[ Mazda 626 2.0 Comprex an 1994 ] Probleme de voyants.

Bonjour à tous et a toutes,

Etant nouvelle sur le forum je me permets de demander des conseils ...

Heureuse (pour l instant) d une mazda 626 diesel 2.0 Comprex j ai depuis quelques jours un gros probleme...
Je m 'explique je gare ma voiture dans une pente le temps d 'aller faire une course et je retrouve ma voiture en plein milieu de la route ayant oublié de mettre une vitesse mais pas le frein a mian (qui depuis quelque temps ne me sert plus a rien il faut je pense que j aille le faire resserrer) depuis tous les voyants donc sont allumés je m explique voyant du circuit de freinage (mais ca ca fait un moment depuis que mon frein a main ne sert plus a rien d ailleurs) les nouveaux venus sont : voyant du circuit de charge( sachant qu hier en rentrant chez moi pouf! plus de batterie j appelle donc le garage le plus proche qui me change ma batterie pour 130e) il reste donc allumé malgré ce changement, aussi voyant d anomalie de feux stop et feux arriere (pas d ampoules grillé) voyant de niveau de liquide de refroidissement (alors que mes niveau sont bons) , courroie de ditribution (je sais il es grand temps de la faire) , voyant de bol decanteur... (je sais pas trop ou c'est donc ca je ne sais pas). je roule donc comme depuis vendredi et hier j ai eu l idée de regarder les fusibles ceux a mes pieds vont tres bien mais celui du compartiment moteur moins bien surtout celui de 100a denomination: main : circuit protege fusibles heater, btn, air, cond, ig key et d alternateur, voyant alternateur dans mon cerveau de blonde ca a fait tilt ce fisuble en franchement mauvais etat serait peut etre la cause de tout ces embettements? désolé pour cet etallage mais je me suis dis que de la precision ne serait pas de trop... merci d avance pour vos réponses....

Salut,

Peux-tu faire une photo de ce fusible ? Comment as-tu vérifié son état ?

C'est probable que ce soit lui le fautif

Bonjour
A la vue du nombre de voyants allumés soudainement, je serais assez d'accord pour dire que ce fusible peut être fautif ! A bein vérifier son état quand même ( ohmètre si possible ) car claquer un 100 ampère c'est vraiment pas courant

gabber00 a écrit:voyant de bol decanteur... (je sais pas trop ou c'est donc ca je ne sais pas)

A mon avis, le bol décanteur doit se trouver sur le support filtre à gazole. Il doit servir à éliminer l'eau dans le circuit de carburant.

Bonjour, je ne peux malheureusment pas faire de photo... en fait il n es pas brulé ou autre mais il es cassé a son extremité... le probleme ces que renault quand il m ont changé ma batterie il ont verifié mes fusibles et ils m ont dit que tout etait ok, mais maintenant que j y pense ces plus rentable de changer un alternateur et une batterie qu un petit fusible... je le demonte tout a l heure et je vais aller un demander un autre ... on verra bien...

Bonjour bleualpine apres avoir regardé dans ma revue technique le bol decanteur sert effectivement a ca , mais de peur de faire une c******* j aime autant eviter d y toucher....

ohmètre, je n ai pas ce truc... mais etant donné qu il es cassé... enfin je sais pas je m en vais de ce pas le demonter...

Bref, je viens d aller voir le fusible a l air d aller bien ces juste le truc en plastique qui l entoure qui a salement morflé mais le fsible en lui meme a l air d aller... j ai verifié toutes mes ampoules ca va... je suis coincée

ps. En la demarrant maintenant elle sifflle chose qu elle ne faisait pas avant... c'est grave docteur?

bonsoir
as tu localisé d'où provenait le sifflement?

Moteur on direait...

Couroie d'alternateur.

Moi au vu de ce que tu decris,je pense que tu a une mauvaise masse quelque part.
Verifie ta baterrie moteur couper ( ampere heure ) et verifie si sa corespond a se qui est inscrit sur la baterrie.
Il y aura forcement une diference mais elle doit etre minime.
Si y'a une grosse difference debranche,un a un tes fusible jusqua qu'il n'y est plus de difference.Il ne te restera plus qua regarde le fusible qui te fait cette grosse difference pour trouver ta mauvaise masse ( enfin d'ou elle provient )

Merci beaucoup david38 mais avec quel appareil on teste ca? ca coute cher a l achat?

Salut cest avec un apareil comme sa,sa s'apelle un ampere metre ( egalement voltemetre ou metrique ),tu en trouve dans les magasin de bricolage pour une dizaine d'euros

Nikel je vais acheter ca tout a l heure merci

Bonjour a tous donc voici l'epilogue de cette satanée voiture... elle est donc partie au garage mercredi , le garagiste m appelle pour me dire c'est l alternateur ne voulant pas avoir de surprise je lui demande combien ca me couterai de le changer... il me reponds je sais pas parce que je sais pas comment y acceder... bon dans ma tite tete je me dis (pas super garagiste mais bon ca arrive et apres reflexion je me demande comment il a pu le tester sans pouvoir y acceder enfin bref, je la recupere en fin de journée et en l allumant plus aucun voyant!!!! je retroune le voir et il me dis non nonj ai juste debranché un truc mais l alternateur es mort quand meme , voulant faire ma tete de mule je roule quand meme avec en journée et rien ne se passe je me dis bon juste une masse qu il a enlevée , hier je decide a la prendre de nuit... la loose intégrale mais alors integrale !!! en plein virage plus de direction ! plus de phares et paumé dans un champ pourri !!!!! dieu merci une dame ma mis un coup de jus et ces reparti comme en l an 40 sauf que 3km plus tard rebelotte une autre personne ma donné un coup de jus et j ai du rouler phares etients !!!! bref tout ca pour dire que c'etait donc bien l alternateur .... Merci a tous, pour vos réponses!! et merci a mes deux anges gardiens sans qui je n aurais jamais pu rentrer chez moi saine et sauve.... MERCI

Salut,

Tu as remplacé l'alternateur ?

Qu'a-t-il débranché exactement ?

Bonjour je vais chercher l alternateur dans une casse tout a l heure, ce qu il a debranché je sais pas il me l as pas dis///

Salut,

Ok, mais avant tu pourrais tout simplement vérifier que l'alternateur est bien branché puis mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur tournant.

Car s'il a débranché le petit fil de l'alternateur (ce que je pense vu que tu n'as plus de voyant allumé) c'est normal que tu tombes en panne vu qu'il ne recharge pas la batterie !!!!

Bonjour, le probleme c'est que je n ai rien pour tester je devais acheter un ampere metre mais ou j ai ete il en avaient plus (j ai la poisse hein franchement)

Salut,

Sans appareil il te sera difficile de faire des tests

Bonjour, oui je sais bien mais elle part d ici la fin de la semaine chez un bon garagiste et lui me dira ce qu il y a qui ne vas pas...