[e36 M42 an94] Probleme de ralenti (résolu)

Bonjour a tous,

Alors voila, je suis propriétaire d´une 318ti E36 compact de 1994 moteur m42, elle est restée plus ou moin 10-12mois dans un garage non chauffé et elle tounait une fois par mois voir deux fois.

Mais j´ai deux trois probleme malheureusement alors voila je vous explique tout en détail:

- Mon premier probleme est que a chaud et parfois quand elle est froide aprés avoir roule, de temps en temps quand je redemarre le moteur directement aprés il se coupe sauf si j´accelere a plus ou moin 3000tours,puis plus rien elle est stablilisée mais bon s´est ennuiant quand elle est froide et que je dois monter si haut dans les tours pour le joint de culasse. (ce probleme si est assez rare je l'ai de moin en moin)

- Mon deuxieme probleme est que quand je tourne a gauche au point mort elle baisse de régime jusqu´a se couper si je tourne fort (vraiment embarassant dans un rond-point) mais elle ne fait pas ca si je tourne a droite et j´ai remarqué quel se coupe quand je prend beaucoup de courant ( ventilation, degifrage arriere, radio, essui glace tout en meme temps)

- Et le troisieme mais ca c´est une betise mais ca peu peut etre jouer sur mes deux autres problemes. Je suis à l´arret avec mes phares allumés et je met ma ventillation de 0 à 4 trés vite et la mes phares baissent d´intensité mais rien de grave c´est minim puis cela revien a la normal.

Mon alternateur charge comme il faut j'ai une tension de 14V meme quand j'accelere et ma batterie est nouvelle.

Moi je pense que le probleme vient du regulateur de ralenti car en recherchant sur internet je suis tombé sur ca et c'est exactement les symptome que j'ai. Donc je voudrais savoir si c'est vraiment ca avant de le changé si oui j'aimerai savoir ou il se trouve...
Par contre j'hésite si elle ne tourne pas sur trois cylindre ? La voiture tourne de quelle maniere quand elle ne tourne que sur trois cylindre ?

Voila merci de m´aider

Re;

Quand elle tourne sur trois cylindres, on entend des "pets" (souffle pas des claquements!) au niveau de l'échappement à intervales réguliers...

D'après ce que tu décris, le problème est probablement lié à la soupape de réglage de ralenti ou à une prise d'air à ce niveau là!

Pour la tester /réparer, regarde voir cette fiche technique!

www.darkgyver.fr
Section méca
M40
**Test soupape de réglage de ralenti M40

Ce n'est pas exactement pareil que sur M42, mais cela te donnera une idée plus précise....

@+

Bon alors voila desolé d'avoir posté rapidement mais aujourd'hui j'ai lavé ma voiture et pendant que je la lavais j'ai regardé mes niveaux et je me suis appercu de ca:
https://2img.net/r/ihimizer/img216/6774/dsc00750kp5.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img171/44/dsc00755pn2.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img129/8753/dsc00753wf4.jpg

C'est une fameuse prise d'air et donc je pense que cela vient de la car quand j'ai démarré le moteur je l'ai un peu ecarté et baisse de régime et quand je l'ouvre fort elle se coupe donc je pense que ce n'est que ca.

J'ai été aveugle de ne pas voir ca avant je traine avec ce probleme depuis 6mois. Je n'ai pas abimé mon moteur avec ca?

Ca s'apelle comment se "genre" de join ? Que je sache quoi dire pour l'acheter nouveau

Merci :)

Re;

Tu m'étonnes qu'elle tourne comme une patate!!!

Sûr que le ralenti ne peut pas être bon!!
D'ailleurs il n'y a pas que le ralenti qui ne devait pas tourner rond!!!

Je te mets la référence de la pièce à acheter si tu me donnes les 7 derniers chiffres de ton No de série...

@+

Ca c'est les 7 derniers chiffres "am00327"

J'ai le nom en anglais mais pas en francais et j'ai pas le prix sur realoem par contre je compte le changer (j'ai pas trop de choix de toute facon) j'ai mis du scotch pour atténuer en attendant mais y'a entre le filtre a air et le moteur une durite assez grosse qui part (on le voit bien sur la derniere photo) j'ai pas trop osé tiré tout a l'heure pour la retiré. Tu penses qu'il faut juste tiré pour retirer cette durite ?


A+

Salut,

Regard là:

http://bmwfans.info/original/E36/com/318ti-M42/ECE/L/M/1994/03/mg-13/ill-13_0363/

Piece N° 4 -----> Ref: 07 12 9 952 129

Re;

Il te suffit de prendre la référence de la pièce du tableau de steph et de la commander....

@+

Re,

Elle est de quel mois ta voiture?

000steph000 a écrit:Re,

Elle est de quel mois ta voiture?

La premiere immatriculation est le 11 1994 mais le mois de fabricaton je serai pas te dire, il se trouve ou ? :$

Re,

il n'y a que Dark qui peut te confirmer car il y a deux références pour la pièce en question avant et après 09/94.

référence 07 12 9 952 129 jusqu'à 09/94

référence 13 71 1 247 829 pour après 09/94

@+

Oui j'ai vu c'est bizare meme quand je met mon numéro de chassis il met deux références mais quend je ne fait pas par mon numero de chassis il m'en met que un. Demain j'apelle bmw et je leur demande. Ils doivent surment savoir non ?

Je pense que c'est la meilleure chose a faire...

Je pense que c'est la première réf mais bon une confirmation ne coûtera que l'appel téléphonique.

Tiens nous au courant de la suite.

@+++

Re;


Chassis number AM00327
Vehicle code CG51
Series E36
Model 318ti ( 318ti M42 )
Body type compact
Catalog model ECE
Production date 1994 / 09
Engine M42
Transmission Manual
Steering Left
Catalyzer YES



Pas de bol!!!
T'es pil poil au moment du changement!

référence 07 12 9 952 129 jusqu'à 09/94

référence 13 71 1 247 829 pour après 09/94

En fait la différence se situe au niveau de l'embranchement avec la soupape de régulation de ralenti. Il a été modifié pour limiter les risques d'encrassements.....

Mais normalement cette référence est aussi gravée sur la pièce! Tu la trouveras en démontant! (parfois que les 7 derniers chiffres!)

@+

alors voila j'ai été chez bmw et il m'a donné le soufflet avec la réference 13711734258 j'ai le vieux pas de de bol mais bon elle tourne nikel plus de soucis de régime. Jsute un probleme que quand je demarre le ralenti est pas stable pendant deux secondes puis plus rien mais bon la voiture a son age aussi.

Merci

A+

Re;

content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

Le prob de régime au démarrage est à surveiller, mais je pense que s'il ne dure que deux secondes, ..... alors c'est normal! En tout cas pas en rapport avec ta première panne!

@+