[e39 520i an 00] Boîtier ABS

Bonjour à tous,

Voila, j'ai exactement le même problème de boîtier ABS que [Xavier 37]

Mes voyants ABS et Triangle restent allumés en permanence et maintenant je n'ai plus de régulateur de vitesse.

Le diagnostic de chez BM est sans appel, après plusieurs contrôles. Il faut le changer... Merci le prix !!!

Est-il possible de trouver cette pièce à un prix raisonnable neuf ou d'occasion ?

1 question à DarkGyver ou se trouve le boîtier ABS sur mon modèle de voiture qui est le suivant :

BMW 520 I Date de 1ère mise en circulation 16/11/2000 Type : MBM1722D3109 Boîte manuelle

La photo prise par Xavier 37 représente à mon avis sauf erreur au boîtier hydraulique.

Pour info chez BM ils disent que le boîtier se trouve peut-être sous le siège arrière ?

Merci d'avance pour la réponse.

Re;

Plusieurs choses....

Le fait que tu n'aies plus de régulateur de vitesse, indiquerait que le capteur qui sert à fournir l'information vitesse du véhicule ne fonctionne plus, ou que l'électrovalve affectée à cette roue ne fonctionne plus.
En fait il semblerait que le module ne sache pas faire la différence entre ces deux pannes.....

En fait BMW te propose la même réparation qu'à Xavier...
C'est le remplacement de tout le bloc électronique monté sur le bloc hydraulique.

Cette partie intégrerait le module pour les nouveaux modèles.....

Est ce que tu as l'asc ou le dsc????

Est ce que le module a exactement la même tête???? (que chez xavier!)

@+

Merci de ta réponse et de ton aide à ma question de vendredi et excuse moi d'avance, je ne maîtrise pas très bien le système du forum.
Il faut pas désespérer ...

En fait, le régulateur de vitesse fonctionne très bien, tant que les voyants ASC et Triangle sont éteints sur le tableau de bord.
Ce matin j'ai fait 50 kilomètres sans problème, je me suis arrêté 3 minutes, puis j'ai redémarré la voiture et les voyants se sont allumés,
une fois sur la route, j'ai essayé de mettre le régulateur en marche et là, il ne fonctionnait plus.

Chez bm quand je leur ai décrit le problème, ils m'ont dit qu'il y avait 2 système pour le régulateur : 1 avec un cable directement relié à l'accélérateur
et l'autre qui était géré par le boîtier ABS en fait, c'est le 2ème système qui est monté sur ma voiture. Devine la réponse de bm ? il faut changer le boîtier.

Réponse à tes questions :

1) Le bloc hydraulique ressemble à celui de Xavier, sauf qu'il n'y a pas sur la gauche (voir photo) de bloc avec bouchon, je pense que c'est une prise diagnostique.

2) Sur la question de l'asc ou le dsc, la réponse est asc.

Voilà, je crois que j'ai fait le tour du sujet et merci encore pour ton aide. @+

Re;

Avant de vouloir remplacer le boitier, il faudrait déja être certain que le problème ne vient pas d'un capteur de roue ABS.

Pour cela il faudrait faire des tests de mesures de résistance.

Est ce que tu as un multimètre?
Est ce que tu sais t'en servir?

@+

Bonsoir,

Pour répondre à ta question j'ai un testeur METRIX qui doit faire l'affaire.

Pour la procédure il faudrait que tu me donne la manip.

Mais avant de faire l'opération il faut que tu sache que BMW m'a changer un générateur d'impulsions AVANT,

( EMETTEUR ) sur la facture.

Merci est @+

URTZOA33 a écrit:Bonsoir,

Pour répondre à ta question j'ai un testeur METRIX qui doit faire l'affaire.

Pour la procédure il faudrait que tu me donne la manip.

Mais avant de faire l'opération il faut que tu sache que BMW m'a changer un générateur d'impulsions AVANT,

( EMETTEUR ) sur la facture.

Merci est @+

Re;

Si c'est BMW qui l'a fait, alors ils l'ont passé à la valise pour lire les défauts!

Dans ce cas, ils ont changé ce capteur (emetteur d'imppulsion de roue) car il était en défaut sur la valise.
Mais en fait c'est l'électrovanne associé à cette roue qui es défectueux....

Il faut savoir que la valise n'est pas capable de dissocié ces deux erreurs!

Ce qui fait que si un capteur est donné en défaut et que l'erreur est toujours présente, alors c'est l'électrovanne de la roue associé qui est en défaut!

Je vais faire des recherches pour voir s'il est possible de faire les tests electriques au multimètre sur ton modèle.....
Sur les anciennes ce n'était pas un prob car le module et la partie hydraulique étaient dissociés, mais sur les nouveaux, ce n'est plus pareil!!!

@+ DarkGyver

Bonjour DarkGyver,

J'ai bien lu ton message est apparemment pour mon problème cela n'est pas évident.

Merci quand même de t'en occuper est @+

Urtzoa

Re;

Je suis désolé mais je n'ai pas le temps de faire une recherche sérieuse, et je vais devoir m'absenter pendant quelques jours .....

Recontacte moi d'ici là, si ce n'est pas résolu!

@+

bonjour urtzoa33, As priori tu as le même problême que moi, as tu trouvés une solution ?