[ VW Passat 1.9tdi ] Bruit moteur + révision moteur(résolu).

salut,

me revoila pour la suite du moteur....

comme j'ai dis plus haut j'ai eu de retour la culasse de chez le rectifieur et j'ai roder les soupapes puis mis les bourrage queue de soupape et ensuite j'ai mis les ressort de soupapes,poussoirs,coussinet d'arbre a came et nouvelle arbre a came.







voici une photo donc je vous parlais des coussinets d'arbre a came:




ensuite j'ai tarer les injecteurs:



revenons a la suite du moteur :



depose du moteur:

deposer le pare-choc avant.





puis le renfort:



si comme moi vous n'avez pas d'appareil pour recyclage d'air co deposer le radiateur d'air co sans debrancher les tuyaux comme ceci:



puis deposer la face avant complete:





suite des travaux pour la semaine prochaine !!!!
a+++++

bon courage pour la suite

me revoila....

j'ai ete chercher la voiture en france parce qe ce n'etais pas possible de retirer le moteur chez le client meme.
J'ai pris une remorque a double essieux et je l'ai ramener dans mon garage.

Voila j'ai sortie le moteur:





depose du carter et trouver morceaux de poussoir dans la crepine:





depose du villebrequin et des pistons :





depose des gicleur d'huile:



Honer les cylindres:



voici l'outil:



voila ce que ca donne:



petite perte par le reniflar:



et bon coup de nettoyage du bloc ca ces la suite....

Prochaine photo la semaine prochaine.

@+++

Super boulot.
Un grand merci pour les photos.

Du beau boulot
Continu à nous faire partager tout ça c'est vraiment supert
Encore merci @+

re-moi,

comme promis un bon coup de nettoyage:

avant:








apres:









voila une bonne partie bien nettoyer.
Le reste des pieces fur et a mesure en remontant je nettoye.

Changement de coussinet de palier:

tout d'abord il faut bien nettoyer l'emplacement des coussines comme ceci a droite nettoyer et a gauche pas encore:





remettre les gicleurs de refroidissement des pistons:
serrage de la vis 10Nm.



repose du villebrequin aussi nettoyer et polire les mannetons:



la suite semaine prochaine...

suite du moteur,

nettoyage ds pistons plus pose des segments et poser dans les cylindres...:







Couple de serrage des paliers :

boulon numero 2
65 Nm + 1/4 de tour supplémentaire (90 °)
◆ Remplacer
◆ Pour mesurer le jeu radial, serrer à 65 Nm sans toutefois continuer à serrer





couple de serrage des chapeaux de bielles:

boulon numero 12
Boulon de bielle, 30 Nm + 1/4 de tour supplémentaire (90°)
◆ Remplacer
◆ Lubrifier le filetage et la surface d'appui
◆ Pour mesurer le jeu radial, utiliser le boulon usagé



avant de placer les segments controler comme suite:

Jeu en hauteur des segments de piston: contrôle

Avant le contrôle, nettoyer la gorge de segment.


Segment de piston
Cotes en mm
A neuf
Limite d'usure

1er segment compress.
0,06...0,09
0,25

2e segment compress.
0,05...0,08
0,25

Segment racleur
0,03...0,06
0,15



poser les flasques avec nouveaux bourrage coter poulie villebrequin et coter volant moteur:
nota: pour le bourrage du volant moteur il faut la flaque complet il n'est pas vendu separement.







j'ai demonter la pompe a huile elle est dur a tourner voici ce que ca donne:



griffer les morceaux des fameux poussoirs qui a exploser est aller dans la pompe a huile!!!



J'ai mis une nouvelle pompe a huile:



serrage des boulons de pompe a huile :

25 Nm (numero 8 sur le schema) ci desous



repose du carter d'huile:

serrage des boulons: 20 Nm (numero 21 sur le schema ci dessus)!



poser support Ar. et Av.:









placer joint de culasse:



placer culasse :



serrage culasse:



→ Serrer la culasse en quatre passes dans l'ordre indiqué, en procédant comme suit:
‒ 1. Effectuer un premier serrage avec une clé dynamométrique:
Passe I = 40 Nm
Passe II = 60 Nm
‒ 2. Effectuer un serrage supplémentaire à l'aide d'une clé rigide:
Passe III = 1/4 de tour (90°)
Passe IV = 1/4 de tour (90°)

placer injecteur:



serrage: Ecrou d'étrier-tendeur = 20 Nm

placer bougie de prechauffage:



Couple de serrage: 15 Nm.

suite la semaine prochaine...

Ciao

je dit tout simplement
et merci pour ces belles photos!

Vraiment magnifique, continu à nous faire partager tous ça
@+

rien d'autre à dire !

suite,

Remplacer pompe a eau:





mettre tole distribution:

sans:



avec:



mettre la poulie de pompe d'injection :



serrage ecrou a 55Nm

mettre l'outil pour le calage de la pompe:



mettre le pignon villebrequin:



serrage du boulon 12 pans 90Nm + 90°

mettre la poulie d'arbre a cames mais ne pas encore la serrer:



mettre l'outil de calage d'arbre a cames:





mettre en place le guide courroie de distribution:



mettre en place la courroie:
(bien sur assurez vous que les reperes soit juste et correcte).



la tension de la courroie se fait dans le sens d'une aiguille d'une montre.(sur ce modele bien sur).



une fois cela fait faite tourner le moteur 2tours et verifier si vos repere sont toujours bon...

serrer le tendeur a 25Nm
serrer la poulie de l'arbre a cames 55Nm

repose du cache soupape (bien lubrifier l'arbre a cames et ces cames) :



serrage des ecrous 10Nm

reposer pipe d'admisson:






serrage des boulons 25Nm



reposer pipe d'echappement:
serrage des ecrous 25Nm
meme couple de serrage pour la vanne EGR



reposer le turbo:



N.B.: remplacer les joint du tuyeau d'huile fixer sur le bloc.
couple de serrage de la vis 30Nm

reposer le suppport du compresseur de la clim.



la barre de renfort pour le turbo:



reposer la tole anti chaleur:



reposer le tuyeau du reniflare:



reposer le raccord d'eau sur culasse:



voila en attendants les joints qui me manque pour l'instant ca donne ceci (ca prend forme) :

Salut,

Encore de belles photos

Merci de nous faire suivre la rénovation complète du moteur .....

vivement la suite

suite


Repose du support d'alternateur,pompe a eau,galet,etc...:






repose de l'alternateur:



repose du cache distribution inferieur:



repose du cache superieur:



repose du tendeur de courroie alternateur:



repose du viscocoupleur :





repose de la poulie du tendeur:



repose du support du filtre a huile:



repose de echangeur/refroidisseur :



repose du support et du filtre a mazout:



repose du tuyeau de lubrification d'huile:





pose des nouveau tuyeau de retour du mazout:









repose des tuyeau de mazout:



retirer support moteur:



repose de la tole entre boite et moteur:



repose du volant moteur:



repose de l'embrayage:



pret a etre monter sur le vehicule mais avant un bon coup de nettoyage:





le montage semaine prochaine.

salut

Bonsoir,
C'est vrai que c'est du bon boulot comme on n'en fait plus souvent.
Et pourquoi si je compte le temps de main d'oeuvre et le prix des pièces moi j'aurai plutôt opté pour un moteur échange standar qui plus est garantie.
En plus la caisse à si j'ai bien lu 600.000 KM donc déjà bien fatiguée je n'aurai jamais investi un centime pour cette réparation mais plutôt envisagé une nouvelle acquisition.
Mais ceci est un point de vue personel.
Petite question le montant total de la réparation s'élève à combien?
Car pendant ce temps pas d'autre clients pour peut-être plus de revenus

salut coco68,

tout a fait d'accord avec toi mais t'inquiete je le fais a temp perdu c'est pour ca que je met autant de temp a mon aise... parce que du travail il y en a....

C'est un pote et il a pas beaucoup d'argent et un echange standard ou un nouveau c'est plus cher que ce que j'ai demander... prix 1782euros.

Et puis c'est chouette de faire profiter les yeux ....


Il a un budget restrinct donc la meilleur solution c'etais celle la...

merci

@+++

salut,
Pour la vue OK
Pour un peu budget restreint je n'en suis pas aussi sur le reste de la caisse à toujours 600.00 bornes ou bien.
petite question en belgique y-a-t-il un contrôle technique ou l'équivalent?

Salut,

oui il y a un controle technique en belgique.

Mais le vehicule vient de France et je l'ai amener en belgique pour faire les travaux.

La caisse n'est pas si mauvaise que ca...

Le train avant a ete remplacer par l'ancien proprio et d'autre frai.

Voila mais bon j'adore faire ce genre de boulot...

Comme tu la dit si bien on envoie peut des travaux comme celui-la...

Bonne journee

Salut,
la question pour le contrôle technique est sans préjuger quelconque juste à titre d'information
cordialement

salut,

pas de problem coco68...

salut a tous,

voila stade finale....

remise du moteur dans le vehicule:





couple de serrage:



Rep. Serrage
1 65Nm
2 65Nm
3 65Nm
4 65Nm
5 45Nm
6 45Nm

repose du demarreur:



repose des vis de l'echappement:



repose du support moteur g et dr:



repose de la pompe direction assiser:



repose de la poule de la pompe direction:



repose de la courroie d'alternateur:



repose du recepteur d'embrayage:



repose du cablage moteur:



repose de la soupape de regulation de pression:



repose du tuyau d'admission:



repose de l'helice de refroidissement:



repose du compresseur et de la courroie:



prochaine etape repose de la face avant,renfort;pare-choc avant,...

peut-etre demain on verra...

merci et a bientot...

salut
Vraiment du bon boulot, t'es tout seul pour faire tous ça?
Ca commence à sentir bon le premier coup de clef !!
Si tu peux immortaliser ce moment ce serait (une tite vidéo )
Continu à nous faire partager tout ce beau travail
@+

oui je suis tout seul... je prefere...

merci

pour la video j'y ai penser et je le ferais...
ciao

Salut,
vraiment du bon boulot.
bonne continuation

salut,

voila terminer je vous mets les dernieres photos et une petite video du moteur tournant:

repose de l'intercooler:



repose de la face avant:



raccorder les fiches bien sur:



face avant vaut mieux la faire tenir avec les outils vw:



Raccorder les durites de refroidissement:



raccorder les fiches des phares avant:



voila ce que ca donne:



fixer le radiateur de l'air-co (codenseur):



repose des caches sur les coter du condenseur:



repose du renfort avant:



repose du pare-choc avant:



repose du couvercle du filtre a air et du filtre a air:



repose du guide d'air:



une photo du kilometrage:




Bien purger le system du mazout et refroidissement.

7 a 8 tour de cle histoire de faire monter l'huile en pression et puis on insiste et ca donne ca (ne jamais faire tourner un moteur sans avoir fait monter la pression d'huile!) :

la petite video:

https://www.dailymotion.com/video/x4byri_passat-110-ch_auto

voila terminer a la prochaine pour d'autre travaux...

Ciao

a+++

Et un grand merci pour toutes tes photos et explications.

Référencé ici:
http://techniconnexion.com/moteur-f94/les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-t10008.htm#90549