[ Bmw e34 525 tds an 1993 ] voyant injecteur perte de puissance

Bonjour j'ai une bmw 525 tds de 93 260 000km donc pas d'egr ni débitmètre, le souci c'est qu'il y a une grosse perte de puissance voyan injecteur alumer, elle demare au quart de tour a froi comme a chaud, elle tourne nikel sur c'est 6 pates elle tien nikel le ralenti environ 750trm ne cale jamais. J'ai changer calculateur boîtier d'injection faisceau turbo echangeur durite capteur de pression et de sur alimentation actuateur pompe a injection rel
ais. Après tous pas mieu demain je vais changer l'injecteur pilote, après je n'ai plus d'idée, si vous pouvez m'aider !

Salut
lecture défauts deja fait ?
pense a faire mesure de débit de pompe de gavage (regarde dans les sujets résolu c'est deja expliqué comment faire)
pense a nettoyer la crépine dans le réservoir
filtre a gasoil déjà remplacer ?
elle fume noir quand tu accélère fort ?
vérifie d'abord connectique de la prisse sur injecteur pilote

Pompe de gavage elle me la deja fais donc je les changer ya 15 000km pas specialement elle fume un peut au démarage après normal, j'ai vérifier la conectique elle et ok, apar l'injecteur pilote je voi rien d'autre et toi ?

Filtre a gazoil aussi

pompe changé par une neuf ?

Oui neuf, mon pere a un 325 tds le même moteur et la pompe etai hs et son voyan d'injecteur s'alumer pas, pas de perte de puissance les la pompe degeulé, donc je suis perdu

attend les autres dans la journée pour les questions réponse , moi je bouge au taff

Ok merci, bon courage

ca na pas beaucoup bougé depuis ce matin lol
as tu fait lecture défauts sur la voiture?

Si si tou et revenu en ordre j'ai re changer le faisceau, j'ai changer l'injecteur pilote qui fuiyé un peut et 3 autre injecteur qui fuiyé aussi vite fait, j'ai changer la rampe d'injecteur, les durite de retour d'injecteur, réglage de l'actuateur, et après plus de voyant et les 143ch était présent, je te remercie pour ton aide, tu a quoi comme bmw ?

J'avais trouver mon problème c'était l'injecteur pilote, de nouveau elle veut plus demarer alors que je l'avait demarer 30min avent, le voyant injecteur et prechauf reste alumer j'ai changer tous les relais faisceau fusible le mazout arive a la pompe, quant l'électrovanne merde, es qui il y a c'est 2 voyant ?

Si les bougie fonctionerai pas il y aurait que le voyant de prechauf alumer ?

Salut


Donc pas résolu,continue a poster dans le post déjà ouvert, par ce que la on comprend pas

A+

Salut,

J'ai fusionné les deux sujets comme ça on continue ici

Bon ça demare sa vener de l'électrovanne mintenent le voyant injecteur clignote et perte de puissance ? Cela peut venir de l'actuateur ?



Fait un effort pour l'orthographe ,en pensant à ceux qui te lisent

JCB

Oooo secour !

Salut c'est possible mais il vaut mieux passer la valise pour être certain du défaut relevé.

Donc toujours les 2 voyant alumer, quant je tire un plus sur l'électrovanne sa demare, mes il fau que je laisse la cosse d'origine qui il y a déjà, et quand j'enlève la cosse d'origine et je mes mon plus sa demare pas, donc obliger de metre les 2 cosse sur l'électrovanne, deja de quoi sa peut venir sa svp ? Ensuite une foi démarré le voyant injecteur alumer et perte de puissance, d'après vous ? Merci

Donc toujours les 2 voyant alumer, quant je tire un plus sur l'électrovanne sa demare, mes il fau que je laisse la cosse d'origine qui il y a déjà, et quand j'enlève la cosse d'origine et je mes mon plus sa demare pas, donc obliger de metre les 2 cosse sur l'électrovanne, deja de quoi sa peut venir sa svp ? Ensuite une foi démarré le voyant injecteur alumer et perte de puissance, d'après vous ? Merci

Sa ne vient pas de l'injecteur pilote sur et certain, la voiture demare bien, mes le voyant injecteur reste alumer et perte de puissance, aider moi svp

salut ,

pourtant , les symptômes décrits mettent en cause l'injecteur pilote !
vérifies que sa prise soit bien clippsé , contrôle aussi la broche ronde de l'actuateur .
essai aussi ( aprés avoir débranché la batterie) de remplacer le relais DDE (blanc) .

Le relais blan c'est déjà fai, la prise ronde aussi, elle ce change la prise ronde sur la pompe ? Comment tester ? Comment tester la prise de l'injecteur pilote coter faisceau ?

Nn se n'est pas l'injecteur pilote j'en n'ai 2 les 2 je suis allez les faire tester il son nikel bonne tension 100ohm, et la prise coter faisceau de l'injecteur comment la tester en volt ohm ?

Bonsoir j'ai un 525 tds e34 de 93 donc pas de débitmètre ni d'egr, la voiture démarre nikel a froid comme a chaud elle ne fume pas mon l'injecteur pilote ma lacher je les changer par un neuf de nouveau le voyant c'est re manifester donc perte de puissance, donc j'ai re demonter contrôler l'injecteur pilote qui fonctionne 100ohm, la prise de l'injecteur pilote coter faisceau elle doit aussi faire 100ohm ? Comment la mesurer ? Merci

salut ,

je procéderai ainsi : moteur en marche je contrôlerai la tension ( avec un multimètre en position volt ) au niveau de la prise de l'injecteur pilote ; pour observer qu'il n'y a pas de coupure du faisceau puisque l'injecteur n'est pas en cause ! l'idéal serait d'etre deux . une personne à la place du conducteur à la surveillance du témoin et à l'accélération et toi avec le multi !
même chose pour le relais DDE et idem pour le calculateur !