[ BMW E34 525tds an 1994 ] ventilateur ne s'arrete plus

Bonjour cela fait un petit moment que de temps en temps (pas a chaque fois) le ventilateur met énormément de temps ou ne s'arrete pas du tout comme aujourd'hui donc je debranche la batterie ,ce que j'ai fait cet après midi mais après 3 heures de repos il s'est remis en route quand j'ai rebranché la batterie.
Autre problème ,qui lui est tout nouveau, ce matin l'aiguille de température est montée plusieures fois dans le rouge puis redescendait d'elle meme, la voiture n'avait plus aucune peche comme si elle n'avait plus de turbo.
Je suis rentré quand meme tout doucement et depuis ce, plus rien elle est redevenue normale, ne chauffe plus, mis a part ce ventilo qui ne s'arrete plus.
Je précise qu'elle ne fume pas.
A votre avis les deux problèmes sont ils liés?
Merci de votre aide

Salut
Dans un première temps remplace la sonde qui déclenche le ventilateur, pour la suite si elle chauffe de nouveau faut voir si la pompe a eau été déjà remplacé ?
Les 2 problème peu être liés, ventilateur na pas fais sont travail la voiture est monté en température

Bonjour,étant novice en la matière, pourrait tu me dire ou ce trouve cette sonde.
Merci

Ré
Je viens de regarder, tu parle de ventilateur qui reste allumé, mais ta voiture elle a un ventilateur de radiateur mécanique
Le seule ventilateur qui peu resté allumé en permanence c’est ventilateur de clim ou ventilateur de habitacle ?
Je espère que je m trompe pas car je connais pas les série 5

Le bruit vient de celui qui se trouve entre le radiateur et la calandre. Après une nuit sans batterie ,il s'est remis en route lors du remontage de celle ci( bien sur elle était froide) donc j'ai retiré le fusible 25 puis remis et là il est enfin éteint.
D'après tout ce que j'ai lu sur le forum ,je pense qu'il s'agit du ventilateur de clim.
Merci

ben800 a écrit:Le bruit vient de celui qui se trouve entre le radiateur et la calandre. Après une nuit sans batterie ,il s'est remis en route lors du remontage de celle ci( bien sur elle était froide) donc j'ai retiré le fusible 25 puis remis et là il est enfin éteint.
D'après tout ce que j'ai lu sur le forum ,je pense qu'il s'agit du ventilateur de clim.
Merci

Oui c’est bien ça, c’est bien le ventilateur de la clim

Bonjour je continue d'enlever le fusible a chaque fois que j'arrete la voiture car il s'est remis en route samedi et depuis ne s'eteint plus.
Le fusible est tres chaud quand je l'enlève est ce normal?
Et est ce que je peux enlever "definitivement" ce fusible en attendant les reparations ?
Merci

Oui tu risque rien, coupe la clim sur la console

salut a vous , j'ai le même problème que toi mon ventilateur qui se trouve entre le radiateur et la calandre ne s'arrête plus du tout depuis se soir , mais la voiture ne monte pas en chaleur , as tu trouver le problème ? ou as tu une idée ? Merci .

Bonsoir !

Il faut que tu précise de quel ventilateur veux tu parler ?

Par ce que sur ce moteur le refroidissement est assuré par un "visco coupleur"
qui entraîne une "hélice " il n'y a rien d'électrique " , sauf celui de la climatisation
placé devant le Condenseur de Clim devant le radiateur !

IL suffit de nous le préciser !

bonjour à tous ,
le ventilateur auxiliaire s'enclenche dés la mise en fonction de la climatisation ( à condition qu'elle soit correctement chargée en gaz ) mais aussi il sert au refroidissement du moteur en cas de fort coup de chauffe , il est donc commandé soit par le relais de clim et soit par la sonde dite "thermocontact " vissé sur la culasse
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_4865&hg=11&fg=15

je pense à la sonde n°9 ( il suffit de la débrancher quand le ventillo fonctionne )
mais , je vérifierai tout le circuit de liquide de refroidissement , je remplacerai préventivement la pompe à eau , le thermostat , un bon rinçage du radiateur ,et le remplacement du liquide par un produit de qualité assurant le bon refroidissement du moteur

bonsoir , c'est le ventilateur qui se trouve juste deriere le pare choc , il est entre le radiateur moteur et la calandre . le radiateur et neuf , il as moin d'un an d'apres l'ancien proprio ,

Arnauld .Pour cette information !




Il y a aussi un moyen simple de contrôler en ( cas d'élévation de la Temp...moteur )
le visco-coupleur [ moteur froid au ralenti on pouvoir l'arrêter avec un morceau de bois]

Moteur à chaud ( Temp..service ) si il est en bon état ,impossible de le stopper avec le
morceau ( faire très attention au sens de rotation risque de blessure )

@+

salut merci je vais voir tous sa des que j'ai le temps , pour l'instant j'ai enlever le fusible

john5774 a écrit:salut merci je vais voir tous sa des que j'ai le temps , pour l'instant j'ai enlever le fusible

Salut !

Juste une petite précision ,normalement l'absence de de Gaz ( Rc 134 ) dans le circuit de Clim
le ventilateur auxiliaire "ne fonctionne pas ", donc la ce n'ai pas le cas moi j'irais voir plutôt du
coté du module de Gestion de la "climatisation" voir ci dessous !!

Est ce que la Clim est "automatique ( IHKA ) ??


Voila @+


01 Boîtier de commande climatiseur non codé 1 01/1990 64118367951 $573.71
01 Boîtier de commande climatiseur non codé 1 11/1990 64118367951

merci beaucoup , je vais voir sa des que j'ai 5 mn .