[E36 325 tds] ne demare plus (résolu)

bonjour la semaine derniere j'ais démonté mon collecteur d'air de mon turbo et nettoyer ma vanne egr sur mon 325 tds de 1996. j'ais aussi démonté la pompe qui se trouve sous le siege ar car il y avait une fuite au niveau du joint apres remontage tous tourné impécable. le lendemain apres un petit trajet en ville je me suis garé en pente le capot vers le haut .la il m'a fallu trois coup de démareur car ma voiture callée dés que le moteur ce métai en route .j'ais roulé 4km sans probleme et le lendemain plus rien? j'ais remarqué des bulles d'airs a la durite trasnparente apres le filtre a gazoil.

Re;

Ton problème est très certainement lié à la prépompe qui se trouve dans le réservoir...

Vérifie que le fusible n'est pas HS et que la pompe est bien sous tension quand tu mets le contact!

@+ DarkGyver

Bonjour, entièrement d'accord avec dark, celà vient surement d'un problème sur la prépompe ....

Si tu as des bulles d'air dans le tuyau de gasoil (aprés le filtre), c'est sur que le problème vient de derrière ... : tuyau, pré-pompe.

merci il y a deux prise sous le siege la quel correspond a la pompe la noire ou la blanche?

A tchao bonjour;


Pour vérifier la prépompe...
Edit DarkGyver
Une procédure complète voir lien plus loin...


Procédure incomplète
Vérifier le fusible F 18 15A (état, contact, oxydation, )
si le fusible est OK:

Etape2:
Demander à quelqu'un de mettre le contact, et vérifier en même temps (attention la pré-pompe n'est en marche que pendant le préchauffage puis s'arrête!) si à la sortie du fusible 18 s'il y a +12V
**Si c'est le cas:
Le relais de prépompe s'enclenche et est donc OK passer à l'étape 5


**Si ce n'est pas le cas:
étape 3
Schunter les bornes 30 et 87 du relais de prépompe
**Si tu entends la pompe et que tu ne l'entendais pas avant:
==> relais défecteux
**Si tu 'entends rien:

Etape 4
Re-vérification du fusible 18 à la sortie alors que le schunt est en place:
** si tu as 0V
Alors le fil est coupé entre le relais et le fusible 18 (vérifier au multimètre)
** Si 12V au niveau du fusible 18

Etape 5
démonter assise de siège Ar
enlever le couvercle noir (6 vis cruciformes) côté DROIT
Il y a un gros "bouchon (12cm de diamètre environ) qui se dévisse. La prépompe est fixée là dessus!
Tu verras également deux prises electriques (une pour la jauge et une pour la pré-pompe)

Etape 6
--> vérifier à l'Ohmmètre entre le fil brun et une masse sûre, il doit y avoir une résistance nulle!
**Si ce n'est pas le cas:
Suivre le fil et le réparer
**Si c'est le cas

Etape 7
Vérifier si la pré pompe est llimentée en + 12V (quand le schunt du relais est en place ou pendant que quelqu'un met le contact!)
Il doit y avoir +12V entre les fils
Vert/Violet (prise X636 pin2)
et
fil brun (prise X636 pin 1)
** Si ce n'est pas le cas:
Fil d'allimentation coupée entre fusible F18 et pompe

Si c'est le cas:
Pas de bol!!
Pré-pompe défectueuse:
La remplacer
Pour cela dévisse le gros "bouchon. La prépompe est fixée là dessus!
C'est un ensemble jauge + pré-pompe
Débrancher la batterie pour changer la pré-pompe

Prendre la méthode dans l'ordre!!!
Si tu restes coincé à une étape, ou que quelque chose ne correspond pas, fais le savoir!!!

@+

ou est le relai de prépompe

re j'ais testé les prise a la prepompe pas de courrant !! j'ais testé aux borne du fusible pas de courrant!!! mais sous réserve car ja n'ais pas de testeur je fais mes tests avec 2 fils et une ampoule auto est ce valable?

748r a écrit:ou est le relai de prépompe

Re;

Le relais de prépompe se trouve dans le boitier compartiment moteur à gauche.

Il y a trois rangée de relais.
Une de ces trois rangées ne comporte que trois relais. à l'extérieur du boitier d'après le schema!)
C'est dans cette rangée là, le relais le plus éloigné des fusibles!

Confirmes si tu as trouvé!!!

@+

748r a écrit:re j'ais testé les prise a la prepompe pas de courrant !! j'ais testé aux borne du fusible pas de courrant!!! mais sous réserve car ja n'ais pas de testeur je fais mes tests avec 2 fils et une ampoule auto est ce valable?

En théorie tu peux le faire avec une ampoule témoin...
Mais c'est sûr que c'est moins fiable...

Mais il est important ( du moins pour les 2 premières étapes!) de demander à quelqu'un de mettre le contact, car la prépompe n'est pas alimenté longtemps (le même temps que le préchauffage!) si le moteur ne démarre pas!!!

@+

la rangée de relais vers l'exterieur du boitier coté gauche ouil y a deux relais abs ?il y en a un a coté des relais abs ou alors sur la meme rangée tout au fond vers l'abitacle de la voiture?

Re;

Malheureusement le schéma n'indique pas où est l'avant et l'arrière!!!

C'est à l'extérieur du boitier mais accolé!) , le relais qui est le plus éloigné des ffusibles...

Sinon laisse moi ton @ mail par MP...

@+

Re;

Le schéma est dans ta boite aux lettres!

@+

bon j'ais fais un pont entre la borne 87 et la 30 il y a un bruit qui ce fait au niveau de la pompe d'injection au moteur mais rien dans l'abitacle sous le siege par contre comme ca elle ne prechauffe plus sur le schema il y a trois relais mais moi je n'en n'ais que deux j'ais fais l'operation au deux et méme résultat

j'ais mis du 12volts a la pompe située sous le siege ar elle tourne alors est ce que je dois en deduire que cela vien du relais

je viens de m'appercevoir que deux fils qui arrive sous les relais ( un rouge et un vert) ont était coupés et raccordé avec du chaterton et ils sont tout oxidés

748r a écrit:je viens de m'appercevoir que deux fils qui arrive sous les relais ( un rouge et un vert) ont était coupés et raccordé avec du chaterton et ils sont tout oxidés

Tu sais donc par quoi commencer!!!

@+

perdu c'est pas ça sa ne marche pas je pense que je vais acheté un relais demain!!!

j'ai du courrant au fusible.
Dans ce cas, est ce que ca peut etre le relais?

Re;

Dans ce cas le relais est bon!
Passer à l'étape 5

Et tu devrais aussi en avoir au niveau de ta pompe!

Est ce le cas!

@+

non pas de courrant au niveau de la pompe !!!la galère

demain aprem je demonte la boite a fusible voir si il n'y a pas de fil coupé dedans comme sous les relais

Re;

Es tu certain d'avoir vérifié le bon fusible?
Comment as tu vérifié la tension au niveau de ta pompe????

Si c'était le bon et que tu n'as pas de tension derrière:
(quand le pont est en place au niveau du relais)

La prise qui alimente ta pompe a deux fils!

Un brun --> C'est la masse! Il se peut que ce fil ait un mauvais contact!
Il faut mettre ta lampe témoin entre l'autre fil qui arrive et une masse sûre!! (carrosserie sans peinture!)
Si cela s'alume et que ça ne s'allumait pas avant, cela veut dire que le fil de masse est coupé ou en tout cas qu'il n'est pas relié correctement à la masse!!!

Si cela ne s'allume toujours pas, c'est que ton fil est coupé entre le fusible et la pompe...

@+ DarkGyver

Re;

A titre indicatif, un multimètre simple coûte environ 25 Euros...
Je pense que dans ton cas, ce serait un bon investissement!!!

@+

bonjour aujourd'hui bonne journée !!j'ais ouvert la boite a fusibles en deux il n'y avait pas d'oxidation mais je pense qq fauts contacts j'ais bougés tous les fils ensuite au niveau de la prepompe comme il y avait eu fuite de gazoil les prises étaient plus ou moins humides je les ais séchées j'ais tous re branché et la contact et enfin mmmoooottttteeeeeuuuuurrrrrr!!!!!!!!! quel bonnheur!!!!!!! en tous cas je te remercie pour tous t'es bon conseils (dark gyver) encore une petite chose je voudrais nettoyer ma boite a fusible existe t'il des produits pour le nettoyage ou les fauts contacts

A tchao bonjour;

Content d'avoir pu t'aider , et encore plus content que les choses prennent bonne tournure!!!

Cà...C'est quand je suis content!!!

Pour tes faux contacts : Il faut prendre du "Contact spray".
Cela s'achète dans tous les magasins de bricolage, ou grossistes en pièces détachées automobiles!

Encore des économies de faites!!!

Bonne et ....

@+ DarkGyver