[fiesta an 89/92] moteur 1.3l ou 1.4l ???

Bonjour !
J'ai une petite question ! Je possède deux fiesta une de 1989 et l'autre de 1992 que je viens d'acheter. Celle de 1992 n'a pas le même moteur, ni le même comportement moteur que celle de 1989. Et pourtant sur papier c'est bien le même, 1.4l clx 6cv. Voici le moteur de 1992, pouvez vous m'aider ?

Pouvez vous me dire ce qu'est ce boitier marqué ford à l'arrière de la boite à air ? A quoi sert elle ?



Merci !!!

salut samuel,

celle de 89 a peut-être un carbu et celle de 92 un injecteur.

donne moi tes numéros de série que je compare.

le boitier, c'est le module d'allumage.

a+

merci
En fait c'est bien un carbu sur le model 92.
Mon num. type est : FAJLC

Le modul est il modifiable pour améliorer le rendement moteur ?

salut,

non, c'est pas le type que je veux, c'est les numéros de série.
ils doivent commencer par SFA ou WFO
tu les trouvent, entre autre, sur les cartes grises ou sur la plaque d'identification qui est sur la traverse avant (visible sur ta 1ere photo.

le module n'est pas modifiable malheureusement

a+

oups !
voilà :

Connais tu une technique, pas trop chère, pour améliorer la vigueur du moteur ?

salut
je pense que tu peu verrifier la cylindrée du moteur en regardant sur le bloc ,en dessous du crochet de levage, legerement sur la gauche, et juste en dessous le collecteur
(j'espere etre assez precis) il ya des chiffres 1.3,1.4 qui correspondent a la cylindrée.

( si je me trompe pas) .

sky

salut !

Je n'ai trouvé la ou tu dis, mais il y a marqué 1.4 sur la pipe. Alors je pense que c'est bien un 1.4l !

salut,

dans ton 1er post du dit qu'elles n'ont pas le même moteur.
on a les photos de celle de 92, mais pas celle de 89.

sur celle de 89, ton cache culcuteur est identique ou plus petit et noir?

ps: malheureusement tes numéros de série ne m'aident pas

a+

voilà le moteur de la CLX 1989
La diff. est le carbu, le boitier élect. et le delco.

salut,

ok c'est les mêmes blocs
mais j' suis d'un naturel méfiant...........

il y a des 1.4 et des 1.6

donc il me faut un dernier renseignement!

sur la plaque d'identification (celle qui est sur la traverse avant, on la voit sur la 1ere photo de ton 1er post. elle est en alu et rivetée).
relève tous les numéros de la partie gauche de la plaque (de haut en bas).

et ce, pour les 2 autos..........

suis chiant hein?!!

a+

En regardant de plus prés j'ai vue marqué sur la pipe de celle de 92 "1.4". Ce serais bon alors ! Ce serais bien une 1.4l !
Je vais regarder pour les numéros et je te dis quoi.

Ah oui ! Petite question moins technique. Savez vous si la fiesta 92 est précablée pour les antibrouillards.
Car je me souviend sur ma corsa de 1983 j'ai juste eu à fixer les fares, mettre un intérupteur(de la GSI) et les cables étaient présent ; branchement et hop, c'était fait.
Mais sur la fiesta est ce pareil ? Ou faut il faire tout le cablage ?

Voilà, nettoyage carbu par aérosol, fait ! Elle as pas trop fumée mémére, mais qu'est ce quel à chauffée !
Prochaine étape circuit de refroidissement, quélostat commandé, 2/3 jours d'attente.
Oups ! J'ai oublié de regarder les numéros !
Par contre je n'ai pas trouvé le bouquin technique pour ce modèle. Le seul que j'ai vue est le même que celui de 89, que j'ai déjà, et rien sur ce type de moteur.
Vous n'auriez pas une adresse, pas chère, voir même à télécharger ?
Ah oui ! J'ai remarqué aussi comme un sifflement au dessus de 3000 t/m, c'est normale ? Vous aussi ?
Aurais je un turbo ?

Voilà ! C'est fait ! Circuit de refroidissement super entartré, nettoyé !
On verra bien demain si elle chauffe encore autant.

hé bien, voilà quelqu'un qui bosse dur.

c'est clair, que si tu sait pas ou elle en est, une bonne révision, c'est l'idéal avant toute chose.
pense à ta distri aussi......ça fait mal quand ça casse!

a+

La distrib. est faite aussi
J'ai annulé la commande du quélosta, car je pense que c'est la tartre qui le bloquait. Si ça vas pas mieux je le changerai.
Prochaine étape, vidange huile moteur, filtres, bougies.

chémi a écrit:
pense à ta distri aussi......ça fait mal quand ça casse!

a+

Oui, j'ai déjà gouté à la casse de distri, sur la rover 213s de 1987, heureusement pour moi à 30 km/h. Résultat une seul soupape à changer. Mais j'ai pleuré quand j'ai vue la note.

Bon bein voilà ! J'ai fais chauffer le moteur et elle chauffe toujours aussi vite.
Je pense tenter de rouler sans le quélostat, voir si le problème vient bien de la.
Qu'en pensez vous ?
Quelqu'un l'a déjà fait ? Et ?

samuel59 a écrit:Bon bein voilà ! J'ai fais chauffer le moteur et elle chauffe toujours aussi vite.
Je pense tenter de rouler sans le quélostat, voir si le problème vient bien de la.
Qu'en pensez vous ?
Quelqu'un l'a déjà fait ? Et ?

Salut,

C'est un bon test

Suis je obligé de vidanger la totalité du circuit pour virer le quélostat ?
Le liquide est neuf !

Voilà mon quélostat est viré ! Je l'ai fait bouillire et il s'ouvre !!
Mais mon problème de chauffe peut il venir de la pompe à eau ?

salut
non tu n'y est pas obliger il est en partie haute,ca va couler un peu c'est sur.
tu completera,surtout s'il est neuf il serait dommage de vidanger.

a+
sky.

re
desoler pour ma reponse,j'avai pas vu la page 2...t'est trop rapide toi!
avant de virer ta pompe(t'en est bien capable,et hop voila,c'est fait en 5/5)regarde apres la mise en route du ventilo, si il y a du bouillon dans ton vase.

sky

skylab30 a écrit:re
desoler pour ma reponse,j'avai pas vu la page 2...t'est trop rapide toi!
avant de virer ta pompe(t'en est bien capable,et hop voila,c'est fait en 5/5)regarde apres la mise en route du ventilo, si il y a du bouillon dans ton vase.

sky

Non non, pour la pompe, j'attend la réponse de connaisseurs, car c'est plus complexe. C'est la courroie de distri. qui l'entraine et la dépose de la courroie est obligatoire ? Si c'est la cas je préfère le laissé faire a un pro.
Si y il a du bouillon, c'est normal ou pas ?

salut
si il y a du " bouillon " c'est que la pompe tourne (y plutot interé car elle est sur la distri),par contre qu'est ce que tu veu dire par : elle chauffe? ,c'est a dire,plus qu'avant.
au bout de combien de temps le ventilo déclanche t'il a partir d'un moteur froid,ou combien de temps entre 2 mises en routes du ventilo.
ton essais sans calostat a donné quoi?.

sky