivot et du carrossage +90° (AI = IP + CA)

Fonction :9-angle-inclus
Il sert à détecter la déformation des éléments du train roulant (fusée, jambe de force…).

Conséquences si anomalies :

Tirage du véhicule du côté ou l’angle est le plus faible
Usure irrégulière des pneumatiques

BMW PASSION a écrit:Salut ,

Oui le rapport complet de la géométrie sur les angles des fusées carrossage ,angle pivots ,
et surtout l'angle inclue  ,pour info sur la géométrie des trains roulants lire CECI


A suivre 

je t'envoie une photo du rapport.

je ne sais pas si c'est important mais j'ai oublié de dire que quand je tourne a droite le volant ne reviens pas a l'endroit, quand je roule bien sur, et hier soir j'ai un pote ancien mécano qui a jeter un œil sur mon rapport et me dis que c'est possible que mon carrossage cote G est mort.

merci pour tout.

RE 

Il me semble  à fin que nous puissions mieux exploiter la fiche de contrôle de la géométrie 
des trains roulants qu'il serait nécessaire de connaitre exactement , sur quelle roue avant c'est produit l'impact du point de choc contre  le trottoir ,en sachant que nous sommes que derrière notre écrans ,ceci à fin de pouvoir vous donner un avis à peu prés correct !

Merci par avance 

Oui pardon...tête a queue, j'ai monté sur le trottoir du côté gauche et suivi du côté droit et jai glissé jusqu'à l'arrêt sur le trottoir..en gros côté gauche le coté de l'impact.

drefl21 a écrit:Oui pardon...tête a queue, j'ai monté sur le trottoir du côté gauche et suivi du côté droit et jai glissé jusqu'à l'arrêt sur le trottoir..en gros côté gauche le coté de l'impact.

RE

Merci c'est plus clair comme cela  ,pas de choc d'une roue AR dans le tête a queue 
car sur une propulsion c'est important à savoir 


A+

Pas du tout l'arrière est en parfait état...j'ai tapè a un peu près 30kmh...que l'avant qui a pris un coup..

RE

Hola c'est pas bon du tout beaucoup trop de valeurs dans le rouge ;même
à l'arrière !

A suivre  

Je n'ai jamais eu de problème à l'arrière en tout cas...après j'ai un sérieux doute du mec qui ma contrôlé....moi perso j'y connais rien et il ma assuré que la voiture n'avait aucun soucis au niveau de la direction...après je vois la fiche toute rouge et le lendemain je me suis rendue compte que j'avais les 4 pneus bien dégonflé donc il na même pas pris la peine de faire les choses bien...

Bonsoir drefl21

Vous écrivez, je cite: Je n'ai jamais eu de problème à l'arrière en tout cas...après j'ai un sérieux doute du mec qui ma contrôlé....moi perso j'y connais rien et il ma assuré que la voiture n'avait aucun soucis au niveau de la direction...après je vois la fiche toute rouge et le lendemain je me suis rendue compte que j'avais les 4 pneus bien dégonflé donc il na même pas pris la peine de faire les choses bien...

Reste à savoir si ce professionnel du pneu donc du parallélisme car les deux font la paire est consciencieux de son travail ou du porte-monnaie du client ... personnellement je pense que c'est la seconde solution qui l'intéresse vu qu'il n'a pas pris la peine de contrôler la pression des pneus

A suivre ...

Albatros

J'ai un peu du nouveau que je n'avais pas remarquer...je n'ai vraiment pas du tout le temps de m'occuper la semaine de ma voiture la semaine et surtout avec un enfant qui arrive dans le mois donc d'autres priorités avant bien sur =) ce matin je décide de laisse ma petite voiture de la semaine et de prendre la bm pour lui faire le plein avant le boulot, et maintenant je commence a croire que c'est un problème de fusée essieu, dites moi si j'ai tord...j'ai ma roue gauche qui est rentrée vers l’intérieur, sauf que la c'est vers le haut et normalement quand on tape un trottoir c'est en bas ?? noon??

Bonjour ,

C'est plus grave que ça ,si l'on interpréte  cette fiche de contrôle cette voiture doit pas
rouler comme elle est actuellement réglé sans présenter un caractère dangereux ,visiblement ce monsieur ne sait pas lire ni exploiter une fiche de contrôle de géométrie des trains roulant !

Donc mon conseil ,serait de trouver un "Garage Sérieux" qui soit capable soit de Faire ou de sous traiter la géométrie complète avec remplaçant des pièce défectueuses ceci à la suite du contrôle en sachant que sur ce type de Bmw E46 ,sur le train arrière le parallélisme , le carrossage se régle roue par roue ceci bien sur dans les limites constructeur ,

Concernant le réglage  du train avant seul le parallélisme peux se régler en répartissant roue par roue , par rapport au point milieu de la crémaillère ,pas de réglage pour le carrossage ni les autres angles ,s'ils ne sont pas bon  des pièces sont faussées , à déterminer par le Garagiste Réparateur en fonction de la fiche de contrôle .

Donc ne pas continuer avec ce soit disant spécialiste des trains roulants !

Voila mon analyse 

drefl21 a écrit:J'ai un peu du nouveau que je n'avais pas remarquer...je n'ai vraiment pas du tout le temps de m'occuper la semaine de ma voiture la semaine et surtout avec un enfant qui arrive dans le mois donc d'autres priorités avant bien sur  =) ce matin je décide de laisse ma petite voiture de la semaine et de prendre la bm pour lui faire le plein avant le boulot, et maintenant je commence a croire que c'est un problème de fusée essieu, dites moi si j'ai tord...j'ai ma roue gauche qui est rentrée vers l’intérieur, sauf que la c'est vers le haut et normalement quand on tape un trottoir c'est en bas ?? noon??

RE

Comme je viens de le mentionner précédemment ,cette voiture doit être immobilisée !

Urgent 

Salut                                                                                   :bien vu  
Oh ne t'inquiète pas je ne roule pas avec jai roulé 5 bornes pour lui faire le plein, mais j'avoue que sa conduite me manque...
J'ai un bon mécano qui arrive la semaine prochaine pour commencer à bosser dessus! Je vais le guider un peu sur toutes les infos que tu ma donné et je vous tiens au courant!!

drefl21 a écrit:Oh ne t'inquiète pas je ne roule pas avec j'ai roulé 5 bornes pour lui faire le plein, mais j'avoue que sa conduite me manque...
J'ai un bon mécano qui arrive la semaine prochaine pour commencer à bosser dessus! Je vais le guider un peu sur toutes les infos que tu ma donné et je vous tiens au courant!!

RE

C'est déjà une très bonne chose ,mais une fois le train AV remis en état bien réglé suivant les
normes Bmw , par expérience de la marque Bmw que je connais bien ,ne pas oublier de faire aussi un réglage nickel de train AR , car sur une "Propulsion " c'est hyper important pour que  la voiture file bien droit,crois moi pour avoir été vingt ans chez bmw je sais de quoi je parles !

Allez bonne réparation