[ BMW E39 525 tds an 1996 ] probleme volant moteur

Bonjour a tous , me revoilà moi et mes problème !!!

Je viens pour avoir quelques renseignement au sujet des volant moteur bi-masse .

J explique mon problème :

- la voiture vibre énormément a 110 km/h ( vibration dans toute la caisse )
- elle met des a-coup a faible allure ( broute d avant en arrière )
- cliquetis léger jusqu’à 2500 trs ( après plus rien )
- et fait un " clac clac clac " quand je coupe le moteur sauf si je suis en position débrayé

Pour le "clac clac clac" c est sur que ça vienne du volant moteur mais pour le reste j aurai voulu avoir votre avis , savoir si il y a un lien ou pas ?

Deuxièmement , j ai récupéré un bi-masse de 325 tds ( E36 ) et j aurai voulu savoir comment le tester et si il est compatible avec mon moteur ?

Désolé de poser autant de question d un coup mais au moins comme ça c est fait

merci par avance pour vos avis et expérience

Salut

Il y a une video de la marque LUK qui indique comment le tester démonté. Clique ici :
http://forum-bmw.creer-un-forum.be/t273-comment-controler-un-volant-moteur-bi-masse

Les tremblements en première sont le seul symptôme que je connais pour ma part. Désolée de ne pas pouvoir t'aider, mais attends les pros du forum, c'est des spécialistes.

Merci ,
sympas la vidéo , ça me donnera une idée de l état de mon volant moteur de rechange .

Maintenant , reste a savoir si il peut se monté sur ma voiture , car en fouillant un peut sur un grand site de pièce détachées , j ai put constaté quelques différence au niveau de " l angle libre max ".

J aimerai savoir si ca peut s adapter sans modification importante avant de demonter la moitier du vehicule

Il faut vérifier que c'est le même code moteur...
Tu peux faire un tour sur RealOEM, entrer les véhicules l'un après l'autre, voir si les moteurs sont les mêmes et si les volants-moteur en vente ont la même référence (traduction en cliquant sur le drapeau).
A +

salut ,

les symptômes que tu décrit sont bien lié au volant moteur bi masses .
je te conseille de respecter scrupuleusement les références correspondant à ton véhicule !
prévoir aussi le remplacement du mécanisme + disque + butée

salut arnauld ,

Pour l embrayage c est prevu car ma butée montre elle aussi des signe de fatigue .

Mais je voulai savoir si il y avait une grosse difference entre les 2 volants moteur ( a part le debatement ) car a premiere vu c est le meme moteur et la meme boite entre le 325 et le 525 donc en deduction il devrai se monter .

j'aimerai te dire oui , car effectivement même moteur même boite mais pas les même références chez "luk" ( monte origine ) essai de demander les références 325 tds e36 et 525 tds e39 chez bmw pour voir ! tu ne prendra pas le risque de devoir tout déposerai x fois !

Ces références sont sur realOEM, c'est tout l'intérêt de ce site : la compatibilité des pièces.

oui , j ai fait un comparatif de référence par un site de pièce en ligne entre les 2 véhicule , et ce sont 2 type différent , idem pour l embrayage qui correspond avec un embrayage de 2.8 essence et non le 325 ou 725 en diesel .

Maintenant , reste a savoir si mon moteur est toujours celui d origine ou si il a été remplacé par un autre ( historique un peut douteux ) .

le volant moteur bis masse BMW est fabriqué par LUK !
j'ai sur mon établi un volant moteur 525 tds estampillé BMW + luk
il te faut respecter les références dépose le volant moteur hs et compare avec celui de la 325 tds !

bon , petit probleme .
je vien de regarder le RealOEM et je me suis apercu d une difference entre les 2 moteur :
" le carter d huile"
sur le 525 il est sur l avant et sur le 325 il est vers l arriere .
Je me suis donc precipité verifier et surprise mon carter est vers l arriere .
Donc soit l ' OEM n est pas precis a 100% , ou alors j ai un moteur de 325 sur un 525

e36 et e39 n'ont pas le même chassis ! pas les mêmes trains roulants ! pas les mêmes supports moteur ! même moteur mais pas les mêmes carters d'huile

j en convient , mais en regardant l ' OEM du moteur 525 , on vois que le carter d huile est plus important a l avant du moteur , or sur mon 525 le carter est vers l arriere .

Je viens de regarder mon bloc pour savoir quel type de moteur j avais sous le capot ( 325 ou 525 ) et j ai réussi a voir un seul numéro :

"20F94[u]"

est ce que quelqu un sait a quoi ça correspond , si le type ou simplement un numéro de fonderie .

Ou est ce que je peut trouver le numéro de série sur ce fameux M51 car avec toute les durites et les fil qui passe autour , on y vois pas grand chose .

Merci

Me revoilà , j ai trouvé les numéro de série de mon moteur mais comment savoir si le moteur est le 525 E39 d origine ou si c est un E34 ou E36 ?

les ref sont : 33238052 25 6T1

j ai un doute et j aurai aimé savoir ce que c est avant d acheter mon volant moteur d origine et me retrouver avec le mauvais modèle .

Merci

personne n a la solution ?

désolé , je ne peux identifier l'origine de ton moteur !
mais le problème ne se situe pas la il me semble ! ?
immobilise la voiture , dépose la boite , dépose le volant moteur bis-masses ; relèves ses références et commande le bon modèle !!!

a-lex a écrit:personne n a la solution ?

Salut !

Ci dessous

01 Volant moteur bi-masse Réf/ 1 21211223419 : pour une E.36 325 tds


Pour la compatibilité lire :CECI

Apparemment pour une E.39 /525 tds la référence ci dessous n'ai pas la même


01 Volant moteur bi-masse jusqu'au / 1 09/1997 réf /21211223667/ cette référence et la bonne pour commander le bi-masse


En fait on s' aperçois que la référence du bi-masse E.36 :sur La E.39 ne couvre
que la 525d


Voila la réponse

RE

Je confirme bien que les "symptômes cités dans ton premier post" sont bien
ceux d'un volant bi-masse HS , mais comme arnauld te l'a très justement conseillé
il faut déposer la Bv et l'embrayage !

PS /surtout ne pas faire l'erreur que certains ont fait ,( de remplacer le bi-masse par un volant ordinaire Valéo) ,
car ça ne fonctionne pas !

Voila

Laure B a écrit:Salut

Il y a une video de la marque LUK qui indique comment le tester démonté. Clique ici :
http://forum-bmw.creer-un-forum.be/t273-comment-controler-un-volant-moteur-bi-masse

Les tremblements en première sont le seul symptôme que je connais pour ma part. Désolée de ne pas pouvoir t'aider, mais attends les pros du forum, c'est des spécialistes.

Bien vu Laure !

Cette vidéo est très pédagogique ,mais je vais "ajouter une petite précision" , les bi-masses présentés
dans cette vidéo de la Marque LUK montre des volants "première génération" ,mais il ce trouve
que bmw il y a déjà quelques temps ,monte des volants modifiés ( hydraulique ) ,mais je n'en connais
pas la marque du sous traitant ,je ne pense pas que ça soit LUK ?

http://forum-bmw.creer-un-forum.be/t273-comment-controler-un-volant-moteur-bi-masse

cordialement JC