[ BMW E46 320D an 2003 ] voyant d'huile moteur s'allume au ralenti

Bonjour,

j'ai un souci avec ma E46 année 2003, j'ai le voyant de l'huile moteur rouge qui s'affiche au tableau de bord quant la voiture tourne au ralenti ou quant je m'arrête devant un feu rouge par exemple quant j'appuie sur l'accélérateur le voyant s'éteint est réapparait à nouveau dès que je lâche l'accélérateur.

j'ai refait une nouvelle vidange + filtre a l'huile, toujours la même chose

à noter que ce phénomène ce passe uniquement à chaud, à froid rien à signaler.

Merci pour votre aide.

Salut,

A froid l'huile est plus épaisse donc la pression d'huile est meilleure.

Quelle huile as-tu utilisé ?

avant vidange j'ai utliser BP Visco 3000 - 10w40
apres vidange j'ai mis Shell Helix Super - 10w40

Salut,

Je tenterais de la 10W50 (indice de viscosité plus élevé pour les hautes températures).

es un problème d'huile ou bien autre chose que vous suspecter?

en sachant que c'est la première fois que j'ai un problème pareille sa fait deux jour que c'est arriver

Merci pour votre aide

Salut,

Vu que celà n'arrive qu'à chaud je pense qu'une huile de viscosité différente devrait suffir pour régler le problème.

Salut,

Quels sont les risquent si le problème persiste?

je précise encore une fois que le voyant s'allume uniquement a chaud quant le véhicule tourne au ralenti, des que j'accélère le voyant ne s'affiche plus

Merci

normal quand tu accélères la pression d'huile augmente donc le voyant s'éteint .....

Salut,

Une pression d'huile insuffisante peut entrainer une mauvaise lubrification et une usure prématurée du moteur.

salut,

hier j'ai décider de voir sous la voiture, et la surprise était de taille:

J'ai découvert une fissure dans le carter a coter du Vis de vidange, d'où l'huile fuit en goute a goute...es que c'est la raison de mon problème de voyant d'huile ou bien je doit encore chercher autre chose...

Pour le carter es qu'il est possible de l'enlever du bas du véhicule ou bien faut il enlever tout le moteur?

Merci pour votre aide

Salut,

Pourrais-tu faire une photo ?
Est-ce que le carter est enfoncé, ou seulement fissuré ?

Salut,

Il est juste fissurer

pour la photos je ne pourrais pas en faire car j'ai couvert temporairement la fissure a l'aide d'une patte (ABRO) pour éviter une fuite constante...en attendant de réparer le carter ou le changer selon vos suggestion...

merci pour votre aide...

le mieux est de changer le carter, tu dois pouvoir le faire par en dessous je pense, car la pâte

ne va vraiment être que d'une durée limitée dans le temps et la fiabilité.

lawson a écrit:le mieux est de changer le carter, tu dois pouvoir le faire par en dessous je pense, car la pâte

ne va vraiment être que d'une durée limitée dans le temps et la fiabilité.

Salut

La pate c’est pas bon, faut démonter et remplacer ou soudé la fissure

bon pour la pâte c'est temporaire je suis conscient je ne vais pas m'amuser a rouler avec comme sa pour longtemps....c'est juste pour éviter la fuite d'huile...

Concernant le carter es que je peut l'enlever du dessous du véhicule ou bien faut il sortir tout le moteur pour le faire?


Merci pour votre aide

comme je te l'ai dit plus haut, tu dois pouvoir le faire par en dessous sans enlever le moteur,

mais commande bien un joint de carter neuf pour ne pas avoir de surprises (mauvaises) par

la suite.

Merci Lawson,

C'était pour confirmer que je pouvais le faire d'en bas


Merci pour votre aide

Salut , c'est faisable par dessous, il faudra sans doute desserrer le berceau pour avoir un peu de place.

Salut,

Juste au passage, de la 10w40 sur une 320d E46 ne serait pas trop épaisse?

Peut-être que pour le turbo elle pourrai être bénéfique vous en pensez quoi?

Salut,

Elle ne serait pas bonne pour les hautes températures.

Re-salut,

Après quelques temps je viens clôturer ce topic...

- Le problème du voyant rouge est au fait dû aux coussinets qui étaient dans un presque sale état, je les ai changés chez mon mécano, le problème est réglé...




Question1:

Concernant la pompe à huile comment savoir si elle est bonne ou pas...est ce qu'il y a un moyen de la tester sans la démonter??

car le mécano me recommande de la changer et je suis vraiment sceptique à ce sujet la....votre aide est la bienvenue


Question2:

Pour les zones chaudes surtout l'été quelle huile préconisez:

5W40 ou 10W40 ?



Merci pour votre aide

Question2:

Pour les zones chaude surtout l'été quelle huile préconisez:

5W40 ou 10W40 ?

Pour les pays ou "zones chaudes", l'indice après le W plus élevé il ait, meilleur seront ses caractéristiques, donc un indice 40 ou 50 serait idéales.
L'indice avant le W concerne sa viscosité (épaisseur) voir la préconisation constructeur.

D'ailleurs, quelqu'un connait l'indice de viscosité d'huile pour la 320d E46 150cv? j'hésite entre de la 0w40 et de la 5w40 car j'en ai une depuis 3 mois..

Bonne soirée

Bonsoir,les coussinets sont usés à cause du manque de lubrification, la lubrification vient de la pompe à huile qui elle même est lubrifiée à travers l'huile qu'elle pompe, elle est pas morte mais elle a déjà tourné à sec-> donc elle a prit un coup, pour le moment ça va elle pompe bien mais ses performances ont régressé, le plus sage est de la remplacer, à chaud ces deux sortes d'huile ont le même indice de viscosité "40", à choisir la 5 est bien meilleur en général c'est de la 100% synthèse

réponse2 si elle ne te "bouffe" pas la 0w40 reste dessus, sinon la 5W40 ira très bien

Bonsoir, pour ce qui est de la pompe à huile, remplace là par sécurité car elle doit être

fatiguée, et pour l'huile mais tout simplement celle qui est préconisée par BMW...

( P.S. pour "dimidu67" bonsoir c'est gratuit ... ).