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[Oméga 2.0i 16V an 94] Problème de démarrage et de puissance
Jeu 01 Oct 2009, 10:52
BONJOUR, a tous,
moi je viens au sujet de mon opel car j'ai un soucis c qu'elle ne démarre pas bien a chaud et a froid est quelle fume bleu est elle manque de puissance. le joint de culasse est neuf les bougie les injecteur sont neufs filtre a essence et pompe neuf . le catalyseur est hs car on ma dit qu'ellle tourner sur trois pattes comment je pourrais le verifier ? c un véhicule qui n'a jamais eu de problème a part maintenant . le ralentis ne tiens plus corectement sauf quand le moteur est froid. je ne c plus quoi faire ? si quelqu'un pourrais m'aider ca serais cool. merci
moi je viens au sujet de mon opel car j'ai un soucis c qu'elle ne démarre pas bien a chaud et a froid est quelle fume bleu est elle manque de puissance. le joint de culasse est neuf les bougie les injecteur sont neufs filtre a essence et pompe neuf . le catalyseur est hs car on ma dit qu'ellle tourner sur trois pattes comment je pourrais le verifier ? c un véhicule qui n'a jamais eu de problème a part maintenant . le ralentis ne tiens plus corectement sauf quand le moteur est froid. je ne c plus quoi faire ? si quelqu'un pourrais m'aider ca serais cool. merci
Re: [Oméga 2.0i 16V an 94] Problème de démarrage et de puissance
Mar 27 Oct 2009, 07:20
Salut,
elle fume bleu es-tu sur ?
Tu viens de changer le joint de culasse, le problème est arrivé de suite aprés ?
Si oui, il faudrait faire un test des compressions ....
elle fume bleu es-tu sur ?
Tu viens de changer le joint de culasse, le problème est arrivé de suite aprés ?
Si oui, il faudrait faire un test des compressions ....
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- Djer49Nouveau
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Re: [Oméga 2.0i 16V an 94] Problème de démarrage et de puissance
Mar 03 Nov 2009, 23:09
Salut, sur ce model la fumée bleue a froid est entre guillemet normale sur ce moteur car elle le font presque toutes...
Ensuite ton probleme de ralenti est il arrivé suite au changement du joint de culasse? car sinon c'est ton regulateur de ralenti qui est gavé d'huile a cause du trop abondant recyclage de vapeur d'huile, sur l'avant du moteur une durite est branchée sur le couvre culasse en provenance du carter d'huile et les modeles réopérés ont une boite de "décantation" en plastique en plein sur cette fameuse durite.
ensuite les catas degagent sur ces modeles suite a la conso d'huile et ca desagrege le cata, enfin c'est un concours de circonstances, il faut juste prendre le probleme a la source.
Enfin pour ton probleme de puissance, il faut deja comme dit ced prendre les compressions.
Ensuite ton probleme de ralenti est il arrivé suite au changement du joint de culasse? car sinon c'est ton regulateur de ralenti qui est gavé d'huile a cause du trop abondant recyclage de vapeur d'huile, sur l'avant du moteur une durite est branchée sur le couvre culasse en provenance du carter d'huile et les modeles réopérés ont une boite de "décantation" en plastique en plein sur cette fameuse durite.
ensuite les catas degagent sur ces modeles suite a la conso d'huile et ca desagrege le cata, enfin c'est un concours de circonstances, il faut juste prendre le probleme a la source.
Enfin pour ton probleme de puissance, il faut deja comme dit ced prendre les compressions.
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