[ BMW e32 730i an 1990 ] cherche photo relais 730i

Bonjour,
Je fait un nouveau sujet pour complété l'ancien : https://www.techniconnexion.com/t24444-bmw-e32-730i-an-1990-fuite-de-courrant-a-la-batterie
Je cherche une personne gentil pour me faire suivre une photo ou une bonne description du relais le plus en avant sur une e32 730i 6 cylindres
Voici la photo de relais donc je cherche les infos.




Si vous prenez une photo ne mettais pas trop de flash
Le relais orange sur la photo n'est pas le bon, j'ai acheté la voiture comme ça. Il me vide la batterie. Donc je cherche a savoir le quelle relais peut être mis a sa place.
Merci

Salut,

Il vaut mieux se pencher sur le système qu'il alimente plutôt que sur le relais .... Si tu veux tu peux le remplacer par un autre pour tester.

salut, c'est a dire ?

Salut !

Il me semble que tu a une batterie qui ce vide en une semaine ,
tu doit avoir une (clim auto Ihka ) je pense , ce problème est "connue chez bmw",
lorsque j'étais encore en activité en atelier bmw ,nous avons u souvent le cas sur
série 7 E32 coupé E.31 !

En fait cela du module de gestion de la "Clim-automatique ",qui malgré le contact coupé
continu à faire touner un "mini-ventilateur" voir ci dessous dessin du module !

01 BOITIER DE CDE P CLIMATISEUR AUTOMATIQUE 1 06/1990 64118390000 $1,093.22
NE CONVENANT QU'AVEC SIEMENS



PS: pour tester débrancher ce module de commande ,et voir si batterie ce vide ?

Bonsoir,
Si je ne me trompe pas pour la pièce n°2 il s'agit d'une résistance pour le dégivrage (qui pour moi ne marche plus sur ma voiture) avec une prise. Peut tu me le confirmer.
Pour le module j'ai déjà essayer de le débrancher mais j'ai fait un coter (2 fiches) et ma mesure à la batterie puis j'ai rebrancher puis l'autre rebelote avec deux fiche aussi.
Je vais ressayer se soir les quatre fiche a la fois (il doit y avoir 2 fiches pour le coté droit et 2 fiche pour le coté gauche donc il faut débrancher les 4 pour être sur, mais je ne savait pas a quoi pouvais servir se module)
Pour toi je ne peux pas trouver le bon relais avec les photos, il y a trop de risque qu'il change en fonction de voiture et des options ?

Pour le relais voici mon aperçu,
Je trouve qu'il y a de l'incohérence entre le relais de les fils.
Quand sur supprime le relais j'ai une consommation a la batterie de 0.03A (normal).



Sur le support qui est sur la photo précédente j'ai du 12V a la cosse "4" qui alimente la cosse "85" sur le relais (qui devrait être la masse). Borne 85 = fils rouge, bleu, jaune (donc fils venant de la batterie protégé par un fusible)?! et le fils marron est brancher a la cosse 86 (qui devrait être l'alimentation de l'aimant)






Les deux fils les plus gros sont pour alimenter l’électro-aimant, alors que le relais permet de réduire les fils de commende afin de ne pas passer de gros "ampérage" dans les bouton de commande (c'est pas très clair mais tu doit comprendre se que je veux dire).
Sur les autre bornes il n'y a pas de courant (voiture sans contacte au repos).

Dans la théorie d'un relais conventionnel :
le 30 est le 12V Batterie
le 87 sortie commande vers un ????
le 85 masse électro-aimant
le 86 commande électro-aimant
Que pense tu de mon histoire ?

RE

Oui je trouve ton raisonnement cohérent ,le souci c'est que l'on trouve des schéma électrique bmw
qu'en langue "Anglaise" !


UNE INFO

Au cas ou ça serait le module car le prix n'est pas donné ,il se répare voir :CECI


A voir

je viens de faire les test vite fait le module ni est pour rien.
Par contre quand le moteur tourne j'ai du 10.5 V a la cosse 7 et toujours du 12V voir 13V a la cosse 4

matthieutic a écrit:je viens de faire les test vite fait le module ni est pour rien.
Par contre quand le moteur tourne j'ai du 10.5 V a la cosse 7 et toujours du 12V voir 13V a la cosse 4

RE

Bon c'est déjà une "épine au pied en moins " ,de toute façon il fallait le contrôler !

En réfléchissant je vais essayer de trouver un "schéma électrique E.32 " .

@+

BMW PASSION a écrit:
RE

Bon c'est déjà une "épine au pied en moins " ,de toute façon il fallait le contrôler !

En réfléchissant je vais essayer de trouver un "schéma électrique E.32 " .

@+

Ta vu j'apprend vite

Si tu peux trouver quelques schéma, je commence a être un peu démunie d'idées.
Et puis moi et l'anglais on est pas trop pote (quelle regrette de ne pas avoir potasser l'anglais en cours)
merci des conseils

matthieutic a écrit:

BMW PASSION a écrit:
RE

Bon c'est déjà une "épine au pied en moins " ,de toute façon il fallait le contrôler !

En réfléchissant je vais essayer de trouver un "schéma électrique E.32 " .

@+

Ta vu j'apprend vite

Si tu peux trouver quelques schéma, je commence a être un peu démunie d'idées.
Et puis moi et l'anglais on est pas trop pote (quelle regrette de ne pas avoir potasser l'anglais en cours)
merci des conseils

RE

pour info consommation courant lire :CECI

Schéma E.38 voir CECI

A +

BMW PASSION a écrit:

RE

pour info consommation courant lire :CECI

Schéma E.38 voir CECI

A +

Salut,
Merci pour les pistes, le site de DarkGyver j'ai déjà potasser mais je n'ai rien trouver pour se problème.
Par contre l'autre je ne connaissais pas je vais avoir du boulot car je se sais pas vraiment bien lire les schémas électrique.
Merci pour tout je vous tiens au courant.

Et en français en plus c'est trop top

matthieutic a écrit:Et en français en plus c'est trop top

Juste un petit bémol !

Je n'ai trouvé que celui de la E.38 ,ils ont déjà envoyé la E.32 au musé !

Je suppose que la E.38 utilise le Multiplexage ( Bus Cam ) , ou l'on fait passer
plusieurs signaux dans le même fil .

Voila @+

BMW PASSION a écrit:

Juste un petit bémol !

Je n'ai trouvé que celui de la E.38 ,ils ont déjà envoyé la E.32 au musé !

Je suppose que la E.38 utilise le Multiplexage ( Bus Cam ) , ou l'on fait passer
plusieurs signaux dans le même fil .

Voila @+

je comprend pas tout et je galère un peu beaucoup, mais c'est le métier qui rentre
ma voiture est plus jeune que moi de 2 ans et on ma pas mis au musé moi ?

Il n'y a pas de Multiplexage sur les e32 ?

Merci

matthieutic a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Juste un petit bémol !

Je n'ai trouvé que celui de la E.38 ,ils ont déjà envoyé la E.32 au musé !

Je suppose que la E.38 utilise le Multiplexage ( Bus Cam ) , ou l'on fait passer
plusieurs signaux dans le même fil .

Voila @+

je comprend pas tout et je galère un peu beaucoup, mais c'est le métier qui rentre
ma voiture est plus jeune que moi de 2 ans et on ma pas mis au musé moi ?

Il n'y a pas de Multiplexage sur les e32 ?

Merci

Non pas sur les E.32 !

Ça a commencé sur le coupé E.31 850 i

@+

RE

Pour d'autres information sur le "Multiplexage "lire :CECI


Très inintéressant

ok je vais lire ça se soir se peut toujours servir un jour,
merci pour tout

ayant le même problème que vous je souhaitais savoir la fin de votre recherche de cette panne:était ce le relais ou le module?Merci d'avance car je cherche depuis plusieurs mois et je viens de savoir que ce relais est un relais diode c'est tout ce que bmw a comme infos !!