[ BMW E36 325 tds an 1994 ] probleme suite montage compteur de M3 (résolu)

Bonsoir,

suite à un problème de compteur de vitesse su ma 325 tds de 1994 (aiguille qui tombe vers le bas en roulant et n'indique plus rien) après différents tests et contrôle du capteur et des connexions, il s'avère que la base électronique du compteur est HS.

J'ai remplacé ce compteur par un que j'ai récupéré sur une M3 de 95 et qui à 2000kms près, affichait le même kilométrage que le mien.

Tout fonctionne bien (j' ai incorporé le plexi avec les pictogrammes de la tds) mais comme sur la m3, il n'y a pas d'écomomètre (il est remplacé par la température d'huile), cet économètre ne fonctionne pas.

Le témoin de boite automatique qui doit s'allumer lors de la mise du contact et s'éteindre ensuite, ne marche pas non plus mais cela est moins important.

Je penses, que derrière le tableau de bord, il faudrait inverser les fils qui alimentaient la jauge de température d'huile par ceux en provenance de l'indicateur de consommation.

Qui pourrait me dire quels sont ces fils?

Merci d'avance!!

Salut
pourquoi bricolé??? pour pas cher tu peu trouvé un compteur avec un kilométrage proche de tien ICI CLIC

Bonjour,

pourquoi bricoler ?

Tout simplement par ce que l'on m'a donné ce compteur et que les dépenses pour la voiture ne sont pas d'actualité.

Ceci dit, les petits inconvénients que je rencontre ne sont pas très importants mais je suis "perfectionniste".

Merci pour ton aide !

A+

bernard stampfer a écrit:Bonsoir,

suite à un problème de compteur de vitesse su ma 325 tds de 1994 (aiguille qui tombe vers le bas en roulant et n'indique plus rien) après différents tests et contrôle du capteur et des connexions, il s'avère que la base électronique du compteur est HS.

J'ai remplacé ce compteur par un que j'ai récupéré sur une M3 de 95 et qui à 2000kms près, affichait le même kilométrage que le mien.

Tout fonctionne bien (j' ai incorporé le plexi avec les pictogrammes de la tds) mais comme sur la m3, il n'y a pas d'écomomètre (il est remplacé par la température d'huile), cet économètre ne fonctionne pas.

Le témoin de boite automatique qui doit s'allumer lors de la mise du contact et s'éteindre ensuite, ne marche pas non plus mais cela est moins important.

Je penses, que derrière le tableau de bord, il faudrait inverser les fils qui alimentaient la jauge de température d'huile par ceux en provenance de l'indicateur de consommation.

Qui pourrait me dire quels sont ces fils?

Merci d'avance!!

Bonjour


Pour l'huile, il est fort probable que tu n'est pas de capteur sur ton moteur.
Pour l'économètre, il est probable que ton compteur ne puisse pas réaliser la fonction.

Bonjour et merci!

En fait, j'ai utilisé la carte électronique de M3 (car celle de la TDSA était défectueuse) et reclipsé dessus le groupe cadran de la tdsa (toutes les broches sont disposées de façon identique sur l'une ou sur l'autre).

Le faisceau (prise bleue?) de la tdsa doit comporter un ou des fils d'alimentation du cadran consommation instantanée et la carte électronique de M3 un pin d'alimentation du cadran de température d'huile( qui quand j'avais essayé de le brancher sur la carte électronique de la tdsa fonctionnait comme un compteur de consommation instantanée).

Il me faudrait donc, trouver les schémas électriques de la tdsa et de la M3 de 1994 afin d'identifier les fils concernés.

bernard stampfer a écrit:Bonjour et merci!

En fait, j'ai utilisé la carte électronique de M3 (car celle de la TDSA était défectueuse) et reclipser dessus le groupe cadran de la Tds.a (toutes les broches sont disposées de façon identique sur l'une ou sur l'autre).

Le faisceau (prise bleue?) de la Tds;a doit comporter un ou des fils d'alimentation du cadran consommation instantanée et la carte électronique de M3 un pin d'alimentation du cadran de température d'huile( qui quand j'avais essayé de le brancher sur la carte électronique de la Tds.a fonctionnait comme un compteur de consommation instantanée).

Il me faudrait donc, trouver les schémas électriques de la Tds.a et de la M3 de 1994 afin d'identifier les fils concernés.

Bonsoir !

Alors ça c'est une autre paire de manches , je cois avoir un lien qui est en Anglais ,je vais voir
ça de plus près !

@+

Bonsoir et merci!

Je crois avoir trouvé quelque chose:

La prise concernée ne serait pas la bleue mais la blanche.

Le pin température d'huile de M3 est le 13, il est alimenté par un fil brun/rouge ( qui ne devrait pas exister sur le faisceau TDS).

Le pin consommation instantanée de TDS est le 21, il est alimenté par un fil blanc/noir.

Je vais donc contrôler tout cela et essayer de raccorder le fil blanc/noir sur le pin 13.

A ton avis y a t-il un risque ?

Bonsoir,

Ça Marche !!!!!!!

Je résume :

J’ai donc pris la carte électronique d’une M3 de 94 sur laquelle, j’ai remis les compteurs de ma TDSA.

Sur le compteur M3, le compteur de consommation instantanée n’existe pas c’est un compteur de température d’huile qui est alimenté par le pin 13 de la prise blanche X16 fil brun/rouge.

Le compteur de consommation instantanée tdsa est lui, alimenté par le pin 21 de la prise blanche X16 fil noir/blanc.

Le pin 13 n’existe pas sur le faisceau tdsa, j’en ai donc inséré un dans la prise X16 et j’ai « Shunté » le fil noir/blanc depuis le pin 21 sur ce nouveau pin.

Merci pour l’aide, a+
P.S : le poste peut-être clos

Bonjour
bien jouer et merci pour le retour d'info
poste et répertorié ICI CLIC