[ BMW e46 328 ci cab an 2000 ] bruit quand la clim fonctionne puis plus de clim (résolu)

Bonjour,
J'avais depuis plusieurs années un bruit assez fort lorsque la clim était en fonction, principalement à bas régime. Ce bruit devenait de plus en plus fréquent, voire systématique. Et maintenant, il n'y a plus de bruit, mais plus de clim non plus!
Elle a rendu l'âme sur autoroute: D'un seul coup, le bruit est réapparu vers 3500 rpm, très très fort. De la fumée blanche très dense est sortie derrière la voiture.
Je l'ai coupée. Il n'y a que la clim en défaut, rien coté moteur, refroidissement, etc.
Présence d'huile grisatre près du compresseur. Le bouton clim ne sert plus à rien. Aucun déclic (normal, je crois, car plus de gaz.)
Quel est, à votre avis, la pièce en cause? Je pense évidemment au compresseur. Dois-je voir (aussi) ailleurs?
Merci pour vos lumières...

Si tu change le compresseur (€€€), il faut aussi changer la bouteille déshydratante.

Elle a combien de km ? Regarde bien ou le circuit a pété tu en saura plus sur ce qui est cassé/abimé. Mais effectivement il y a de grandes chances que ce soit à l'intérieur du compresseur qu'il y ai de la casse. La dernière recharge de clim date de quand ? Parce que l'huile pour lubrifier la mécanique est contenue dans le gaz donc un manque de gaz ou une recharge lointaine peut être une cause.

Oui, j'avais également pensé au déshydratateur à remplacer. Ce sera un pro indépendant qui fera le travail, je n'ai rien pour la cli, pas d'appareils, etc.
La dernière charge (et unique à ma connaissance) date juste d'un an, faite chez BMW. Pour le bruit qui était déjà présent, ils m'avaient dit que c'était "sans doute" le compresseur. Le "sans doute"...laissait justement le doute!
Demain, je dégage un peu les abords pour voir plus clair, mais je n'ai que peu de doute sur les pièces à remplacer.

Merci

Salut,

Vu ce que tu décris, le compresseur semble bien en cause ......

As-tu réussi à localiser ce bruit (avant que tout s'arrête) ? le compresseur est visible en levant le capot....

Non, je ne l'avais pas localisé de manière certaine à 100%. Mais il provenait de l'avant droit, c-à-d là où se situe le compresseur.

Si je ne trouve pas de casse évidente (durit, raccord...) ailleurs, j'envisage de procéder comme suit:
-Dépose du compresseur et du déshy
-Repose d'un compresseur neuf (ou échange std) commandé sur internet. Je ne donne pas le site en public mais en MP si on me le demande.
-Repose du déshy
-Remise en place des tuyaux divers, de la courroie, etc.
Je roule (sans mettre en route la clim, jusque chez le mécano bien équipé clim pour le vide+la charge gaz/huile PAG46.

Est-ce jouable ainsi ou je fais une bétise quelquepart?

D'après moi il n'y a pas de bêtise (à moins qu'il y ai une manip que je ne connaisse pas) et c'est la solution la moins chère si c'est effectivement le compresseur. Demande à ton mécano ce qu'il en pense. Par contre, si tu ne trouve pas de casse nette, c'est que la "fuite" de gaz a eu lieu autre part et il faudra la trouver avant de remonter le tout. Et il faut que le circuit soit vraiment vide pour démonter parce que le R134a si tu le lâche comme ca... l'environnement te dira merci !

Il sera bon de changer tous les joints que tu trouveras sur ta route aussi pour pas avoir de problème de fuite plus tard.

Salut,

C'est jouable comme ça

Et pour les joints.

Bonsoir !

Bien souvent sur le compresseur ,la panne ce situe au niveau de
son embrayage qui nécessite son remplacement , avec une mise
sous vide et recharge en gaz RC 134 ( avec un traceur ) qui permet
de dépister les fuites ,ci dessous dessin du compresseur .

01 ES Compresseur de climatiseur à partir 09/1997 Réf 64526911340 $799.24

Voila @+

Merci pour vos réponses.
J'ai toujours pensé que cela venait de l'embrayage qui zozotait!
Malheureusement, il ne se détaille pas. Et là, il a carrément perdu la parole!

Lundi, je vais voir un grossiste en pièces auto, et si ça ne va pas, je commande les pièces sur internet, après avis de mon mécano.

Oulala...grosse inquiétude!

Je n'ai pas de pont, pas de fosse. Je ne peux accèder que par le dessus.

Pensez-vous que ce soit démontable par dessus?

Je sais déposer le bloc ventilateur, la courroie.

Aurais-je la place pour sortir le compresseur. Et la bouteille?? Sans sortir les phares??

Help, merci!

PS: Il n'y a plus du tout de gaz: Rien aux deux valves.

A mon avis sans enlever un phare voire un peu plus la bouteille va être dure à déloger, et le compresseur tu ne l'enlèvera pas par le haut !
Trouve un bon cric et 4 chandelles (ca c'est pas cher) et tu auras accès par le dessous

C'est pas trop bien parti!
Je n'ai pas encore pu sortir le phare.
J'ai pourtant retiré les deux vis n°11, l'enjoliveur plastique de carrosserie qui est juste dessous, pas sur l'image.
Il reste bloqué à droite, vu de face.

Une idée??

gega a écrit:C'est pas trop bien parti!
Je n'ai pas encore pu sortir le phare.
J'ai pourtant retiré les deux vis n°11, l'enjoliveur plastique de carrosserie qui est juste dessous, pas sur l'image.
Il reste bloqué à droite, vu de face.

Une idée??

Salut !

Je confirme en connaissance de cause que tout ce passe par dessous ,mais ce que tu pourrais
faire en premier c'est en accord (avec un spécialiste de climatisation ) c'est récupérer le Le gaz
qui reste dans le circuit car ce gaz RC 134 est assez cher, et de toute façon même si tu la dépose
et repose toi même , tu serat obligé de t'en remettre à un spécialiste pour faire la recharge de la Clim..!

Voila @+

J'ai commandé les pièces sur internet. (1/2 prix par rapport aux pièces chez le concessionnaire)
Un pro va les monter et mettre en charge.
Pour BMW PASSION, il n'y a plus rien dans les tuyaux, rien à récupérer. J'ai tout laisé entre Angers et Le Mans...(J'espère que le nuage s'est dissipé!)

Ca y est, c'est réparé.
Compresseur nouveau en place, on s'est aperçu qu'une Durit était abîmée au point de ne pas pouvoir la réutiliser: Le siège du joint était attaqué. Voila pourquoi ça a tardé.




Au final, je ne sais pas si le compresseur seul était en panne! Il se peut que le siège du raccord soit seul en cause...ou le raccord et le compresseur.

Je n'ai, évidemment, plus le bruit de "carton qui frotte dans les rayons du vélo" comme j'avais de plus en plus souvent.

Mais, comme j'ai du froid, même au ralenti, sans bruit, je pencherais pour une panne, ou plutôt une grande faiblesse de l'embrayage du compresseur avant tout.

Merci pour tous vos conseils. Pour la clim, il faut du matériel qu'un particulier n'a pas. Et comme mon mécano est super, on a fait du bon boulot!

Salut,

Merci de nous avoir tenu au courant

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16700-e46-bmw-problemes-electriques-resolus