[e46 M52 an 99] voyant gestion moteur et ratés (résolu)

Re, pas a ce moment là non.
Mais c'est bizarre qu'elle tourne aléatoirement comme ca. Une patate comme tu dis ou alors moyenement .
Maintenant je me pose la question sur les bougies aussi. Je suis peut etre tombé sur un mauvais lot, y'en a peut etre une qui est défaillante. Je n'ai pas beaucoup d'outils ici, et encore moins une clé à bougies. C'est donc delicat de vérifier quelque chose ce soir.

Lionel

Re;

Normalement, on voit la différence entre un problème de bougie et de bobine sur le tracé de l'oscilloscope...

Est ce que tu étais présent????
As t'il fait les tests à l'oscillo???

@+

re, pas de test a l'oscillo, juste valise bosch branchée sur l'ODB

Re;

Je ne connais pas a valise bosch.... mais sur DIS, c'est à l'oscillo que l'on voit la différence entre une bobine un injecteur et une bougie.....
Sinon... on ne voit rien!

@+

DIS? késako???

Re;

DIS == Daignose Information System

La valise de chez BMW....

@+

ok ok, je t'envoye par MP le lien concernant la valise bosch. tu me dira si ca fait oscillo ou pas

Je regarderai demain.... mais je ne suis pas un pro des valises.... je n'y connais pas grand chose....

@+

commencerais tu par verifier la bougie du cylindre N°2?

Re;

Moi je commencerai par refaire le test de tirer la prise de la bobine au moment où elle tourne comme une patate....

Et si cela confirme un prob sur ce cylindre, alors chercher plus loin!
Démonter la bougie...
@+

Salut Dark, j'ai fais le test ce matin. Je m'explique:
Je demarre la voiture ce matin et deja elle ne tournait pas rond au ralenti. Je me dis que ca doit etre à cause d'hier étant donné que j'ai trifouiller aux bobines. Un coup d'accelerateur et ca va mieux. Sur la route, roulage pépère le temps qu'elle chauffe, quelques petites ratées mais ça je commence à en avoir l'habitude. Une fois chaude et à environ 1 km du boulot, je decide d'appuyer un peu histoire de voir ce que ça donne. Là, "brrrrrrrrrr", tourne comme une patate et voyant qui s'allume. Arrivé sur le parking, je ne coupe pas le moteur, j'ouvre le capot et je débranche la bobine N°2. EFFECTIVEMENT, à ce moment là, pas de difference au ralenti. C'est donc effectivement par là qu'il faut que je regarde.
Ce que je ne comprend pas, c'est que c'est aléatoire, voyant eteind je debranche la bobine et on entend vraiment une différence, voyant allumé en debranchant, on sait de suite que c'est par là qu'il faut regarder.

@++

Lionel

Re;

Dans ce cas, on sait déjà de manière certaine que c'est bien sur ce cylindre!

Si tu veux affiner le diag :

Démontes la bobine 2 et échanges là avec la bobine 3

Puis tu referas le test dans les mêmes conditions!

De cette mabnière tu sauras si le prob "suit " la bobine, ou s'il reste sur le même cylindre!

S'il reste sur le même cylindre, alors vérifier bougies, si elle n'a rien.... injecteur HS

Si ton prob passe au cylindre 3, alors c'est la bobine qui est HS!


@+injecteur

NB :
Les problèmes de bougies/injecteur/et bobines sont souvent aléatoires au début!!!

bonjour la douloureuse si il y a un injecteur à changer

Re;

Fais ce que j'ai dit plus haut....
Tu seras fixé!!!

Au moins tu ne changeras pas de pièce pour rien!

@+

Re,
Petit passage afin de dire un grand MERCI à notre ami Darkgyver pour toute l'aide qu'il m'a apporté.

En effet Dark, c'est grace à toi que j'ai localisé la panne, ce qui me sort une grosse épine du pied. J'ai suivis tes conseils ce soir, inversé les bobines et j'ai trouvé la coupable. Reste plus qu'a en commander une neuve, l'installer et le tour est joué.

Voila, c'est peut etre pas beaucoup, mais j'suis vraiment content ce soir

@+

Lionel

Re;

Content que ton prob soit localisé!
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

NB : En cas de prob lors du remplacement, il suffit de me contacter pour que je réouvre le ost.....
Mais l'on peut dors et déjà considérer le post comme résolu!

Re;

Post réouvert!!!

Il semblerait que le prob ne soit pas encore résolu!

@+

Re, en effet, pas encore résolu, enfin pour la bobine qui etait HS, si!!! Il s'avert que j'ai maintenant une autre bobine qui me fait des misères et je ne sais pas si c'est dût au fait que j'ai changé la premiere bobine HS par une bobine d'une autre marque (BERU)

Lionel

Re;


Les garages changent souvent les 6 d'un coup pour éviter ces mésaventures....
Ceci dit, a titre perso, je ne le conseille pas!
Mais Il est clair qu'il vaut mieux mettre les mêmes marques de bobines.....

Ceci dit, as tu déjà essayé par curiosité de mettre la "vieille 2" sur la place 4 ????

@+

re, non, je n'ai pas essayé

Je te joint les photos pour te montrer. Attention, sur les photos, c'est la bobine N°5 qui est neuve, ayant interverti les bobines N°2 et N°5 lors du test précedent. Tu remarqueras que la partie haute est differente des origines

Desolé, fausse manip

Lionel

Re;

Désolé.....
j'ai pas tout compris!

Tu veux dire que c'est la 5 qui déconne maintenant?

Réexpliques le tout!


@+

re,
tout au début, suite au diag fait par AED, problème sur le cylindre N°2. Suivant tes conseils et pour détecter si c'est la bobine qui était HS, j'ai interverti les bobines N°2 et N°5 pour tester moteur allumé. Comme j'était un peu flemard, j'ai laissé la bobine defecteuse sur le cylindre N°5 et c'est donc celle ci que j'ai changé.

@+

Re;

Et maintenant, tu n'as plus de prob sur le 2, mais tu en as sur le 4 !!!

C'est celà????

Si oui, essaies d'intervertir la 4 avec ta 5 (neuve) pour voir si cela suit la bobine....

Ceci dit, c'est pas une rareté que plusieurs bobines lâchent en même temps....

@+

En effet, plus de problèmes sur la 2.

OK, je fais le test demain. Mais ce qui est bizarre, c'est que lors du premier diagnostique, la 4 "avait l'air" bonne

Lionel