[106 1.0 an 95] probleme acceleration

bonjour

j'ai un probleme d'acceleration avec ma 106
quand j'accelere, elle a du mal à prendre ses tours puis elle se libere
quand elle reprend il y a souvent un a-coup (comme si on jouait avec l'embrayage)
je précise que l'embrayane ne patine pas sinon le moteur moterait dans les tours au moment ou la voiture "n'avance pas"

le probleme est plus marqué à froid
elle prend au quart de tour


- 55.000 km (réels!)
- entretien à jour : (moins de 2.000 km)
* huile + filtre
* filtre à air
* bougies
* fils de bougies
* filtre a essence (moins de 5.000km)

l'auto roule environ 3.000km par an et a toujours été bien entretenue (au moins 1X par an)

pouvez-vous m'aider svp ?

merci !!!

lu , u que c'est un 1000cc c 'est une inj monopoint (tu1m) et ce genre de titina a eu des problemes de monopoint , déja tu débranches la batterie environ 1h et la rebranche, tu mets le contact 10sec tu recoupes le contact le remets et démares sans accélérer et tu laisses tourner jusqu'a déclanchement ventilo puit tu la ré-essayes !!!!

sinon aprés faut controler les sondes de temp (pour l'injection)

hello!
c'est une méthode réel?
C'est de peugeot?

Salut.
Faisait t'elle ça avant que tu fasses tes bougies?
Si non, combien de Km as-tu fais depuis, jusqu'à qu'elle commence?
A+

bonjour,

merci pour les reponses

oui elle le faisait avant
les bougies precedentes etaient des Beru 2 electrodes, celles-ci sont des simples

elle fait ca depuis un certain temps...
il y a eu un mieux apres changement des bougies + fils

j'avais egalement passé un coup de nettoyant freins sur l'injection (je ne sais pas si j'ai bien fait)

bandi, ta methode me semble bizarre...
sinon, comment controler les sondes ? ou se situent-elles ?

la titine avait le probleme avant tout ca...

encore une chose : ces petites voitures sont plutot nerveuses en general... là il n'y a absolument rien......

merci pour votre aide

OK, alors ce n'est pas un défaut de bougies.
Qu'elles sont les lettres du moteur?

Essaye ce que te dis bandi, c'est pour réinitialiser le calculateur.
A+

Salut,

J'ai eu un cas semblable mais sur 1 Corsa 14i.

J'ai démonter l'injecteur monopoint j'y ai injecté du produit de nettoyant de frein, j'ai souffllé avec de l'air comprimée et remonté.

J'ai rajouté un produit nettoyant injecteurs dans le réservoir et le problème était résolu

lu ,

est oui la méthode est de peugeot est comme le confirme noria c'est pour réinitialiser le calculateur....

ok

j'essaye ça dès que possible
je vous communiquerai egalement le numéro de moteur si ce n'est pas resolu

merci pour votre aide

bandi06b a écrit:lu ,

est oui la méthode est de peugeot est comme le confirme noria c'est pour réinitialiser le calculateur....

je ne connaissais pas!
mais exact c'est de peugeot!
sont trop fort!

gabet62 a écrit:


mais exact c'est de peugeot!
sont trop fort!

non c'est moi qui est trop fort

ok!

Hello !

ne vous battez pas !
j'ai débranché la batterie !
la suite demain...

ou puis-je trouver les lettres du moteur ?

bonjour

voila j'ai refait la procedure car la 1e fois je n'avais pas fait exactement comme bandi le demandait :an:

cette fois j'ai suivi les instructions a la lettre.
je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la voiture a froid mais il me semble que le probleme est toujours la

je confirmerai quand j'aurai essayé a froid

sinon ou trouver les lettres du moteur ?

merci bonne soiree

bonsoir

le probleme est toujours la !

noriavag, ou trouver les lettres du moteur svp?

merci

Salut.
Il est frappé sur le bloc, mais je ne sais pas exactement où.
Mais je crois bien que sur ces modèles, il est aussi intégré au n° de châssis. ( par exp: CDZ )

As-tu un multimètre?
A+

bonjour,

le numéro de chassis commence par VF31CCDZ25122....
il y a aussi la plaquette qui montre 1CCDZ2... c'est donc bien un CDZ ?

oui j'ai un multimetre !

merci

Salut.
Oui, c'est bien un CDZ.
Si tu mets les gaz progressivement, tu as le même trou que si tu mets les gaz à fond d'un coup?
As-tu plutôt l'impression qu'elle s'étouffe ou qu'elle coupe?
A+

bonjour noriavag,

merci pour la réponse

c'est plus quand le moteur est en charge (en démarrant par exemple)
j'ai l'impression qu'elle étouffe. elle ne se coupe pas.

il y a le trou aussi si j'accélère d'un coup mais c'est moins flagrand que quand on démarre...

j'espere avoir bien compris...


merci

Salut.
Commence par contrôler la sonde de température moteur.
- A 80°C tu dois avoir environ 350 ohms. ( mesure sur la sonde entre les 2 bornes, prise débranchée ).

Combien de Km a telle?
Est-ce que le ralenti est stable ou irrégulier?
As-tu des " légère " pétées dans l'échappement quand elle tourne au ralenti, ou en décélérations?
A+

bonjour,

je vais contrôler la sonde alors. elle se trouve sur la culasse ?

elle a 55.000km
le ralenti est régulier et je n'ai pas remarqué de pétée à l'échappement

merci bonne journée

Oui, sur la culasse, ou du moins sur une partie de refroidissement fixé sur la culasse ( style carter de thermostat ).
Côté avant du véhicule, côté chauffeur, et elle doit être verte.
A+

ok, merci beaucoup

je vous tiens informé du résultat