[e36 325i an 93] pédale d'embrayage toute molle (résolu)

bonjour à tous les techs:

voilà, sur la 325i de mon frère qui totalise 150Mkm, embrayage d'origine, j'ai retrouvé la pédale d'embrayage toute molle un beau matin: c'est à dire que la course d'embrayage se fait "dans le vide" sauf à la toute fin. Le passage des vitesses est impossible le moteur allumé.

Il n'y a pas de fuite évidente sous la voiture et le niveau de liquide de freins n'a pas bougé.
Les freins marchent nikel, l'embrayage ne cire pas.

Après avoir vidangé le circuit de frein (car je savais pas quoi faire d'autre...) la pédale revient comme par magie. La voiture fonctionne impeccablement et 2 mois après, ca recommence. on revidange le circuit et la pédale revient...

Il y a t-il un rapport de cause à effet? (il me semble que c'est un circuit hydraulique commun aux freins et à l'embrayage?)
Est ce que cela cache t-il quelquechose de sérieux?

merci de m'éclairer, une fois de plus...

Salut,

Il est possible que le cylindre emetteur (au niveau de la pédale) ou le cylindre récepteur (au niveau de l'embrayage) commence à fatiguer.
Mais avant, comment fais-tu la purge lorsque tu remplace le liquide ?
PS : en effet, le liquide est commun aux deux systèmes.

salut;
je fais la purge dans l'ordre: roue AR droite, AR gauche, AV droite, AV gauche, en veillant à ce qu'il y ait toujours un niveau suffisant de liquide de frein.

merci

ced-46 a écrit:Salut,

Il est possible que le cylindre emetteur (au niveau de la pédale) ou le cylindre récepteur (au niveau de l'embrayage) commence à fatiguer.
Mais avant, comment fais-tu la purge lorsque tu remplace le liquide ?
PS : en effet, le liquide est commun aux deux systèmes.

pour ced!

Regardes voir au dessus de tes pédales si l'émetteur ne laisse pas suinter du lookeed....

De même sous ta voiture au niveau de la cloche d'embraillage....

@+

J'ai déja verifié au niveau des pédales et de la cloche (en effet j'ai eu un emetteur d"embrayage qui a laché sur ma voiture voici quelques temps, diagnostiqué par vos soins) et il n'y a pas de fuite. D'ailleurs le niveau du liquide de frein ne bouge pas

Re;

Dans la mesure où cela fonctionne pendant presque deux mois, la fuite ne peut être que très minime....

Etant donné que côté intérieur on voit en général bien une fuite même faible (car c'est propre et plus accessible du regard), il y a plus de chances que cela soit à l'extérieur! (donc au récepteur!)

Ceci dit, avec ma première E34 j'avais un peu le même problème, mais elle ne descendait pas complètement....
Et dans ce cas, c'était le récepteur qui était HS, mais aussi le mécanisme/disque d'embrayage qui était usé, et qui faisait que la partie hydraulique n'arrivait plus à compenser!
Mais après remplacement du récepteur et purge, cela c'était un peu amélioré, mais ce n'était tout de même pas "bon"....
Par contre, cela n'évoluait pas !!!
Cette évolution dans le temps, montre que c'est un prob hydraulique....

Si tu veux être certain de ne pas changer de pièce pour rien, il ne te reste plus qu'à attendre que la fuite augmente.... Mais ce n'est pas frocément la bonne solution!
Car la voiture sera bloquée du jour au lendemain!

@+

Ok, merci pour toutes vos explications. Je pense également que le souci vient du récepteur, car au niveau des pédales, je n'ai vraiment pas retrouvé de fuite.

Je vais essayer de trouver sur le net un récepteur pas trop cher: cela présente-il des difficultés particulieres à monter? Puis-je me lancer sans disposer de fosse?

merci encore

Re;

C'est possible de le faire, mais ce ne sera pas évident....

Si tu soulèves la voiture pour te glisser dessous, mets impérativement des cales pour ne pas être écrasé dans le cas où le crik glisse!


@+

Salut,

Tu va un peu t'embetter pour le changer car les tuyaux vont frotter contre le tunnel et les vis ne sont pas trés accessible. Malgrés tout ça c'est faisable, je l'ai déjà fait sur mon TDS.

Par contre rien ne prouve "réellement" que le récepteur est HS, celà reste simplement une piste ...

PS : tu fais la purge avec l'aide d'une autre personne ?

oui, je fais la purge avec mon frère, justement qui pompe sur les freins pendant que je galère sous les roues! lol

Ok,

Tiens nous au courant

Re;

Si tu fais comme sur la photo que je t'ai envoyée, il est complètement inutile de purger les freins, car l'air n'arrivera jamais jusqu'à eux....

De toute façon purger les freins n'a aucune incidence sur l'embrayage.....

L'huile part du même bocal, mais ce sont deux circuits indépendants!

@+

En effet ça n'a rien à voir, as-tu essayer de purger le circuit d'embrayage ?

bonjour

Non, en effet je n'ai fait que purger les freins, car je ne sais pas comment purger le circuit d'embrayage : pouvez vous m'indiquez ou se trouve la vis de purge? (au niveau du récepteur?)

Ps dark: tu me parles d'une photo que tu m'as envoyé mais je n'ai pas de mp de ta part?

merci encore

Re;

En effet quelqu'un d'autre m'a demandé cette doc aujourd'hui même!!
Du coup je croyais que c'était toi!!!
Redonnes moi ton @ mail car je ne la retrouve plus!!!


La vis de purge se trouve sur le récepteur!!

Il faut l'ouvrir et laisser couler au début, (touijours surveiller le niveau pour qu'il n'en manque jamais!!!

puis :

Pomper comme pour les freins!

Mais pomper doucement et ouvrir doucement la vis!

Si cela ne suffit pas, alors il faut comprimer le récepteur pour parfaire la purge du système!

@+ DarkGyver

ok merci beaucoup pour toutes ces explications.
Je vais essayer de m'en occuper en fin de semaine pro.

Mon mail: xxxxxxxxxxxxxxxxx

Re;

Surtout ne pas appuyer sur la pédale récepteur démonté sans l'avoir comprimé!

@+

Quoi de neuf docteur???

@+

salut à tous:
et bien voilà, la pédale d'embrayage est de nouveau toute molle, le niveau de liquide a un peu baissé.
Jai bien regardé au niveau de l'émetteur, il n'y a pas de suintement. Il y a un peu de liquide sur le récepteur, je pense que c'est bien ca.
Je vais eesayer de changer ca mais la voiture est sur un parking.... je suis pas sur de réussir.
Je vous tiens au jus

Re;

Cale bien la voiture avant de te foutre dessous!!!

@+

je vais acheter le recepteur chez BM lundi (85 euro) et on attaque la semaine pro!
je vous tiens au courant

oups
une derniere question: il me semble avoir lu qu'un outillage spécifique etait nécessaire pour changer le recepteur: confirmez vous?

merci

Re;

En fait tu peux faire cela avec un serre joint...
Il faut juste comprimer le piston du récepteur pour purger mieux!

Ne surtout pas purger récepteur démonté sans le compresser....
C'est tout!

Relâcher doucement le serrejoint avant remontage!

@+

salut à tous!
bon et bien voilà, jai changé le recepteur mais le probleme c'est que je n'arrive pas a reamorcer la purge: en devissant la vis de purge et en pompant sur l'embrayage, il n'y a rien du tout qui sort, si ce n'est que quelques microgouttelettes.
Comment se faisse?!
il n'y a pas de fuite sur les durites ou l'emetteur; je pense que c'etait bien le recepteur en cause

merci beaucoup de m'aider

Re;

Normalement il te suffit de remplir le bocal, enlever le serre joint ou pince étau de la durite qui descand vers l'emetteur (mise pour éviter que le circuit ne se vide) ,
Uis de faire la purge comme pour les freins....

A => Pomper deux fois tout doucement,
B=> puis rester appuyé sur la pédale d'embrayage
Et quand on reste appuyé,
C => Désserrer la vis de purge du récepteur.
D => Refermer immédiatement la vis de purge après que l'air/lookeed se soit échapé (ne pas relâcher la pédale tant que la vis de purge n'est pas refermée!),


Recommencer en A ..... Ceci quelques fois.... et c'est bon!

@+