[ Bmw e36 325 tds an 1997 ] Claquement moteur

Bonjour a tous,
après moult recherches je m'adresse enfin a vous pour un problème de claquement moteur sur ma 325 tds qui a 105000km.
Alors comme apparement les causes peuvent etre diverses et variées et que ça a l'air très courant sur ces voitures je voudrais juste savoir si l'un d'entre vous a déja eu quelque chose de ressemblant et a pu résoudre le problème:
-claquement type castagnette moteur chaud ou tiède uniquement au ralenti et jusqu'a 1500 tr/min a l'accélération comme au frein moteur,quand
je débraye, plus rien et le plus rigolo:ça le fait pas tout le temps!,au ralenti on peut entendre le bruit disparaitre...et revenir et évidemment des que j'ouvre
le capot pour le faire entendre a un mécano ça le fait pas..
ca commence vraiment a m'énerver de faire un bruit de fiat panda phase 1 déja que le diésel c'est pas très flatteur a la base et sachant aussi que j'ai fait ma vidange
avec de la 5w40 et que j'ai mis un additif poussoirs hydraulique et du nettoyant injecteur et que dans l'ensemble ça tourne nickel,ni fumée ni trou ni soucis de démarrage.
Bon,j'espère avoir posté ou y faut,si c'est pas le cas,désoled
Merci d'avance.

Salut,

Tu entends le claquement vers où ? le haut du moteur ? l'avant ? l'arrière ?

Peux-tu faire une vidéo ?

A priori c'est plutot coté droit vers le bas.
Je vais vérifier tout ça et essayer de faire une vidéo.

Si c'est vers le bas du moteur ce n'est pas les poussoirs !!!!

On attend la vidéo .

Salut salut,
bon,rectification,mon claquement semble plutot venir du haut et de l'arriere du moteur,toujours coté droit,assez difficile a localiser en fait...
Ci joint la vidéo,pas eu le temps de faire mieux pour l'instant rapport a la qualité de mon téléphone,le claquement est particulièrement audible sur la fin autour des 15-16 sec.
Voila,si ça vous avançe pas plus j'essayerais d'en faire une meilleure.
Bon week end.
DD.
https://www.youtube.com/watch?v=WjYufqsqOAY&feature=player_detailpage

bonsoir
si le claquement s'arrête quand tu embrayes alors le problème se situe au niveau de l'embrayage ! volant moteur ? mécanisme ? butée ? vidange de boite ?

Bonsoir

D'après ce que je viens de lire " deux cas possible "

Eu premier le "volant bi-masses " symptômes bruit de Clac à Clac au ralenti
et bourdonnement dans l'habitacle à 1500 à 2000 T/min !

Deuxièmement poulie Damper à l'avant du vilebrequin HS !!

Voila @+

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Vola @+

Ok,
merci pour toutes ces infos,le soucis c'est qu'avec mon niveau en mécanique,déposer la boite et l'embrayage je crois que ça va pas etre possible...d'autant que j'ai pas de bourdonnement dans l'habitacle,juste le clac-clac qui disparait.
Je vais peut etre commencer par vidanger ma boite avant d'aller changer quoi que ce soit,parceque le prix de ces jolis volants et poulies en concession,j'ose pas imaginer...
D'ailleurs vu que je vois qu'il y a des anciens de la maison,si vous avez des infos elles sont les bienvenues.
Bonne soirée.

RE

Et bien je fait partis des "anciens" de la maison et en plus un ancien
du réseau Bmw à la retraite !

Si le bruit de claquement s'arrête en débrayant , c'est caractéristique des
premiers modèles de volant bi-masse ,lorsqu'ils sont HS !!

Par contre rien t'empêche de contrôler le Damper qui "lui est accessible sans démontage" !!!

Voila je pense que la situation est claire !!

@+

ça a donc l'air de se préciser,d'autant que maintenant que j'y pense l'embrayage a aussi tendance a broutter quand elle est chaude des qu' on le sollicite un peu,genre démarrage en cote ce qui m'avait déja mis la puce a l'oreille...
Bon,ben y a plus qu'a faire des économies...

Merci de votre aide.

dondiego a écrit:ça a donc l'air de se préciser,d'autant que maintenant que j'y pense l'embrayage a aussi tendance a broutter quand elle est chaude des qu' on le sollicite un peu,genre démarrage en cote ce qui m'avait déja mis la puce a l'oreille...
Bon,ben y a plus qu'a faire des économies...

Merci de votre aide.

Bonjour !

Avec une Fosse ou un pont une "boite de vitesse" ,c'est pas
la mère à boire à déposer , ne pas oublier de ce munir d'un jeux
de "clés à douille Torx" pour les vis de la cloche du tour de BV !

Et bien repèrer la fixation du Flector de BV !

Voila au travail !

Bonsoir,
je viens de trouver un kit volant moteur et embrayage pour 250 euros qui aurait roulé seulement 10 km suite a une erreur de diagnostic.
J'hésite beaucoup sachant que je n'aurais sans doute pas le temps ni les moyens de faire déposer la boite pour voir si mon volant est vraiment hs et que de toute façon,elle broutte ce qui signale qu'il ya d'une manière ou d'une autre un problème avec l'embrayage(?)
Merci de vos conseils.

dondiego a écrit:Bonsoir,
je viens de trouver un kit volant moteur et embrayage pour 250 euros qui aurait roulé seulement 10 km suite a une erreur de diagnostic.
J'hésite beaucoup sachant que je n'aurais sans doute pas le temps ni les moyens de faire déposer la boite pour voir si mon volant est vraiment hs et que de toute façon,elle broutte ce qui signale qu'il ya d'une manière ou d'une autre un problème avec l'embrayage(?)
Merci de vos conseils.

Re
fait quand même attention, moi si je remplace mon kit embrayage pour rien (suite a une erreur de diagnostic), je ne le démonte pas au contraire je le laisse
donc vérifie bien le kit que tu as trouvé,si il correspond bien pour ta TDS

Effectivement,je viens de demander au gars et y s'avère que son volant moteur n'est pas un bi masse.
En fait je suis meme pas sur que le mien soit vraiment bi masse non plus,si quelqu'un peut me le confirmer.
Du coup je sais pas trop quoi faire,j'ai vu qu'on pouvait tester l'embrayage en essayant de démarrer avec le frein a main,je vais peut etre commencer par la avant de m'attaquer au volant,vu le prix j'ai pas trop envie de le changer pour rien...
Bonne soirée.

Salut,

Il s'agit bien d'un volant moteur bi-masse sur ton véhicule :


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1453&hg=11&fg=20

ok,merci pour l'info.