[ BMW E46 316i N46 an 2005 ] Fuite d'huile et pièce qui bouge( Résolu)

Bonjours à tous

En attendant mes pièces de rechange, je me suis aperçu que j'avais une fuite d'huile.
Comme bin, l'huile ca coule, je commence par le haut moteur et je m’aperçois que tout le tour du support filtre à huile est mouillé. Venant de là et en descendant, c'est bien humide partout.

Est-ce que ca pourrais venir des joints 5 et 6 ?
Si il faut les changer, y a t-il quelque chose à savoir sur le démontage pour les remplacer.

J'ai aussi vue cette pièce qui bouge, ne devrait-elle pas être verrouillé ?

https://www.youtube.com/watch?v=g50vh0gLy68

Un grand merci

Salut ,

Pour la pièce qui bouge donner + d'explications ?

Oui bien sur tu peux remplacer ces joints ,mais ce qu'il faut bien regarder c'est que ton carter d'huile ne se trouve en pression à cause 
du séparateur * d'huile qui ne fait plus son boulot par ce qu'il doit être bouché vu l'âge et le kilométrage de cette Bmw pour que le carter soit en dépression comme sur tous les moteurs Essence Bmw ,donc le  séparateur d'huile est à remplacer voir l'état des durites sinon les remplacer .  


Pour remplacer les joints du filtre à huile profiter de faire  une vidange avec remplacement du filtre à huile ,pour qu'il soit bien  vidé d'huile !

1 Séparateur d´huile 1Numéro de pièces  bmw : 11617503520




PS *Dessin du séparateur d'huile avec les durites autour .

Voila à suivre 

Salut,

Merci pour l'info pour le séparateur d'huile, mince si j'avais su, je l'aurais commander de suite !!
Je vais voire les durites, mais de ce que je me souvient, elles sont en bon état.

Salut,

Après démontage du support de filtre à huile, les joints avait bien besoin d'êtres remplacé, ils était complétement plat et dur.
Le plan de joint était complétement mouillé !!!
J'ai tout remonté, reste plus qu'a faire le plein de liquide de refroidissement.

Une petite question au passage, quand j'ai vidangé, j'ai uniquement ouvert la vis sous le radiateur, or il est aussi indiqué qu'il y a une vis sur le bloc moteur !! Je voie pas du tout où !!!

Est-ce que ce serait une de ces vis ?
Merci beaucoup

Salut ,

Et bien moi je dirais que je deviserais le Bouchon n°11 le + bas sur le bloc moteur doit vidanger de LDR le bloc moteur ,ceci dans le but de remplacer complétement le "LDR " (Bmw dis tout les 2/ans) ,mais tout dépend aussi  quel genre de réparation l'on exécute par rapport à la  hauteur du bloc . ,

Mais la avec la dépose de l'échangeur thermique N°4 sur bloc  moteur . vidange du LDR par bouchon n°11 .

A suivre 

Merci pour ta réponse BMW Passion

Les joints de l’échangeur thermique et du support de filtre était bien cuit !! Ainsi que ceux des valves qui était complétement dur et cassant et comme tu l'avait dit le joint du joint du couvre culasse.

Bientôt le remontage !!

budi a écrit:Merci pour ta réponse BMW Passion  

Les joints de l’échangeur thermique et du support de filtre était bien cuit !! Ainsi que ceux des valves qui était complétement dur et cassant et comme tu l'avait dit le joint du joint du couvre culasse.

Bientôt le remontage !!

Super ,

Tu travailles bien , à la fin je te donnerais une petite astuce pour savoir 
si ton carter huile moteur est bien ventilé et en dépression ,c'est  très important pour éviter les fuites d'huile .

Bon courage pour le remontage 

Cordialement

BMW PASSION a écrit:
Tu travailles bien

Je fait de mon mieux

BMW PASSION a écrit:à la fin je te donnerais une petite astuce pour savoir
si ton carter huile moteur est bien ventilé et en dépression ,c'est très important pour éviter les fuites d'huile .

Bien curieux de connaître cette astuce, qui doit être bien utile.

BMW PASSION a écrit:
Bon courage pour le remontage

Merci, j'attends encore le thermostat et go, j'ai remarqué que le mien avait une patte de cassé et l'autre fissurée.

Salut,

Voila tout est remonté !!
Quel plaisir de ne plus avoirs de bruit suspect

Juste un petit léger claquement qui vient, on dirait sous le couvre culasse

J'ai l'impression d'avoir une autre BMW

Salut ,

Super finalement est ce que tu as aussi remplacer le ( Séparateur d'huile) comme je l'avais conseillé , le petit bruit que tu entend sous le couvre culasse c'est peut être un poussoir hydraulique qui n'est pas encore très bien  amorcé  qui vas disparaitre lorsque la voiture vas avoir roulé un peu.

Alors mon "Astuce " pour savoir si le carter d'huile est ventilé ,tu met le moteur à température au ralenti ,ensuite ouvre légèrement le Bouchon de remplissage d'huile normalement le moteur doit se mettre à boiter ou caler si la ventilation est "bonne ";si le moteur continu à tourner normalement la ventilation n'est pas bonne , mais sur se moteur équipé du ( Valvetronic ) avec une pompe d'une  "Pompe a vide "N°2 voir ICI il est possible que mon "Astuce "   ne marche pas car sur ce genre de moteur je ne l'ai pas encore tester sur ce type de moteur .

Allez @+

Salut,

Malheureusement je n'ai pas changer le séparateur d'huile (faute de budget). Ce sera le prochain changement, j'ai vue des kits complets avec toutes les durites.
Merci pour l'astuce, je testerais et te dirais ce que cela à donner.

Encore merci pour tes conseils

Salut,

Est ce que tu penses que l'on peux classer  ce sujet comme 
"Résolu " ?


A bientôt 

BMW PASSION a écrit:Salut ,

mais sur se moteur équipé du ( Valvetronic ) avec une pompe d'une  "Pompe a vide "N°2 voir ICI il est possible que mon "Astuce "   ne marche pas car sur ce genre de moteur je ne l'ai pas encore tester sur ce type de moteur .

Allez @+

j'ai testé sur le N42, ton astuce fonctionne bien

BMW PASSION a écrit:Salut,

Est ce que tu penses que l'on peux classer  ce sujet comme 
"Résolu " ?


A bientôt 

Oui bien sur, je le passe en résolu

Encore merci

bidouapache a écrit:

BMW PASSION a écrit:Salut ,

mais sur se moteur équipé du ( Valvetronic ) avec une pompe d'une  "Pompe a vide "N°2 voir ICI il est possible que mon "Astuce "   ne marche pas car sur ce genre de moteur je ne l'ai pas encore tester sur ce type de moteur .

Allez @+

j'ai testé sur le N42, ton astuce fonctionne bien

Merci pour ton retour Bidouapache
Des que je peux, je test sur le N46

Salut,

Merci pour le retour d'information


Bonne route

Salut,

Petit retour sur le test de l'astuce sur N46, cela fonctionne aussi.
A peine j'ouvre légèrement le bouchon, elle vas pour caler.

@++

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t46912-n46-bmw-problemes-moteur-resolus